3. Техническое обслуживание двигателя.

Техническое состояние автомобильного двигателя определяется путем внешнего осмотра, прослушивая при работе или проверке контрольно-измерительным приборами и аппаратурой. При внешнем осмотре обращают внимание на комплектность двигателя, проверяют, нет ли течи в системе смазки, питания и охлаждения. При необходимости производится подтяжка наружных креплений. Особое внимание обращают на крепление двигателя к раме и головки цилиндров к блоку, крепление впускного и выпускного трубопроводов, масляного кратера, кратера маховика и сцепления компрессора, водяного насоса и вентилятора, топливных и масляных фильтров, элементов системы питания и электрооборудования.

Двигатель проверяют в такой последовательности: кривошипно-шатунный и распределительный механизмы, система зажигания, питания, охлаждения и смазки.

При техническом обслуживании и регулировке автомобильных двигателей, кроме инженерных вопросов, связанных с проблемой долговечности и надежности, экономичностью по расходу топлива и пр., необходимо учитывать и то обстоятельство, что в составе отработавших газов двигателей содержится ряд токсических веществ, представляющих потенциальную опасность для здоровья населения и ухудшения санитарно-бытовые условия жизни. Отработавшие газы содержат окись углерода (СО), углеводороды, смолистые вещества, полициклические ароматические углеводороды типа 3 / 4 - бензопирена, окислы азота и др. Вредными также являются продукты ТЭС.

Проблема снижения токсичности отработавших газов имеет важное значение, особенно в крупных городах и промышленных центров, где наблюдается большая концентрация автомобилей. Эта проблема является довольно сложной.

Установлено, что особенно сильно увеличивается выделение токсических веществ в отработавших газах в следующих случаях:

а) при работе двигателя на неустановившихся режимах;

б) при работе карбюраторных двигателей с обогащенной горючей смесью (при коэффициенте избытка воздуха 0,85 - 0,95). Наиболее оптимальные условия работы двигателей при a=1,2;

в) при работе двигателей с неправильной установкой зажигания;

г) при работе двигателей с изношенной цилиндро- поршневой группой. При высокой степени износа двигателя выделение токсических веществ увеличивается в 50-100 раз.

Снижение токсичности отработавших газов может быть достигнуто систематической проверкой составов газов перед выпуском автомобилей на линию.

4. Техническое обслуживание сцепления.

Сцепление автомобиля УАЗ -31512 должно полностью включаться при отпущенной педали и выключаться при нажатии на педаль до отказа, а также обеспечивать полную передачу крутящего момента двигателя.

Внешним признаком неисправной работы сцепления являются шум шестерен в момент переключения передач, снижение скорости движения скорости движения автомобиля (езда под гору) и чрезмерный нагрев деталей и кратера сцепления (пробуксировка).

Пробуксировка сцепления может быть при молом ходе педали, замасливании или износе фрикционных накладок ведомого диска, ослаблении или поломке нажимных пружин. При этом одновременно с уменьшением производительности автомобиля и увеличением расхода топлива происходит интенсивное изнашивание и разрушение материала фрикционных накладок.

Температура поверхности фрикционного материала оказывает большое влияние на скорость его изнашивания. Это объясняется выгоранием клеящего вещества (латекса или бакелита) и разрушением асбеста под действием высокой температуры.