- •Специальность 190604 "Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта"
- •1. Введение
- •2 Общая часть.
- •2.1 Характеристика предприятия.
- •Производственная структура
- •Итоги работы за 2011 года. Годовой план на 2012 год.
- •2.4. Климатические условия.
- •2.5. Численность рабочих. Списочное количество работников
- •2.6 Энергетическая база.
- •2.7. Оснащённость машинами и механизмами.
- •2.8. Ремонтная база.
- •2.9 Цель и обоснование дипломного проекта.
- •3. Технологическая часть.
- •3.1. Общие сведения о то и тр.
- •3.2 Организация контроля качества проведения то и тр.
- •Техническое обслуживание двигателя.
- •Техническое обслуживание сцепления.
- •Техническое обслуживание коробки передач и раздаточной коробки
- •3.6. Техническое обслуживание карданной передачи.
- •Техническое обслуживание главной передачи.
- •Техническое обслуживание рулевого механизма.
- •4.Расчётная часть.
- •4.1. Исходные данные.
- •4.2. Расчет количества то и тр.
- •4.3. Расчет количества трудоемкости то и тр за цикл.
- •4.4. Расчет количества то и тр за год.
- •4.5. Расчёт числа рабочих.
- •4.6 Подбор необходимого оборудования
- •4.7 Расчет производственных площадей.
- •Определяем общую площадь всех участков:
- •5. Энергетическая часть.
- •5.1. Обеспечение предприятия энергией.
- •5.2. Расчёт электроэнергии.
- •Определяем годовой расход электроэнергии для освещения по формуле [15,с.111]
- •Потребность в электроэнергии для питания оборудования определяется по формуле [15,с.111]
- •5.3. Расчёт теплоснабжения. Годовая потребность в паре на отопление определяется по формуле [15,с.113]
- •5.4. Расчёт водоснабжения. Расход воды на производственные нужды определяется по формуле [15,с.113]
- •Расход воды на бытовые нужды определяется по формуле [15,с.113]
- •5.5 Расчёт вентиляции.
- •5.6 Охрана труда и противопожарные мероприятия.
- •6. Защита окружающей среды.
- •6.1. Утилизация промышленных отходов.
- •8. Экономическая часть
- •8.1. Расчёт фзп ремонтных рабочих Часовые тарифные ставки
- •8.2 Расчёт фонда заработной платы итр, служащих и моп.
- •8.3 Расчёт затрат на запчасти и материалы.
- •8.4 Расчёт цеховых затрат. Определяем затраты на отопление по формуле [15,с.43]
- •Определяем затраты на электроэнергию по формуле [15,с.44]
- •Определяем затраты на воду по формуле [15,с.44]
- •Смета цеховых затрат.
- •8.5 Калькуляция себестоимости
- •9. Конструктивная часть.
3. Технологическая часть.
3.1. Общие сведения о то и тр.
Принятая на автомобильном транспорте организация технического обслуживания и ремонта автомобилей предусматривает планово-предупредительную систему ТО и ремонта.
Принципиальные положения этой системы ТО и ремонта:
1. Выполнение в принудительном порядке постоянного комплекса работ по ТО через установленный период;
2. Выполнение ремонта автомобиля (агрегата) по потребности, которая определяется техническим осмотром после межремонтного пробега, устанавливаемого для каждого вида ремонта и модели автомобиля или принятая в процессе ТО, а также в результате контрольного осмотра по возвращении с линии.
Таким образом, ТО представляет собой обязательный объём работ, заранее установленный для данного типа и модели автомобиля в определённых условиях эксплуатации и выполненный периодически после установленного пробега.
В России на автомобильном транспорте используется "Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта". Основой положения является планово-предупредительная система с принудительным выполнением ТО.
Положением предусматривается:
1. Ежедневное обслуживание (ЕО)
2. Первое техническое обслуживание (ТО-1)
3. Второе техническое обслуживание (ТО-2)
4. Текущий ремонт (ТР)
Текущий ремонт включает в себя текущий ремонт автомобиля, агрегатов, узлов и механизмов.
Периодичность ТО нормируется в зависимости от категории эксплуатации. При среднемесячном пробеге подвижного состава меньше периодичности ТО-1, его проводят не реже одного раза в месяц, а ТО-2 не реже 2 раза в год.
Ежедневное обслуживание имеет своим значением контроль технического состояния автомобиля с целью обеспечения безопасности движения на дороге, заправку эксплуатационными материалами и поддержания надёжного вида автомобиля. Ежедневное обслуживание, выполняется в межсменное время, включает контрольно-осмотровые работы по механизмам управления, приборам освещения и сигнализации, кузову, кабине, а также уборочно-моечные работы, заправку топливом, маслом, охлаждающей жидкостью.
Первое техническое обслуживание заключается в наружном осмотре всего автомобиля и выполнение в установленном порядке и объёме контрольных, крепёжных, регулировочных, смазочных, электрических и заправочных работ с проверкой работы двигателя, рулевого управления, тормозов и других механизмов на ходу автомобиля в обязательном порядке в межсменное время, периодически через установленный пробег.
Текущий ремонт включает в себя разборочно-механические, электротехнические, медницкие, сварочные, кузнечные и другие работы.
На АТП приняты следующие методы организации производства ТО и ТР автомобилей: специализированных бригад, агрегатно-участковый, агрегатно-узловой, операционно-постовой.
3.2 Организация контроля качества проведения то и тр.
Контроль качества проведения ТО и ТР является частью производственного процесса. Конечной целью контроля является предупреждение брака и повышение качества выполняемых работ. Объективными показателями качества работ являются продолжительность безотказной работы автомобиля на линии после ТО и ремонта.
Основные функции контроля качества ТО и ТР подвижного состава возлагаются на отдел технического контроля (ОТК). Специалисты ОТК на большинстве предприятий основное внимание уделяют проверке технического состояния автомобиля при выпуске на линию и возврате на предприятие, а также контролю качества работ, выполняемых непосредственно на автомобиле.
После выполнения ТО-1 и ТО-2 контролируется не только качество работы, но и выполнение принятого перечня операций. Контроль осуществляется визуально, с применением переносных приборов, а также с помощью имеющегося оборудования для диагностики. Применение средств диагностики позволяет при минимальных затратах времени объективно оценить качество выполняемых работ и готовность автомобиля к выпуску на линию.