Технология ускоренных грузовых перевозок на ждт. («грузовой экспресс»)

Существуют 3 общих случая перевозки товаров:

1. Подвоз автомобилем к терминалу – перевозка большегрузами – подвоз автомобилем

2. Подвоз автомобилем к терминалу – первозка ждт – подвоз автомобилем

3. Прямая перевозка автомобилями и большегрузами до пункта назначения

Первый случай применяется в большинстве грузов

Варианты ускоренной доставки грузов железнодорожным транспортом:

1. Ускоренные контейнерные поезда по жёстким ниткам графика

2. Перевозки в почтово-багажных вагонах

Организация ускоренных грузовых перевозок на основе принципиально новой технологии.

Организуется постоянный состав поезда, в которой чётко специализированы вагоны по родам грузов и мелких отправок. То есть включаются вагоны со стеллажной системой для коробок и пр., для перевозки контейнеров, для перевозки автомобилей, почтово-багажные вагоны, изотермически и т.д.

В БД на ускоренные грузовые поезда формируется информация о маршруте следования, времена стоянок. Грузоотправитель со своего АРМ задаёт параметры перевозки и проверяет наличие грузовых мест в поезде путём оформления справки. При согласовании начинается оформление и подтвреждение. Доставка на станцию осуществляется не позднее, чем за час до отправления поезда. Перевозка начинается после проверки груза.

Особенности:

• немассовые грузы и мелкие отправки

• заранее известное расписание

• различные композиции поездов

• минимальное накопление груза на отправку поезда

• электронная система оформления ВСЕХ транспортных документов

• продажа грузовых поездов по факту наличия в поезде

• грузовые операции без переформирования

• улучшенные ходовые характеристики подвижного состава

Основные цели ускорения перевозок ЖДТ

• отток грузов на автотранспорт

• сокращение потребления углеводородов

• повышение доходов

• снижение загрузки автодорог

• сокращение выборосов

• создание предпосылок для сокрещения перевозок массовых грузов

• сокращение расходово на ликвидацию автодорог

лекция 12 24.04.12

Авиационный транспорт.

В основной используется для пассажирских перевозок на дальние расстояния. Пассажирооборот превысил пассажирооборот за 1990 год. Количество перевезённых пассажиров, наоборот сильно отстаёт от уровня 1990 года. Так, сейчас он порядка 23000 человек против к 90000 человек в РСФСР.

Итак:

• между Россией и дальнем зарубежьем – 3302 км;

• между Россией и странами СНГ 2170км;

• внутреннее сообщение 2115км;

• местное сообщение 725 км;

• во всех видах сообщения 2583 км

Процент занятости пссажирских самолётов – 71,2%

Распределение объёмов перевозок между авиакомпаниями(на 10%):

1. Аэрофлот – 23,6%

2. ТрансАэро – 17,9%

3. Сибирь – 8,8

4. Компании с пассажиропотоком от 4 до 8 млн пассажиров: Ютейр, Оренбургские авиалинии, ГТК Россия, Северный ветер, Уральские авиалинии, Владивосток-Авиа, ВИМ-Авиа – 27,2%

5. Лоукостеры: Небесный экспресс, Авианова – 2,1%

6. Остальные авиакомпании – 20,4%

Всего в России порядка 16 компаний и только 35 имеют парк, состоящий из 3-х самолётов.

Классификация воздушных судов.

1. В зависимости от назначения и средней дальности полёта

   1. дальнемагистральные – свыше 6000км

   2. среднемагистральные – от 2000 до 6000км

   3. регионального, ближнего и межрегионального сообщения – до 2000км

2. В зависимости от взлётной массы

   1. внеклассные – без ограничения массы (А-380, Боинг-747, Ил-96)

   2. 1-ого класса (75т и более – В-737, Ту-154, Ил-62, А-319, А-320)

   3. 2-ого класса (от 30 до 75 т – Як-40 , Ту-134, Як-42)

   4. 3-ого класса(от10 до 30)

   5. 4-ого класса (до 10 т – Л-410,Ан-3Н,Ан-28,Ан-38)

Самолётами перевозят:

• медикаменты

• СПГ

• ценные металлы

• продукты и товары потребления в труднодоступные районы

До 80% перевозок осуществляется самолётами иностранного производства.

Классификация аэропортов России.

Всего аэропортов – 152 порт. В СССР существовало примерно в 5 раз больше.

- Основные (77 портов);

- Аэропорты местного значения (межрегиональные территориальные управления ФАВТ);

• архангельское

• восточно-сибирское

• дальневосточное

• западно-сибирское

• камчатское

• республики коми

• красноярское

• проволжское

• якутское

• северо-западное

• татарское

• тюменское

• уральское

• центральное

• южное

В том числе 71 для международного сообщения

52 – федерального значения

Аэропорты:

1. Домодедово

2. Шереметьево

3. Внуково

4. Пулково

5. Кольцово

6. Толмачёво

7. Сочи

8. Краснодар

ВВП

Включает в себя:

1. Концевая полоса безопасности с жёлтой разметкой. Около 200м.

2. Предпороговая часть ВПП – около 300м.

3. Маркированный номер. Устанавливается в зависимости от магнитного курса самой полосы. Буква обозначает R или L –обозначает, левая или правая полоса.

4. Каждые 150м фиксированные отметки расстояний.

Полосы бывают до 5 км шириной 80метров

Планировка аэровокзала

Она предусматривает разделение на общедоступную зону, зону регистрации, пункты приёма багажа, пункты пограничного контроля

Преимущества и недостатки авиационного транспорта

Преимущества:

1. Сокращение расстояния по маршруту следования по сравнению с наземными и водными видами транспорта

2. Высокая скорость доставки пассажировк при длине маршрута 400-800км

3. Возможность доставки грузови пассажиров в населённые пункты, где коммуникации сухопутных видов транспорта отсутствуют

4. Возможность быстрого оказания помощи при возщникновении чрезвычайной ситуации и стихийных бедствий

Недостатки:

1. Высокая энергоёмкость (на 1 пасс*км требуется почти в 3 раза больше топлива, чем на ВСМ, на 1 тонно*км требуется в 60 раз больше топлива)

2. Низкая экологичность

3. Отчуждение земель сельскохозяйственного, селитебного, рекреационного назначения в пригородах мегаполисов

4. Низкая доступность авиационного транспорта жителям, проживающим вне мегаполисов и городов миллионников

5. Низкая надёжность сообщения и зависимость от метеоусловий

6. Добавление ко времени перелёта начально-конечных операций, делающих поездку не привлекательной на короткие расстояния (до 600-1000км)