Речной транспорт России.

Значение речного транспорта в России

В азиатской части России речной транспорт обеспечивает:

• восточные и северные районы страны (при отсутствии других видов транспорта) топливом, оборудованием, продуктами питания. В этих районах доля речного транспорта занимает от 60 до 90% грузооборота.

• Поставка сырья для Норникеля и вывоз готовой продукции

• сплав леса с северных широт к пунктам перевалки на сухопутный транспорт

• доставка крупногабаритных грузов

• добыча и перевозка строительных грузов

Продолжительность навигации на реках восточной Сибири и Дальнего востока менее 140 суток.

В центральной части страны, благодаря наличию 3-х каналов создана единая глубоководная сеть протяжённостью более 6000км. На ЕГС осуществляется большая часть грузооборота. Основная часть грузов:

• строительные

• нефть и минудобрения

• продукция химической промышленности

В общей структуре грузопотока :

1. 64% это песок

2. 18% массовые грузы (нефть и нефтепродукты, минудобрения, руды и т.д.)

3. 18% остальные грузы

Подвижной состав.

Примерно 60% судоходного парка составляют баржи и тягачи. Оставшуюся часть составляют моносуда.

• баржа-площадка. Используется для перевозки минерально-строительных грузов. Скорость до 13 уз. Мощность буксира не менее 1700кВт. 50% времени баржа находится под грузовыми операциями. Из барж могут составляться составы.

• танкеры. Имеют повышенный дедвейт по сравнению с другими судами.

• нефтерудовозы.

• сухогрузы. Используются для перевозки минеральных грузов, леса, машин, оборудования и так далее.

Речные пароходства

1. Амурское речное пароходство. Обслуживается Амур и притоки

Наименование	зона обслуживания	основные грузопотоки	Регулярные пассажирские перевзки	крупные порты	примечения
амурские	амур, зея, сунгари, уссури, перевозки и акватории приморского края	генеральные грузы, уголь и руды	от Комсомольска-на-Амуре на север	Хабароск, Комсомольк-на-Амуре, Благовещенск, Николаевск-на-Амуре	за год перевозится более 1,5млн тонн.
верхнеленское	Лена (Алдан)	нефть, генеральные грузы, контейнеры, лес	есть	Усть-Кут, Ленск, Якутск
ленское объединённое	Лена, Витима, Вилюй, Олёкма, и выход в Тихий океан	---- // -----			крупное
восточно-сибирское	Ангара, Байкал Братское и Усть-Илимское вдрх	уголь, м/н, песчано-гравиная смесь	лес	Братск, Иркутск, Нижнеангарск,
енисейское	енисей и притоки	уголь, кокс, сера, сода, нефть, ген. грузы, автомобили, лес, никелевые сплавы	ОАО «Пассажир-речтранс»	Абакан, Крастоярск, Лесосибирск, Игарка, Дудинка, Диксон
обь-иртышское	обь, иртыш, Томь +	оборудование, трубы, металлы, автомобили, песок, шлак, автомобили	нет	Барнаул, Кемерово, Томск, Новосибирск, Омск, Нижневартовск, Сургут, Ханты-Мансийск	40 судов
Печорское	печора	уголь, ген. грузы, лес
кубанское	кубань	строительные грузы, ген. грузы	нет	Армавир, Усть-Лабинск, Краснодар, Темрюк
Камское и Башкирское	кама	строительные грузы, минеральные удобрения		Березники, Соликамск, Пермь, Ижевск
Башкирское (Бельское)	Белая	продукция хим. пром, нефтепродукты
беломоро-онежская судоходная компания	ЕГС	строит грузы и мин грузы		Кандалакша, Беломорск, Архангельск, Петрозаводск
северо-западное	ЕГС	строительные и мин. грузы		Санкт-Петербург, Псков
Московское	ЕГС	строит грузы
ВОлжское	ЕГС	строит грузы, ген грузы, экспорт/импорт	есть пригород

Корабли «река-море» судоходных компаний ЕГС доставляют грузы преимущественно в Финляндию, Швецию, Данию, Нидерланды, Великобританию, Германию, Бельгию, Польшу, Италию, Грецию Турцию.

Водные пути подразделяются на:

1. Магистральные. Гарантированная глубина 4м

2. Местного значения до 1.4м

3. Малые реки. Глубина до 1м

Преимущества речного транспорта:

1. Минимальные капиталовложения в организацию перевозок на глубоководной реке (в 8-10 раз меньше чем на железной дороге)

2. обеспечение перевозок в труднодоступные районы

3. низкая себестоимость перевозок

4. высокая провозная способность

5. отсутствие ограничений пропускной способности (по сравнению с ждт не предоставляются окна и нет необходимости освоения сезонных пассажиропотоков)

6. возможность организации безперевалочных экспортно-импортных грузов (благодаря использованию судов смешанного плавания)

Недостатки речного транспорта

1. Сезонность работы. Она вызывает необходимость складирования на периоды прекращения навигации

2. Ограниченность возможных маршрутов наличием глубоководных фарватеров (основные грузопотоки направлены в широтных направлениях, а реки текут в меридианальном направлении)

3. Высокие капитальные вложения на развитие портового оборудования

4. Удлинение маршрутов следования из-за извилистости рек (по сравнению с сухопутными видами транспорта)

5. Низкая скорость движения

6. Неудобство использования для перевозок немассовых грузов

7. Высокая продолжительность погрузо-выгрузочных операций

лекция 11 17.04.12