2.2.3. Переходный корпус

Переходный корпус установлен между каскадами компрессора и разделяет воздух, поступающий из компрессора низкого давления на два потока: в наружный и внутренний контуры. Переходный корпус является основным силовым узлом двигателя.

В нём установлены: задняя опора ротора КНД, передняя опора ротора КВД, центробежная коническая передача (ЦКП).

Конструктивно переходный корпус выполнен сварным и состоит из наружного кольца, внутреннего кольца, двенадцати стоек и разделительного кольца.

Наружное кольцо включает обечайку, к которой приведены передний и задний фланцы. К внутренней поверхности кольца приварено 12 стоек. На наружной поверхности размещены два основных узла крепления двигателя к самолёту, кронштейны привода механизма поворота НА, бобышки крепления клапана переключения наддува, трубопроводы наддува предмасляных полостей опор КНД и КВД, бобышки для крепления трубопроводов масляной системы, кронштейны крепления коробки двигательных агрегатов (КДА). К переднему фланцу наружного обода призонными болтами крепится статор вентилятора, к заднему – передний корпус наружного контура.

Стойки переходного корпуса – полые.

Разделительное кольцо имеет два фланца и вырезы под стойки. К внутреннему фланцу разделительного кольца крепится статор КВД, к наружному – экран наружного контура. Нижней часть стойки монтируются в окна внутреннего кольца.

Внутреннее кольцо представляет собой сварную конструкцию с четырьмя фланцами. К переднему внутреннему фланцу прикреплён корпус задней опоры КНД, к наружному фланцу – выходной НА КНД. К заднему внутреннему фланцу прикреплён корпус передней опоры ротора КВД и корпус ЦКП, к внешнему фланцу – кожух для подвода воздуха на поддув контактного масляного уплотнения межвального подшипника.

2.2.4. Конструкция компрессора высокого давления

Ротор барабанно-дисковой конструкции. Состоит из дисков с рабочими лопатками, передней цапфы, вала, соединяющего ротор КВД с диском ТНД, и диска лабиринта.

Барабан ротора состоит из двух секций, четырёх стальных дисков – седьмой, восьмой, девятой ступеней и диска лабиринта. Первая секция включает диски первой, второй и третьей ступеней, вторая – диски четвёртой, пятой и шестой ступеней. Соединение дисков в секциях осуществляется электронно-лучевой сваркой. Первая, вторая секции и передняя цапфа соединены между собой призонными болтами. Кроме этого первая и вторая секции по ободу дисков 3 и 4 ступеней соединяются радиальными штифтами. Соединение второй секции с дисками 7,8,9 ступеней, диском лабиринта и валом осуществляется стяжными болтами.

Диски КВД выполнены с центральными отверстиями. Они имеют сравнительно тонкие полотна и массивные ступицы.

Лопатки установлены на ободах дисков в поперечных пазах с профилем “ласточкин хвост”. Лопатки контрятся от перемещения в окружном направлении специальными резьбовыми фиксаторами, которые вворачиваются во вкладыши, установленные между замками лопаток.

Вал соединяет ротор КВД с диском ТВД и передаёт крутящий момент и суммарную осевую силу. Соединение вала с дисками осуществляется с помощью стяжных болтов, работающих на срез и растяжение. Болты имеют резьбу с двух сторон, посадочные поверхности под диски и четырёхгранник под ключ для фиксации от проворачивания. Между дисками 7,8,9 ступеней и диском лабиринта внутри кольцевых буртов, выполненных на полотне диска, с натягом установлены кольцевые проставки для обеспечения требуемого расстояния между дисками.

Передняя опора ротора газогенератора упругогидравлическая. Опорным элементом передней опоры является шариковый опорно-упорный подшипник. Внутреннее кольцо подшипника, элементы уплотнений размещены на передней цапфе. От осевых перемещений они фиксируются гайкой. Внешнее кольцо подшипника выполнено зацело с фланцем, который устанавливается в корпусе подшипника. Корпус подшипника упругоподвижный и связан с неподвижным фланцем переходного корпуса через упругие перемычки типа “беличье колесо”.

Статор состоит из корпуса ВНА и первой ступени, корпуса второй и третьей ступени, заднего корпуса, девяти направляющих аппаратов и одного спрямляющего.

Корпусы статора КВД представляют собой полукольца, имеющие фланцы для соединения и продольный разъём.

На корпусе ВНА и первой ступени смонтированы поворотные лопатки ВНА и первой ступени. Подшипники наружных цапф смонтированы в П-образных обечайках, приваренных к корпусу.

На корпусе второй и третьей ступени имеются бобышки с отверстиями под подшипники внешних цапф поворотных лопаток НА и бобышки под фиксаторы. На наружной поверхности заднего корпуса имеются бобышки для окон осмотра. Над седьмой ступенью к корпусу снаружи приварена обечайка, образующая с ним кольцевую полость коллектора отбора воздуха для нужд самолёта, системы наддува масляных уплотнений опор двигателя и антиобледенительной системы. Воздух в коллектор поступает через окна, прорезанные в кольце НА седьмой ступени и в корпусе.

Лопатки ВНА – поворотные, двухопорные. Внешние цапфы, на которые плотно надеты внутренние втулки, вращаются во внешних втулках, смонтированных на обечайке. Для регулировки зазоров между лопаткой и корпусом используется регулировочное кольцо. Крутящий момент от приводного кольца передаётся через штифты на поводок и через две лыски на внешней цапфе передаётся на лопатку. От выпадения штифт законтрён контровкой.

Поворотные лопатки НА первой и второй ступеней закреплены консольно. Подшипники скольжения НА аналогичны подшипникам ВНА.

Поворот лопаток осуществляется от гидроцилиндров системы управления НА КВД через систему качалок, тяг, приводных колец и рычагов. Приводные кольца разборные.

Направляющие аппараты с четвёртой по девятую ступени – нерегулируемые, закреплены консольно, одинаковы по конструкции. Лопатки НА вставлены в пазы типа “ласточкин хвост”, прорезанные в полукольцах, вставленных в проточки корпуса. От окружных перемещений полукольца фиксируются винтами, ввернутыми во втулки.

Спрямляющий аппарат (на выходе из КВД) состоит из двух рядов лопаток, установленных в кольце с помощью замков типа ”ласточкин хвост”. Кольцо аппарата фланцем крепится к корпусу основной камеры сгорания. Смещению лопаток вдоль паза спереди препятствует задний корпус КВД, а сзади – упор в расточку камеры сгорания.