- •1. Определение состава силовой установки, выбор прототипа и его описание
- •1.1. Определение количества двигателей
- •1.2. Описание самолета-прототипа
- •2. Описание трддф ал-31ф
- •2.1. Общие сведения
- •2.2. Компрессор
- •2.2.1. Общая характеристика компрессора
- •2.2.2. Конструкция компрессора низкого давления
- •2.2.3. Переходный корпус
- •2.2.4. Конструкция компрессора высокого давления
- •2.3. Основная камера сгорания
- •2.3.1. Общая характеристика камеры сгорания
- •Материалы деталей основной камеры сгорания
- •2.3.2. Конструкция камеры сгорания
- •2.4. Турбина
- •2.4.1. Общая характеристика турбины
- •2.4.2. Конструкция турбины высокого давления
- •2.4.3. Конструкция турбины низкого давления
- •2.5. Теплообменник
- •2.6. Форсажная камера
- •2.6.1. Общая характеристика форсажной камеры
- •2.6.2. Конструкция форсажной камеры
- •2.7. Выходное сопло
- •2.7.1. Общая характеристика выходного сопла
- •2.7.2. Конструкция выходного сопла
- •2.8. Основные данные двигателя
- •3. Энергетический расчет двухконтурного турбореактивного двигателя с форсажной камерой (трддф).
- •3.1. Цель. Данные. Допущения методики.
- •3.2. Определение параметров трддф
- •3.2.1. Определение параметров трддф на бесфорсажном режиме.
- •3.2.2. Определение параметров трддф на форсажном режиме.
- •4. Расчет скоростных и высотных характеристик трддф.
- •4.1. Расчет скоростной характеристики
- •4.2. Расчет высотной характеристики.
- •5. Турбина
- •5.1. Общая характеристика турбины
- •5.2. Конструкция турбины высокого давления
- •5.2.1. Ротор турбины высокого давления
- •Толщины стенок лопаток, мм
- •1Лопатка – n 570 материал жс-26
- •2 Лопатка – n 750 материал жс6-у
- •5.2.2. Статор турбины высокого давления
- •5.3. Конструкция турбины низкого давления.
- •5.3.1. Ротор турбины низкого давления.
- •5.3.2. Статор турбины низкого давления
- •5.4. Опора турбины
- •5.5. Охлаждение турбины
- •5.6. Особенности эксплуатации турбины
- •Техническое описание
- •Техническое описание (продолжение):
- •6. Газодинамический расчёт трддф.
- •6.1. Цель. Допущения методики.
- •6.2. Газодинамический расчёт кнд
- •6.2.1. Определение числа ступеней.
- •6.2.2. Расчёт первой ступени.
- •6.2.3. Расчёт последней ступени.
- •6.3. Газодинамический расчёт квд
- •6.3.1. Определение числа ступеней.
- •6.3.2. Расчёт первой ступени.
- •6.3.3. Расчёт последней ступени.
- •6.4. Газодинамический расчёт твд.
- •6.4.1. Определение числа ступеней.
- •6.4.2. Расчёт ступени турбины.
- •6.4.3. Определение размеров на выходе из твд.
- •6.5. Газодинамический расчёт тнд.
- •6.5.1. Определение числа ступеней.
- •6.5.2. Расчёт ступени турбины.
- •6.5.3. Определение размеров на выходе из тнд.
- •6.6. Расчёт камеры сгорания
- •6.7. Расчёт форсажной камеры
- •6.8. Расчёт выходного устройства
- •7. Графическая часть.
- •Список литературы
3.2.2. Определение параметров трддф на форсажном режиме.
39. Относительный расход топлива в форсажной камере:
(теплоёмкость газа в форсажной камере ; коэффициент полноты сгорания топлива в форсажной камере )
40. Расход топлива в основной камере сгорания, отнесенный к суммарному расходу топлива через двигатель:
.
41. Коэффициент избытка воздуха в форсажной камере:
(стехиометрический коэффициент )
.
42. Давление на выходе из форсажной камеры (на входе в сопло):
(коэффициент восстановления давления в форсажной камере на форсажном режиме )
43. Адиабатическая скорость истечения газа из сопла:
(газовая постоянная на форсажном режиме ; показатель адиабаты для газа на форсажном режиме )
44. Действительная скорость истечения газа из сопла:
45. Параметры газа на срезе сопла:
давление:
;
температура:
46. Удельная тяга:
47. Удельный расход топлива:
48. Тяга двигателя на форсажном режиме:
49. Часовой расход топлива:
Результаты расчетов заносятся в таблицу 3.1.
Таблица 3.1
Бесфорсажный режим.
Н |
М |
πКΣ* |
ТГ* |
R |
m |
v |
ТН* |
РН* |
км |
– |
– |
К |
кН |
– |
м/с |
К |
кПа |
0 |
0 |
23 |
1750 |
98,5 |
0,6 |
0 |
288 |
101,32 |
σВ |
pВ* |
πВ* |
lК.ад |
lК |
рк* |
ТК* |
рГ* |
gm |
– |
кПа |
– |
кДж/кг |
кДж/кг |
кПа |
К |
кПа |
– |
0,97 |
98,28 |
0,97 |
419,106 |
498,935 |
2260,45 |
784,95 |
2147,43 |
0,029 |
рТ* |
πТ* |
lТ |
ТТ* |
рКН* |
πКН* |
lКН.ад |
lКН |
ТКН* |
кПа |
– |
кДж/кг |
К |
кПа |
– |
кДж/кг |
кДж/кг |
К |
403,184 |
5,33 |
628,011 |
1209,08 |
411,413 |
4,19 |
146,146 |
173,983 |
461,29 |
πКВ* |
lКВ |
ТТВ* |
lТВ.ад |
πТВ* |
рТВ* |
ТСМ* |
рФ* |
wС.ад |
– |
кДж/кг |
К |
кДж/кг |
– |
кПа |
К |
кПа |
м/с |
5,49 |
345,733 |
1452,21 |
379,926 |
2,3 |
932,325 |
928,66 |
391,089 |
552,57 |
wC |
pC |
ТС |
Rуд |
GвΣ |
GвI |
GвII |
Gm |
Cуд |
м/с |
кПа |
К |
м/с |
кг/с |
кг/с |
кг/с |
кг/ч |
кг/(Н∙ч) |
541,52 |
211,33 |
802,37 |
785,97 |
125,32 |
78,33 |
47 |
8237,84 |
0,083 |
Форсажный режим.
ТФ* |
gФ |
αФ |
рФ* |
wСФ.ад |
wСФ |
К |
– |
– |
кПа |
м/с |
м/с |
2000 |
0,041 |
1,14 |
378,993 |
805,59 |
789,48 |
рСФ |
ТСФ |
Rуд.Ф |
Суд.Ф |
RФ |
GmФ |
кПа |
К |
м/с |
кг/(Н∙ч) |
кН |
кг/ч |
208,207 |
1760,28 |
1186,74 |
0,18 |
148,727 |
26766 |