Расчет цилиндрической соосной передачи. (быстроходная ступень)

параметрам тихоходной ступени.

5. Предварительное значение расчетной ширины зубчатого венца:

Выбираем большее из двух значений и результат округляем по ГОСТ 6636-69

b_w = 28 мм

8. Реальное передаточное число и его отклонение от выбранного значения :

10. Проверочный расчет на контактную прочность:

10.1. Уточнение окружной скорости:

10.2 Уточнение степени точности.

Данной скорости соответствует 8-ая степень точности (таблица 1.5) Данной степени точности соответствует , .

10.3. Корректировка частных коэффициентов нагрузки:

10.4. Удельная расчетная окружная сила:

10.5. Расчетное контактное напряжение:

(для стальных колес).

10.6. Условие прочности на контактную выносливость:

Условие прочности выполняется.

10.7. Недогрузка по контактной прочности:

11. Ширина колеса и ширина шестерни :

По ГОСТ 6636-69 принимаем

12. Проверочный расчет на изгиб:

12.1 Коэффициенты формы зубьев шестерни и колеса выбирают из таблицы 2.2.

12.2. Расчет частных коэффициентов нагрузки:

12.3. Удельная расчетная окружная сила при расчете на изгиб:

12.4. Расчетные напряжения изгиба:

Расчет усилий, действующих в зацеплении.

Расчет тихоходной ступени:

Расчет быстроходной ступени:

Ориентировочный расчет валов и предварительный выбор подшипников.

С = 7 для промежуточного вала

С = 5,9 для выходного вала.

По ГОСТ 6636-69 принимаем ,

Диаметр должен соответствовать внутреннему диаметру подшипника. Принимаем на I и II валу , на III валу . По рекомендациям принимаем для выходного вала подшипники легкой

серии № 208, для быстроходного и промежуточного валов подшипники средней серии № 306.

Вал	№	d, мм	D, мм	B, мм	r, мм	С0, Н	С, Н
Быстроходный	306	30	72	19,0	2,0	14600	28100
Промежуточный	306	30	72	19,0	2,0	14600	28100
Тихоходный	208	40	80	18,0	2,0	17800	28100

Введение

Методические указания предназначены студентам 3-го курса дневного обучения и 4-го курса вечернего обучения всех факуль­тетов института для выполнения ими проекта по курсу "Детали машин".

Конструирование основной проекция соосного редуктора осу­ществляется в четыре этапа.

Первый этап /рис. 1.1 и 1.2/ - конструирование зубчатых колес тихоходной ступени.

Второй этап /рис. 2.1/ - конструирование зубчатых колес быстроходной ступени, а также валов и подшипников.

Третей этап /рис. 3.1/ - конструирование корпуса редуктора.

Четвертый этап /рис. 4.1/ - конструирование выходных час­тей валов и крышек подшипников.

Прежде чем приступить к вычерчиванию основной проекции ре­дуктора — вид сверху на редуктор со снятой крышкой, студенту необходимо выписать ряд параметров редуктора, которые берутся из распечатки, выданной ЭВМ, или определяется в результате расчета.

Тихоходная пара

Модуль - m или m_n - для косозубой передачи.

Число зубьев шестерни – Z₁.

Число зубьев колеса – Z₂.

Диаметр начальной окружности шестерни – .

Диаметр начальной окружности колеса - .

Внешний диаметр шестерни - .

Внешний диаметр колеса - .

Ширина колеса – .

Ширина шестерни - .

Межосевое расстояние - .

Быстроходная пара

Модуль - m или m_n - для косозубой передачи.

Число зубьев шестерни – Z₁.

Число зубьев колеса – Z₂.

Диаметр начальной окружности шестерни – .

Диаметр начальной окружности колеса - .

Внешний диаметр шестерни - .

Внешний диаметр колеса - .

Ширина колеса – .

Ширина шестерни - .

Межосевое расстояние - = .

После расчета зубчатых колес и определения их основных размеров переходят к расчету валов.

Расчет валов редуктора обычно производится в два этапа: первый этап - ориентировочный расчет, второй этап - проверочный расчет.

При ориентировочном расчете определяется диаметр вала из условия работы вала на кручение, а напряжения изгиба, возникающие при его работе, учитываются косвенно занижением допускаемых напряжений. При этом расчете определяется диаметр вала под зубчатым колесом. Полученный размер является отправным для начала конструирования /вычерчивания/ редуктора, т.к. от него зависят многие размеры зубчатых колес и подшипников. Ориентировочному расчету подвергаются промежуточный и тихо­ходный валы. Размеры быстроходного вала определяются конструктивно в зависимости от размеров промежуточного вала и ва­ла двигателя.

Диаметр промежуточного вала /вал 2/ берется из распечатки, выданной ЭВМ, или рассчитывается таким методом:

мм ,где

T_n - крутящий момент на промежуточном валу в Нм.

Полученный диаметр вала d_n округляется до ближайшего значения, взятого из нормального ряда чисел по ГОСТ 6636-69.

Диаметр тихоходного вала /вал 3/ берется из распечатки, выданной ЭВМ, или рассчитывается:

мм ,где

T_T – крутящий момент на тихоходном валу в Нм;

С=5,5 ,если Т_Т > 400 Нм;

С=5,9 ,если Т_Т ≤ 400 Нм;

d_T – также округляется до ближайшего значения по ГОСТ 6636-69.

Определив d_n и d_T, переходят к графической части курсового проекта. Для этого на миллиметровой бумаге формата A1 (со сторонами 594 х 841 мм) в масштабе 1:1 начинают кон­струировать редуктор.