"Тормоз-1а" – ручное торможение.

Генераторный контур аналогичен положению "Тормоз-1"с той лишь разницей, что отключены силовые тиристорные ключи и ток по ним не проходит. Тормозной контур аналогичен положению "Тормоз-1".

"Тормоз-2" – автоматическое торможение.

Генераторный контур аналогичен положению "Тормоз-1"с той лишь разницей, что отключены силовые тиристорные ключи и ток по ним не проходит.

Тормозной контур на 18 позиции РК: от точки "Л12" ток идет через две параллельные цепи: Л12-РК14-Р23-Р25-РК18-Р26-ЛК2-Р13-РК19-Р11-Р9-РК13-Л8; две параллельные цепи резисторов Л12-Р27-ПТ6 и Л12-Р16-РК2-ПТ6, далее еще две параллельные цепи резисторов ПТ6-Р14-Л8 и ПТ6-Р14-РК1-Р1-Л8 и общая цепь ПТ5 и параллельно ПТ9, РТ2, РКТТ, точка "К1".

Таким образом, на 18-й позиции тормозного режима в силовой цепи суммарная величина сопротивлений резисторов равна 0,32 Ом.

Отключение силовой цепи из тормозного режима

При переводе главной рукоятки КВ с тормозных положений в нулевое, сначала размыкается линейный контактор ЛК2, но в тормозном контуре остается цепь резисторов, подключенных контакторным элементом тормозного переключателя ПТ6, величиной 0,721 Ом. Размыкание цепей генераторных контуров произойдет после размыкания линейных контакторов ЛК3 и ЛК4 спустя 0,6-0,7с после размыкания линейного контактора ЛК2. Этим достигается мягкое, без толчков отключение силовой цепи, получившее название "подушка".

Защита силовой цепи.

В тяговом режиме защита электрооборудования от токов коротко­го замыкания осуществляется с помощью главного предохранителя П, быстродействующего выключателя БВ (комплексное устройство защиты ЯВ-1001-44ДК У2) или (ВА 11-35) или (ВА 41-39), дифференциального устройства на герсиконовых реле ДР1 и ДР2 (ЯРД2) или дифференциального устройства на электромагнитных реле Р-104 ДР1 и ДР2 (ЯРД), реле перегрузки РП1-3 и РП2-4.

Силовая схема разработана таким образом, что в тяговом режиме защита срабатывает при аварийных режимах на любых участках силовой цепи. Незащищенной остается только небольшая часть цепи, в которую входят токоприемники и силовые кабели от них до главного предохра­нителя. При повреждении изоляции указанных элементов их отключение от источника напряжения осуществляется аппаратами защиты тяговой подстанции.

В случае полного короткого замыкания, например, при перебросе электрической дуги с ближайшего к токоприемнику тягового двигателя на корпус или повреждении изоляции на участке цепи до точки К3 скорость увеличения тока ограничивается только параметрами кон­тактной сети. В этом случае разрыв тока короткого замыкания осу­ществляется быстродействующим выключателем БВ (в случае его отказа срабатывает главный предохранитель П).

В тормозном режиме защита осуществляется с помощью реле РП1-3, РП2-4, дифференциального устройства ЯРД или ЯРД-2 и реле заземления РЗ-1.

При неисправности тиристорного регулятора РТ 300/300А (срыв регулирования), защита тормозного контура осуществляется с помощью тиристоров Т7, Т8 и реле РЗ-3.

Срабатывание реле перегрузки РП1-3, РП2-4, реле заземления РЗ-1 и реле защиты РЗ-3 вызывает отключение силовой цепи линейными контакторами.

Ток срабатывания РП1-3, РП2-4 620-660А

Напряжение срабатывания РЗ-1 120-180В

Ток срабатывания РЗ-3 40-60А

Ток срабатывания БВ 760-840А

Ток срабатывания ЯРД 160А

Ток срабатывания ЯРД-2 160А

Главный предохранитель рассчитан на длительный ток 500А, при токе 1000А плавкая вставка сгорает за 20 сек.

4