Модель з урахуванням затримки в процесі доставки

В процесі доставки вантажу можуть виникнути різні форс-мажорні ситуації, зв'язані із затримкою відвантаження партії або, наприклад, погодні умови. Зрозуміло, що в такій ситуації споживачу необхідно мати резервний запас. Визначимо його кількість рівне об'єму споживання за час постачання, тобто

(3.39)

т

В цьому випадку розмір запасу складе:

(3.40)

т

Ухвалюючи рішення для визначення оптимального розміру замовлення в ситуаціях, коли виникає дефіцит при обслуговуванні клієнтів, необхідно порівняти витрати на зберігання запасу і витрачання дефіциту Н. Іменно їх співвідношення дозволить визначити, чи варто збільшувати оптимальний запас або понести витрати пов'язані з втратою довіри клієнтів або деякої частки прибули. В цьому випадку справедливо твердження: якщо , то вибираємо постачання рівну, інакше .

k=1,45

дол.

Схема. 32558,89-32310,99=247,9 < 58706,2 => Qрез = 26,33

Рис 3.9 Рівень запасу та дефіциту

Порівнюючи витрати на зберігання запасу і витрачання дефіциту, вибираємо постачання рівну резервному запасу.

Висновки і формулювання вибраної стратегії управління запасами

Для остаточного вибору стратегії поповнення запасів необхідно в табличній формі привести отримані результати в параграфі 3.2 і порівнявши загальні вартості запасів в звітний період, обґрунтувати систему поповнення запасів, яка включає:

- об'єм постачання;

- кількість постачань в перебігу звітного періоду.

Таблиця 3.18. Порівняння сумарних витрат для різних стратегій поповнення запасів, дол.

Моделі	Схема
_Модель Уїлсона	20032310,99
Модель, що враховує знижки 6%	18831359,85
Модель, що враховує знижки 8%	18431010,89
Модель, що враховує знижки 10%	18030661,93
Модель з урахуванням затримки в процесі доставки	20032310,99

Рис 3.10 Моделі запасів

Порівнявши сумарні витрати приходимо до висновку що після всього 4-го схемам мінімальні витрати на закупівлю і зберігання запасів досягаються при об'ємі постачань з 10% знижкою постачальника.

Визначимо кількість тонн в постачанні і кількість постачань

Q = 23,49 т

N = 86 постачань

Висновок

Ми навчилися вирішувати ряд практичних логістичних завдань: побудували оптимальну систему постачань сировини, знайшли оптимальні шлях його доставки для одержаної схеми і розробили стратегію управління запасами. Одержали витрати на перевезення морем у розмірі 20899432,6 дол.

Ми розглянули три моделі управління запасами, а саме: модель Уїлсона, модель що враховує знижки і модель з урахуванням затримки в процесі доставки.

Розглянувши всі запропоновані стратегії поповнення запасів в даному курсовому проекті ми зробили пропозицію по вибору стратегії поповнення запасів.

Зробивши висновки по всіх моделях, ми дійшли того, що оптимальною буде модель, що враховує знижку в 10 %.