Одеський національний морський університет Кафедра теорії та проектування корабля

ЗАТВЕРДЖУЮ” Проректор з НПР ______________(Конопльов А.В.) «______» ___________________2010 р.

Робоча навчальна програма

з залікового модуля «Основи теорії судна»

Дисципліна «теорії та устрій судна»

Напрям підготовки (спеціальність) 0905 «ЕНЕРГЕТИКА»

Факультет Судомеханічний

Курс 3

Календарний модуль № 1

Обсяг залікового модуля (год.)

Лекції - 22 Лабораторні роботи -

Практичні заняття – 22

Самостійна робота - 37

ВСЬОГО - 81

Підсумковий контроль: підсумкова контрольна робота (ПКР).

II семестр, підсумковий тиждень.

Робоча навчальна програма складена на підставі „Освітньо-професійна програма підготовки бакалавра напряму підготовки 0905 «ЕНЕРГЕТИКА»

Обговорена на засіданні кафедри « 26 » квітня 2010 р. Протокол № 10.

Завідувач кафедрою___________________________________(Воробйов Ю.Л.)

Схвалено НМК факультету «_____»_________________2010 р. Протокол № 9

Декан факультету _____________________________________(Груздев В.В.)

Анотація залікового модуля Основи теорії судна

Основы теории судна

Bases of the theory of a vessel

Мета залікового модуля: модуль розроблено відповідно вимогам галузевих стандартів вищої освіти України „Освітньо-професійна програма підготовки бакалавра напряму підготовки 0905 «ЕНЕРГЕТИКА»

Завдання залікового модуля:

Студент повинен досконало володіти спеціальною термінологією по … морехідних якостях судна.

Розглядати підтримку морехідного стану судна як процес прогнозу, контролю і регулювання параметрів шести морехідних якостей: плавучості, остійності, непотоплюваності, керованості, ходовості, хитавиці. Використовувати з цією метою оперативну суднову документацію: інформацію про остійність і міцність, інструкції з завантаження, інформацію про непотоплюваність, інструкцію з витрати рідких Вантажів, таблиці або діаграми.

Уміння представляти судно як систему – пропульсивний комплекс, що включає три взаємодіючих з перемінною ефективністю елементи: генератор енергії – двигун; перетворювач – рушій; споживач – корпус судна.

Володіти способами вирішення основної проблеми ходовості – підвищення швидкості ходу судна двома основними шляхами: зниження повного опору рухові судна; підвищенням сили тяги (упору) на гвинт.

Володіти способами зниження окремих складових повного опору:

1. тертя;

2. хвильового;

3. вихрового.

Володіти способами оцінки ефективності роботи гвинта і всього пропульсивного комплексу з використанням кривої дії гребного гвинта і паспортної діаграми.

Оцінювати ступінь відповідності гвинта комплексу корпус – двигун і величини втрат потужності і швидкості при їхній невідповідності (“важкий” чи “легкий” гвинти).

Представляти непотоплюваність судна як систему – комплекс із 4-х складових:

1. конструктивне забезпечення;

2. превентивне забезпечення;

3. оперативне забезпечення;

4. інформаційне забезпечення.

Використовувати суднову документацію – інформацію про непотоплюваність (аварійну остійність) для прогнозу й оцінки стану судна при частковому затопленні.

Виконувати комплекс превентивних заходів щодо забезпечення непотоплюваності відповідно рівню й особливостям конструктивного забезпечення конкретного судна. Проводити навчання і відпрацювання дій екіпажа по боротьбі з водою на рівні аварійних партій і груп.

Виконувати розрахунки по випрямленню, удиферентуванню судна, відновленню остійності ушкодженого судна, використовуючи суднову оперативну документацію і дані по суднових системах і танках на рівні ТКП

Контролювати і регулювати процес експлуатації, поточні параметри посадки, остійності і міцності з використанням суднової документації, нормативних діаграм, спеціальних приладів і систем. Забезпечувати аварійну остійність судна.

Тематичний план та зміст залікового модуля