Расчет на посадку.
Расчетом на посадку называется маневр самолета в горизонтальной и вертикальной плоскостях обеспечивающий приземление самолета в заданном месте.
Расчет на посадку:
С прямой
Разворотом на 90°
Разворотом на 180°
Наиболее простым является посадка с разворотом на 180, применяется и с разворотом на 90. Эти виды обеспечивают достаточную точность приземления. Посадка с прямой применяется при заходе на посадку с малой высоты.
Выполнение расчета на посадку на як-18Т.
Смотри РЛЭ
Способы уточнения расчета на посадку.
Смотри РЛЭ
Выполнение посадки на ЯК-18Т.
Смотри РЛЭ
Особенность посадки самолета ЯК-18Т при боковом ветре.
Смотри РЛЭ
Уход на второй круг.
Смотри РЛЭ
Характерные ошибки на посадке.
Смотри РЛЭ
Особые случаи в полете и полеты в особых условиях.
Отказ двигателя. Влияние отказа двигателя на аэродинамические характеристики самолета.
При отказе двигателя дачей штурвала от себя и переводом на планирование, скорость полета можно сохранить а обороты при этом резко упадут. Или винт отратирует или перестанет вращаться.
Как
видно из схем при отказе двигателя на
лопастях винта создается отрицательный
угол атаки, в результате чего полная
аэродинамическая сила лопастей меняет
свое направление на противоположное.
При ее разложении на две составляющие
получим силу перпендикулярной плоскости
вращения винта которая является
дополнительным сопротивлением и
препятствует полету самолета. Вторая
составляющая параллельная плоскости
вращения винта является афторатирующей
силой, которая вращает винта если есть
такая возможность. Дополнительное
лобовое сопротивления винта возникающее
в результате остановки двигателя зависит
от шага винта, от скорости полета, от
высоты полета, и от того вращается винт
или остановлен. Зависимость сопротивления
винта от шага, от того остановлен винт
или вращается.
Винт установленный на большой шаг дает дополнительное лобовое сопротивление, на 50% меньше, чем винт установленный на малый шаг. Сопротивление винта увеличивает лобовое сопротивления, это приводит к уменьшению аэродинамического качества самолета на 20-25% в результате ухудшаются все характеристики самолета. При отказе двигателя несколько ухудшается управляемость самолетом из за отсутствия обдувки.
Действия пилота при отказе двигателя на взлете.
Смотри РЛЭ.
Действия пилота при вынужденной посадке вне аэродрома.
Смотри РЛЭ.
Обледенение самолета. Влияние обледенения на аэродинамические характеристики самолета.
Обледенением называется отложение льда на поверхности самолета. Причиной обледенения является наличия в атмосфере переохлажденных капель воды и кристалликов льда.
Обледенения существует следующих видов:
Прозрачный лед (гололед): образуется при полетах в облака, содержащих крупные капли воды при температуре от 0 до -5, откладывается широкой полосой.
Матовый не прозрачный лед: образуется при полетах в облаках содержащих мелкие переохлажденные капли воды, и большое количество кристалликов льда при температуре от -5 до -10
Изморось: образуется при полетах в облаках содержащих мелкие переохлажденные капли воды и больше количество кристалликов льда при температуре ниже -10
Оледенение бывает следующих форм