Пуск грп.

• поднять нижний рычаг ПЗК и ввести его в зацепление с анкерным рычагом;

• открыть задвижку на выходе рабочей линии;

• открыть задвижку на входе рабочей линии;

• открыть входную задвижку на байпасе, продуть данный участок и закрыть ее;

• если перед регулятором РДУК-2 есть свеча, то после продувки – закрыть ее;

• медленно вкручивая стакан пилота довести давление на выходе рабочей линии до заданного; [если стакан был вкручен - убедиться, что давление на которое он настроен – рабочее];

• закрыть свечу после РДУКа;

• убедиться, что кран перед ПСК – открыт;

• после стабилизации выходного давления – установить верхний молоточек (ударник) в зацепление с коромыслом;

• сделать запись в журнале, закрыть ГРП на ключ.

Остановка грп.

Плановая остановка производится по письменному распоряжению ответственного.

• отклонить молоточек ПЗК в сторону;

• [выкрутить стакан пилота – снизить давление на выходе до «0»; можно этого не делать, чтобы не разрегулировать пилот];

• закрыть задвижки на входе и выходе рабочей линии;

• открыть свечи;

• расцепить нижний рычаг ПЗК с анкерным рычагом;

• [закрыть если необходимо кран перед ПСК];

• сделать запись в журнале;

• закрыть ГРП на ключ.

Аварийная остановка производится с помощью ПЗК – ударом по зацепу, с последующим закрытием задвижек и открытием свечей.

Переход с рабочей линии грп на байпас

Производится в 2-х случаях : при необходимости проведения ремонта на рабочей линии или при снижении давления на входе в ГРП до значения не обеспечивающего стабильной работы РДУКа.

Переход является газоопасной работой. Выполняется по наряду-допуску.

Переход должен выполняться 2 работниками, один из которых должен назначаться старшим.

Переход возможен при исправной работе РДУКа.

• отклонить верхний молоточек ПЗК (ударник) в сторону;

• открыть входную задвижку на байпасе ( если переход из-за ремонта, то открыть на 1/3÷1/4 часть, а если из-за снижения давления – то полностью);

• закрыть свечу на байпасе;

• * плавно и медленно приоткрывая выходную задвижку байпаса – довести давление на общей выходной линии до значения на 10% больше рабочего;

• подождать пока РДУК снизит давление до рабочего;

• снова приоткрыть выходную задвижку байпаса, поднять выходное давление на 10% и снова ждать, когда РДУК снизит давление до рабочего и так несколько раз, до тех пор, пока РДУК не перестанет снижать давление ( это означает, что он уже полностью закрылся и весь газ идет по байпасу);

• ** отрегулировать выходной задвижкой байпаса давление на выходе из ГРП до рабочего и с этого момента регулировать его вручную данной задвижкой;

• закрыть входную и выходную задвижки на рабочей линии;

• открыть свечи на рабочей линии;

• расцепить нижний рычаг ПЗК с анкерным рычагом.

2 вариант от * до ** :

• слегка выкрутив стакан пилота - снизить заданное давление на выходе на 10 %;

• приоткрыв выходную задвижку на байпасе – довести давление на выходе до заданного;

• подождать пока РДУК снова снизит давление на 10 % ниже и т.д.;

3 вариант от * до ** :

• медленно выкручивая стакан пилота одновременно открывать выходную задвижку байпаса так, чтобы Р на выходе из ГРП оставалось заданным. Это делать до тех пор, пока стакан пилота будет полностью выкручен. Это самый опасный способ, который может привести к скачку давления.

Переход с байпаса на рабочую линию.

Производится после окончания ремонта на рабочей линии или после повышения давления газа на входе до достаточного для работы РДУКа значения.

• убедиться, что все оборудование в сборе и в исправном состоянии;

• поднять нижний рычаг ПЗК и ввести его в зацепление с анкерным рычагом;

• открыть задвижку на выходе рабочей линии и закрыть свечу после регулятора;

• открыть задвижку на входе рабочей линии ( и если есть, закрыть свечу до регулятора);

• призакрыть выходную задвижку байпаса так, чтобы давление на выходе из ГРП снизилось на 10%;

• подождать, пока РДУК приоткроется и поднимет выходное давление до заданного (если мы не трогали стакан пилота и не разрегулировали его);

• [если стакан пилота был слегка выкручен, то снова слегка вкрутить его и довести при помощи этого давление на выходе из ГРП до рабочего];

• [если стакан был полностью выкручен, то плавно и медленно вкручивая его – довести давление на выходе до рабочего];

• снова призакрыть выходную задвижку байпаса, снизив выходное давление на 10% и подождать, пока РДУК поднимет его до рабочего и так несколько раз, пока выходная задвижка на байпасе – закроется;

• закрыть входную задвижку на байпасе;

• открыть свечу на байпасе;

• установить ударник в зацепление с коромыслом.

Горелки.

Горелка – это устройство, предназначенное для подачи газа и воздуха к месту горения, обеспечения хорошего перемешивания газа с воздухом, обеспечения наиболее полного и стабильного сжигания газа и возможности регулирования процессом горения.

В котельной применяют чисто газовые горелки, а также комбинированные - газомазутные и пылегазовые горелки.

Горелки классифицируются по следующим признакам :

• номинальной тепловой мощности Vгаза·Qн;

• теплоте сгорания газа : - низкая с Qн = 800÷4000 ккал/м³

- средняя 4000÷7000 ккал/м³

- высокая I ст. 7000÷15000 ккал/м³

- высокая II ст. 15000÷28000 ккал/м³

• номинальной относительной длине факела;

• номинальному давлению газа и воздуха:

низкого с Ргаза до 500 мм вод.ст. Рвозд до 100 мм вод.ст.

среднего с Ргаза от 0,05 кгс/см² до 1,0 кгс/см² Рвозд от 100 до300 мм вод.ст.

высокого с Ргаза более 1,0 кгс/см² Рвозд более 300мм вод.ст.

• локализации пламени: -свободный факел

- горение в огнеупорном туннеле или камере

- горение на огнеупорной поверхности

- горение на металлической сетке

- горение в перфорированной или зернистой массе;

• способу подачи воздуха : свободное поступление ( за счет разрежения в топке), инжекцией (за счет энергии струи газа) и принудительное - при помощи вентилятора (без предварительного смешения и с предварительным смешением).

Кроме того различают горелки работающие на I- первичном воздухе, на I- первичном и I I – вторичном воздухе и только на I I – вторичном воздухе.

В зависимости от способа смешивания газа с воздухом горелки бывают :

- диффузионные ( подовые, щелевые) [чистый 100% газ выходит из горелки и смешивается с воздухом в топке, во время горения (т.е. работают только на вторичном воздухе)];

- инжекционные [воздух подсасывается за счет энергии струи газа истекающей из сопла;

бывают низкого давления – работающие на I и II воздухе и среднего давления – работающие только на I воздухе ]

- смесительные [ двухпроводные – с принудительной подачей воздуха от вентилятора и полным смешением газа с воздухом внутри горелки];

- комбинированные [форкамерные – диффузионная с инжекционной].

Требования к горелкам.

1. горелки должны иметь паспорт, где указываются основные данные горелки;

2. должны быть выполнены в строгом соответствии с чертежом;

3. должны содержаться в чистоте;

4. не должны иметь трещин и вмятин, особенно по краям огневых насадок;

5. должны обеспечивать плавное регулирование нагрузки;

6. должны устойчиво работать в рабочих диапазонах.