- •1.Основная функция транспорта. Предмет ,цель и объект изучения Грузоведения.
- •2. Транспортная характеристика и транспортабельное состояние.
- •3.Классификация грузов. Гост. Грузовое место.
- •4.Классификация сухих грузов. Тарифная номенклатура грузов.
- •5. Тара для перемещения грузов.
- •6. Упаковка грузов.
- •7. Маркировка грузов.
- •8.Маркировка по назначению
- •9.Основные знаки специальной маркировки
- •14.Методы исследования свойств грузов. Лабораторный метод.
- •15. Общие правила отбора проб.
- •16.Свйоства груза ,учитываемые при отборе проб.
- •19. Отбор проб грузов наливных грузов
- •20.Угол естественного откоса . Термины , основные способы определения.
- •21. Угол естественного откоса. Способы определения в натуральных условиях.
- •22. Угол естественного откоса. Способы определения в лабораторных условиях
- •23. Объёмно-массовые характеристики груза.
- •29.Бочки и барабаны. Основная номенклатура и транспортные характеристики.
- •30.Коэффициент заполнения бочек. Грузы в рулонах и бухтах.
30.Коэффициент заполнения бочек. Грузы в рулонах и бухтах.
Коэффициент заполнения бочек К в зависимости от района плавания и физических свойств жидкости определяется следующим образом:
для перевозок в умеренных широтах: К = 1 / (1 + 41,4-В);
для перевозок в тропиках: К = 1 / (1 + 70,8-В),
где В - объемный коэффициент теплового расширения жидкости.
Для некоторых ЛВЖ значение р приведено в табл. 1.
ЛВЖ |
р-ю5 |
ЛВЖ |
р-ю5 |
ЛВЖ |
р-ю5 |
Керосин |
90,0 |
Бензин |
108,0 |
Этил ацетат |
139,0 |
Спирт амиловый |
93,0 |
Толуол |
109,0 |
Ацетон |
149,0 |
Скипидар |
97,3 |
Сероуглерод |
121,8 |
Диэтиловый эфир |
162,0 |
Ксилол |
100,0 |
Бензол |
124,0 |
Этиловый эфир |
165,6 |
Для металлических бочек по ГОСТ коэффициент заполнения выбирается по значениям коэффициентов объемного расширения ЛВЖ для принятого района плавания (табл. 2).
Умеренные широты tmax = 45° С |
Тропические широты tmax = 65° С ропические ши эоты tmax = 65° С |
||||
р-ю5 |
К |
р-ю5 |
К |
р-ю5 |
К |
10-100 |
0,96 |
70-88 |
0,94 |
141-158 |
0,90 |
101-120 |
0,95 |
89-106 |
0,93 |
159-175 |
0,89 |
121-150 |
0,94 |
107-122 |
0,92 |
176-194 |
0,88 |
151-180 |
0,93 |
123-140 |
0,91 |
195-210 |
0,87 |
181-210 |
0,92 |
- |
- |
- |
- |
В рулонах и бухтах предъявляются к перевозке скатанные изделия, которые нельзя складывать или сильно перегибать.
В рулоны упаковываются (при необходимости на картонную, реже деревянную гильзу) ковры, клеенка, некоторые ткани, продукция целлюлозно-бумажной промышленности, синтетические пленки, линолеум и пр. Груз легко повреждается во время грузовых работ, требует бережного отношения и соответствующей перегрузочной техники.
Рулон бумаги намотан вокруг полой картонной гильзы и обернут несколькими слоями упаковочной бумаги. При перегрузке бумаги нельзя использовать приспособления, из-за которых может произойти нарушение упаковки. Нельзя также сбрасывать рулоны бумаги с высоты. Отверстие в гильзе может быть использовано для перегрузочных процессов только при перегрузке бумаги для внутреннего потребления, так как у экспортной бумаги отверстие заклеено маркировкой.
Для перевозки кабеля, канатов и т. п. применяются специальные барабаны в виде деревянной катушки, обшитой с боков планками. Катушка имеет сквозное отверстие, которое используется для перегрузки.
В бухты упаковываются тросы, канаты, шланги и рукава, приводные ремни и пр. При необходимости защитить изделия от увлажнения, пыли, механических повреждений и пр. часто (особенно рулоны) обертываются специальной бумагой, пленкой и/или обшиваются упаковочной тканью.
Во время погрузки следует обращать внимание на деформированные, а также имеющие механические повреждения (разрывы упаковки и пр.), следы подмочки и прочие дефекты, грузовые места.
Емкость металлической бочки до 500 л, металлического барабана до 200 л, фанерного барабана до 100 л, кабель - масса от 100 кг до 4 т. Барабаны менее прочны, чем бочки и в них, в основном, перевозятся сухие грузы.
31.