19. Отбор проб грузов наливных грузов

В настоящее время не существует единых правил отбора проб для всех видов наливных грузов, так как существует достаточное количество отраслевых, национальных и международных стандартов по отбору проб, учитывающих специфику перевозимого груза. Основные виды проб наливных грузов следующие.

Проба берегового хранилища (контрольная или резервуарная) - проба, отбираемая из берегового хранилища до начала погрузки на судно для проверки первоначального качества груза.

Проба «первой струи » - отбор производится из пробоотборной точки в конце берего­вого трубопровода на причале в начале погрузки. Эта проба характеризует чистоту берегово­го трубопровода перед погрузкой.

Проба «первого фута » - проба, отбираемая из судовых танков после достижения гру­зом уровня одного фута. Данная проба характеризует чистоту судовых трубопроводов .

Трубопроводная проба - проба отбирается из берегового трубопровода (через специальный кран в конце трубопровода) в течение погрузки. Промежутки времени, через которые необходимо отбирать данные пробы, зависят от используемого стандарта.

«Донная проба » - отбирается в области дна судового танка .

Пробы из судовых танков после окончания погрузки - на базе этих проб готовится композитная проба для всего судна. Проба представляет собой смесь из эквивалентных частей, отобранных на различных уровнях танка. Количество и место отбора проб зависит от формы танка и уровня его заполнения.

Композитная проба - готовится на базе проб из судовых танков строго пропорцио­нально объемам танков.

При перевозке нефти и нефтепродуктов также могут отбирать индивидуальную (в конкретной точке) и среднюю (смесь индивидуальных) пробы.

Две трубопроводные пробы в начале и конце погрузки смешиваются и разливаются в две литровые бутылки, опечатывают и вручают грузоотправителю и на судно. Эта проба называется арбитражной и используется при возникновении споров о качестве груза.

Отобранные пробы снабжаются маркировкой. Маркировка должна содержать следующие сведения: название судна, название груза, вид пробы (композитная , «донная » и т. д.), место отбора (трубопровод, береговое хранилище, номер танка и т. д.), дата и время отбора пробы, подписи инспектора и других заинтересованных лиц (в случае соответствующих инструкций). На маркировке может содержаться также другая необходимая информация.

20.Угол естественного откоса . Термины , основные способы определения.

На практике данными о величине угла естественного откоса пользуются при определении площади штабелирования груза, количества груза в штабеле, объема внутритрюмных штивочных работ, при подсчете величин давления груза на ограждающие его стенки, при расчетах остойчивости судов, учитывающих перемещение груза при крене судна, а также при расчетах погрузочно-разгрузочных и транспортирующих устройств.

Справочные данные об углах естественного откоса для одних и тех же насыпных грузов в разных источниках иногда существенно отличаются друг от друга, так как замеры углов производятся различными методами и при разном исходном состоянии исследуемого материала. Например, для пшеницы величина угла естественного откоса, по данным различных авторов, изменяется от 16 до 38°, для углей - от 30 до 45°, для рудных концентратов - от 25 до 50°, для некоторых видов руд - от 30 до 45° и т. д.

Величина угла естественного откоса груза зависит от формы, размера, шероховато­сти и однородности грузовых частиц, влажности массы груза, способа его отсыпки, исход­ного состояния и материала опорной поверхности.

Применяются различные методы определения величины угла естественного откоса; к числу наиболее распространенных относятся способы насыпки и обрушения.

Экспериментальное определение сопротивления сдвигу и основных параметров груза производится обычно методами прямого среза, одноосного и трехосного сжатия.