- •История создани
- •Описание конструкции
- •Корпус и башня
- •Вооружение
- •Двигатель и трансмиссия
- •Ходовая часть
- •Электрооборудование
- •Попытки модернизации Служба и боевое применение
- •Сохранившиеся экземпляры
- •Оценка машины Оценка характеристик
- •Сравнение с зарубежными аналогами
- •«Русский Рено» в массовой культуре Стендовый моделизм
- •История создания
- •Серийное производство и дальнейшее развитие Начало производства
- •Серийное производство двухбашенных танков
- •Переход к однобашенному танку
- •Развитие и производство т-26 в 1937—1941 годах
- •Модификации
- •Тактико-технические характеристики
- •Конструкция
- •Броневой корпус и башни Вооружение Двухбашенные модификации
- •Однобашенные модификации
- •Средства наблюдения и связи
- •Двигатель и трансмиссия
- •Ходовая часть
- •Машины на базе т-26 Самоходные артиллерийские установки
- •Состав группы
- •Модификация «Подрывник» тт-ту
- •Выпуск бронетехники на шасси т-26
- •Немецкие сау на шасси трофейных т-26 (Pak 97/38)
- •Состоял на вооружении
- •Эксплуатация и боевое применение
- •Гражданская война в Испании
- •Бои у озера Хасан и на Халхин-Голе Советско-финская война Великая Отечественная война
- •Оценка проекта
- •История создания Программа создания а-20
- •Влияние опыта Гражданской войны в Испании
- •Опытные образцы а-20 и а-32
- •Комитет обороны при снк Союза сср постановляет:
- •Предсерийные танки а-34 № 1 и а-34 № 2
- •Серийное производство
- •Дальнейшее развитие
- •Описание конструкции
- •Броневой корпус и башня
- •Вооружение
- •Средства наблюдения и связи
- •Двигатель и трансмиссия
- •Ходовая часть
- •Тактико-технические характеристики
- •Модификации танка т-34
- •Машины на базе т-34 Самоходные артиллерийские установки (сау)
- •Инженерные и специализированные машины
- •Мостоукладчики
- •Операторы Бывшие
- •Современные
- •Боевое применение
- •Танкисты — Герои Советского Союза, кавалеры орденов, воевавшие на т-34
- •Фотогалерея!
- •Оценка машины
- •История создания кв-1
- •Конструкция танка
- •Броневой корпус и башня
- •Вооружение
- •Двигатель
- •Трансмиссия
- •Ходовая часть
- •Электрооборудование
- •Средства наблюдения и прицелы
- •Средства связи
- •Модификации танка кв
- •Опыт эксплуатации
- •На службе вермахта
- •Интересные факты
- •Сохранившиеся экземпляры
- •Конструкция
- •Двигатель
- •Трансмиссия
- •Ходовая часть
- •Электрооборудование
- •Средства наблюдения и прицелы
- •Средства связи
- •Вооружение
- •Сохранившиеся экземпляры
- •История создания
- •Описание конструкции
- •Броневой корпус и башня
- •Двигатель
- •Трансмиссия
- •Ходовая часть
- •Электрооборудование
- •Средства наблюдения и прицелы
- •Средства связи
- •Модификации
- •Машины на базе ис-1
- •История создания ис-2 Предпосылки к созданию
- •Выбор вооружения
- •Испытания
- •Усиление защиты танка
- •Дальнейшие работы
- •Описание конструкции
- •Компоновка
- •Броневой корпус и башня
- •Защищённость
- •Вооружение
- •Огневая мощь
- •Двигатель
- •Трансмиссия
- •Ходовая часть
- •Подвижность
- •Электрооборудование
- •Средства наблюдения и прицелы
- •Средства связи
- •Модификации
- •Машины на базе ис-2
- •Организационно-штатная структура
- •Состоял на вооружении
- •Боевое применение
- •Штурмы городов
- •Столкновения с «Тиграми»
- •Причины потерь
- •Оценка проекта
- •Послевоенная судьба ис-2
- •Сохранившиеся экземпляр
- •Кинематограф
- •История создания и производства
- •Модификации
- •Описание конструкции
- •Броневой корпус и башня
- •Вооружение
- •Средства наблюдения и связи
- •Двигатель и трансмиссия
- •Ходовая часть
- •Машины на базе ис-3
- •Использовался
- •Эксплуатация и боевое применение Советская Армия
- •Другие страны
- •Оценка машины
- •Сохранившиеся экземпляры
- •Фотогалерея!
- •История создания и производства
- •Сохранившиеся экземпляры
- •История создания
- •Описание конструкции
- •Броневой корпус и башня
- •Вооружение
- •Двигатель и трансмиссия
Описание конструкции
Т-34 имеет классическую компоновку. Экипаж танка состоит из четырёх человек — механика-водителя и стрелка-радиста, располагающихся в отделении управления и заряжающего с командиром, выполняющим также функции наводчика, которые находились в двухместной башне.
Каких-либо чётко выделенных модификаций линейного Т-34-76 не существовало. Тем не менее, в конструкции серийных машин имелись существенные отличия, вызванные различными условиями производства на каждом из производивших их заводов в определённые периоды времени, а также общим усовершенствованием танка. В исторической литературе эти отличия, как правило, группируются по заводу-производителю и периоду производства, порой с указанием на характерную особенность, если на заводе параллельно производились два или более типа машин. Впрочем, в войсках картина могла ещё более усложняться, поскольку из-за высокой ремонтопригодности Т-34, подбитые танки чаще всего вновь восстанавливались, и узлы повреждённых машин разных версий при этом зачастую собирали в целый танк в самых различных сочетаниях[15].
Броневой корпус и башня
Схема бронирования Т-34 обр. 1940 г.
Броневой корпус Т-34 — сварной, собиравшийся из катаных плит и листов гомогенной стали марки МЗ-2 (И8-С), толщиной 13, 16, 40 и 45 мм, после сборки подвергавшихся поверхностной закалке. Броневая защита танка противоснарядная, равнопрочная, выполненная с рациональными углами наклона. Лобовая часть состояла из сходящихся клином броневых плит толщиной 45 мм: верхней, расположенной под углом в 60° к вертикали и нижней, расположенной под углом в 53°. Между собой верхняя и нижняя лобовые бронеплиты соединялись при помощи балки. Борта корпуса в нижней своей части располагались вертикально и имели толщину в 45 мм. Верхняя часть бортов, в районе надгусеничных полок, состояла из 40-мм броневых плит, расположенных под углом в 40°. Кормовая часть собиралась из двух сходившихся клином 40-мм броневых плит: верхней, расположенной под углом в 47° и нижней, расположенной под углом в 45°. Крыша танка в районе моторно-трансмиссионного отделения собиралась из 16-мм броневых листов, а в районе подбашенной коробки имела толщину в 20 мм. Днище танка имело толщину 13 мм под моторно-трансмиссионным отделением и 16 мм в лобовой части, также небольшой участок кормовой оконечности днища состоял из 40-мм бронеплиты.
На Т-34 образца 1943 года, толщина верхней кормовой бронеплиты была увеличена с 40 до 45 мм, а толщина днища в лобовой части — с 16 до 20 мм. Также корпуса танков могли иметь незначительные различия, зависевшие от завода-производителя, так на машинах, выпущенных Сталинградской судоверфью в 1942 году, верхний лобовой лист приваривался к бортовым соединением в шип, вместо обычно использовавшегося соединения встык.
Башня Т-34 — двухместная, близкой к шестигранной в плане формы, с кормовой нишей. В зависимости от завода-производителя и года выпуска, на танк могли устанавливаться башни различной конструкции. На Т-34 первых выпусков устанавливалась сварная башня из катаных плит и листов. Стенки башни выполнялись из 45-мм броневых плит, расположенных под углом в 30°, лоб башни представлял собой 45-мм, изогнутую в форме половины цилиндра, плиту с вырезами под установку орудия, пулемёта и прицела. Крыша башни состояла из 15-мм броневого листа, изогнутого под углом от 0° до 6° к горизонтали, днище кормовой ниши — горизонтальный 13-мм бронелист. Хотя другие типы башен также собирались при помощи сварки, именно башни первоначального типа известны в литературе под названием «сварных».
Вскоре после начала серийного выпуска Т-34, уже к концу 1940 года, в производство была запущена также литая башня. Стенки такой башни отливались целиком, а состоявшая по-прежнему из катаных броневых листов крыша — приваривалась к ней. Поскольку литая броня при равной толщине с катаной обладает меньшей снарядостойкостью, для сохранения защиты на прежнем уровне толщина стенок была увеличена до 52 мм. В остальном литые башни были по конструкции идентичны сварным. Производство литых башен к Т-34 продолжалось параллельно со сварными вплоть до окончания его выпуска.
Ещё одним, менее распространённым типом башни стала штампованная, выпускавшаяся УЗТМ с 1942 года. Верхняя часть такой башни изготавливалась целиком, за исключением маски орудия, штамповкой из 45-мм листа. Существенных отличий от сварных или литых башен штампованная не имела, однако внешне башни такого типа легко отличимы по скруглённым верхним граням. Всего на момент прекращения выпуска Т-34 на УЗТМ 1 марта 1944 года было выпущено, по разным данным, 2050 или 2062 башни этого типа[16].
C 1942—1943 года перешли на производство башен улучшенной формы, отличавшейся большей шириной, меньшим наклоном бортов и кормы и близкой к правильному шестиугольнику формой в плане. Из-за характерной формы, такие башни были известны как «шестигранные» или «башни-гайки». Новая башня отличалась несколько бо́льшим внутренним объёмом, но всё равно оставалась тесной и по-прежнему двухместной. Ещё одним существенным изменением стало введение к 1943 году командирской башенки цилиндрической формы, устанавливавшейся на крыше башни. Однако поскольку командир танка был занят обслуживанием орудия, башенка оказалась для него практически бесполезной и повсеместного распространения не получила[17].
Чертежи корпуса Т-34 обр. 1940 г.
Чертежи башни Т-34 обр. 1940 г.