- •Определение экономической эффективности модернизации тепловозов и совершенствования организации их ремонта
- •(Миит), 2010
- •Основные положения методик определения экономической эффективности инвестиций……………………………………………..…… . 5
- •3. Годовые приведенные затраты:
- •2. Определение численности работников и фонда оплаты труда
- •Виды работ, выполняемые машинистами локомотивов, для установления им разрядов оплаты труда:
- •Виды работ, выполняемые помощниками машинистов локомотивов, для установления им разрядов оплаты труда:
- •3. Определение эксплуатационных расходов
- •Калькуляционные измерители для грузового движения:
- •4. Определение экономического эффекта от повышения массы поезда
- •5. Расчет экономического эффекта от применения электронного регулятора частоты вращения дизеля тепловоза
- •6. Экономическая эффективность внедрения механизированной поточной линии при упрочнении автосцепного оборудования тепловозов
- •Технико-экономическое обоснование дизель-поезда дт-1
- •Определение затрат на ремонт подвижного состава
- •Годовые эксплуатационные расходы
- •Капиталовложения на железнодорожном транспорте
- •Расчет удельной стоимости жизненного цикла
- •Расчёт энергозатрат и трудовых ресурсов для ремонта тележек
- •Расчёт себестоимости ремонта тележки
- •Внедрения поточной линии составит 9134,04 тыс.Руб.
- •Список литературы:
- •Савина ольга ивановна тишкина эмилия давыдовна
Годовые эксплуатационные расходы
Расходы на топливо
(7,1)
где - расходная ставка на 1т топлива, тыс. руб/т;
- годовой расход топлива подвижным составом, т
Расходы на экипировку
(7,2)
где - расходная ставка на экипировку 1 т топлива, тыс. руб/т
Расходы на смазку
(7,3)
где - расходная ставка на 1 кг дизельного масла, тыс. руб.
- расход масла от общего количества топлива, %
- расходная ставка на смазку механических частей подвижного состава, тыс. руб/лок-км.
- суточный пробег подвижного состава, лок-км
Стоимость отдельных ремонтов, тыс. руб
(7,4)
где - стоимость ремонта в ремонтном цикле подвижного состава для j-го вида ремонта
- число ремонтов
j- вид ремонта (КР2, КР1, ТР3, ТР2, ТР1, ТО3).
Суммарная стоимость ремонтов
(7,5)
Удельная стоимость ремонтов, тыс. руб./год.
(7,6)
Расходы на ремонт подвижного состава, тыс. руб.
(7,7)
Расходы на содержание локомотивных бригад и составителей определяются исходя из условия круглосуточной работы в горки
(7,8)
где- - расходная ставка на локомотивную бригаду и составителя, руб/бр. Час
Расходы на содержание и реновацию пути
(7,9)
где -расходная ставка на содержание и реновацию пути, тыс. руб/млн. км. бр.
- средний вес состава, кН
- суточный пробег, км.
Суммарные годовые эксплуатационные расходы, зависящие от типа подвижного состава
(7,11)
Капиталовложения на железнодорожном транспорте
Удельные капиталовложения, суммарные в сфере производства, тыс. руб.
(7,12)
Себестоимость (приведенных затрат) при изготовлении подвижного состава, тыс. руб
(7,13)
Капиталовложения в реконструкцию и технологическое оснащение депо, тыс. руб.
(7,14)
Капиталовложения в путевое развитие станций, тыс. руб.
(7,15)
Суммарные капиталовложения на участке, тыс. руб.
(7,16)
Суммарные капиталовложения на участке, приходящиеся на один пригородный поезд автономной тяги, тыс. руб
(7,17)
Итоговые капиталовложения в промышленности и на транспорте, приходящиеся на один пригородный поезд автономной тяги, тыс. руб.
(7,18)