2.1.Подготовка товара к перевозке
Для сокращения времени погрузо-разгрузочных работ, продавец, на своем складе, формирует транспортные пакеты на производственном поддоне (1200×1000×150 мм) в соответствии с ГОСТ 9078-84.Пакетированию на поддонах подлежат грузы в транспортной таре или без нее, имеющие стабильную правильную геометрическую форму, не меняющуюся в процессе пакетирования, складирования и транспортировки. Необходимую прочность обвязки пакета на плоских поддонах обеспечивают средства скрепления грузов – упаковочная стальная и полимерная ленты, стальная проволока, усадочная и растягивающаяся пленки, клей и т. п.
При проведении ПРР применяют электропогрузчики грузоподъемностью 1,0...1,6 т и автопогрузчики той же грузоподъемности. Погрузку и формирование пакетов проводит бригада в составе двух-трех человек: водительпогрузчика и рабочий. Несколько рабочих формируют транспортные пакеты отдельными штучными грузами на порожних поддонах по схеме укладки груза.
Разборку штабеля и погрузку пакетов в транспортные средства выполняет бригада из двух-трех человек: двух водителей погрузчиков и при необходимости одного рабочего для выполнения вспомогательных операций.При отгрузке пакетов в контейнерах используют полуприцепы-контейнеровозы соответствующей грузоподъемности. Пакеты в контейнерах устанавливают в один или два яруса, при условии обеспечения их сохранности в процессе перевозки. К перевозке их следует принимать после внешнего осмотра, без их разборки.
Крупнотоннажные контейнеры загружают с въездом погрузчика в контейнер.
Оптимальный способ размещения коробок на поддоне с помощью метода «короткой стороной упаковки по длинной стороне поддона» (рис.4).
Количество коробок на поддоне (1200/220)×(1000/520)×(1150/500) = 5×1×2 = 10 шт.
Количество транспортных пакетов 1750/10 = 175шт.
Масса 1 тр. пакета 10,5×10+25=130 кг;
Масса всей партии 130×175=22750кг
Количество контейнеров 175/40=4.37=5 контейнеров
Рис.4. Транспортный пакет
Формирование
транспортного пакета на складе
осуществляется с помощью полуавтоматического
паллетоукладчика. Рабочими склада на
приемный стол паллетоукладчикаустанавливается
паллета с размерами 1200×1000×150 мми вручную
формируется транспортный пакет из
коробок. Производительность
полуавтоматическогопаллетоукладчика
25 паллет в час.Производительность одного
рабочего 1 тонна за 1 час.
1 коробка – 10,5 кг, время затрачиваемое рабочим на ее перемещение 0,63 мин.
1750 коробок, 1 человеку потребуется 17,5 часов, 2 – 8,75 часов.
Исходя из рабочей смены (7 часов + 1 час перерыв), для формирования пакетов привлекается три человека, которые справятся с работой за 6 часов.
После окончания формирования пакета рабочими и полуавтоматическим паллетоукладчиком, водитель на погрузчике забирает транспортный пакет с приемного стола и размещает его на расстоянии 8-12 метров от тех ворот, где будет происходить загрузка в транспортное средство.
Все эти операции производятся на складе за несколько дней до той даты, которая оговорена в договоре купли-продажи. Стоимость подготовки товара к перевозке включена в стоимость товара по договору купли-продажи. Экспедитор к этой дате должен организовать своевременную подачу транспортных средств под загрузку. Для этого он направляет заявкув автотранспортное предприятие (АТП), в которой указывает:
х
арактеристики
товара;объем партии;
срок, к которому необходимо предоставить ТС;
место расположения склада погрузки;
количество ворот*;
средства механизации ПРР;
параметры ворот;
время работы склада.
*- количество выделенных ворот для загрузки и количество средств ПРРсовпадают, в соответствии с последней цифрой зачетки (0) максимально выделяются трое ворот.
АТП обрабатывает заявку и принимает в исполнение. Экспедитору сообщается: тип ТС, марка и характеристики ТС, время работы водителей.
В целях повышения сохранности груза и сокращения времени доставки экспедитором выбирается контейнерный способ транспортировки. Перевозка грузов в контейнерах наиболее целесообразна, когда нужно произвести доставку на большое расстояние с комбинированием разных видов транспорта.
Расчет количества требуемых контейнеров (http://www.packer3d.ru/online/veh-by-box) иллюстрирует рис. 6.
Рис. 6. Расчет количества поддонов в контейнере
Примечание –
согласно сайта
http://www.akbars-t.com/ru/features/63-internal-dimensions-containers.html
Standart 40'
|
Длина внутри 11.998 m -200mm Ширина внутри 2.350 m Высота внутри 2.392 m Ширина двери 2.340 m Высота двери 2.280 m Вместимость 67.7 Cu.m Вес конструкции 3,700 Kgs Максимальный груз 26,780 Kgs |
Поддон 1200 ×1000
На рис. НИЖЕ показана схема размещения паллет в контейнере. В одном контейнере размещается 21 паллета. Поскольку высота внутри составляет2.392m возможно(при создании дополнительных ребер жесткости), двухслойное размещение паллет, следовательно, в контейнере можно расположить 42 транспортных пакета.
Для перевозки всей партии используется 4 40’ контейнера.
Схема для стандартной паллеты 1000мм x 1200мм
Стандартный контейнер 40' 20 паллет |
|
Источник:http://www.ils-group.ru/index.php/konteynery/52.html
Поскольку общее количество транспортных пакетов 1750/10 = 175шт.
нам потребуется 175:40=4 40-ка футовых контейнера.
Остается – 15 транспортных единиц.
Вывод:Требуется5 контейнеров
СВХ ПК
Склад ГО Афины
СВХ ГК
Рис.8. Технологическая схема доставки груза со склада до основного перевозчика
АТП находится в 3 км от порта Пирей. В соответствии с заявкой экспедитора АТП предоставляет 5 контейнеровозов (рис.9). На складе ГО предоставляется 2 ворот (2 электропогрузчика). Время необходимое для затарки контейнера определяется исходя из схемы расположения груза и производительности погрузчика (рис.10).
Рис.9. Контейнеровоз
Рис.10. Схема затарки/растарки 40’ контейнера
Средняя скорость погрузчика 5 км/ч. Время необходимое для взятия и установки транспортного пакета2 минуты (t2).
t = t1+t2 ;t1 = (15+13)/5= 0,0056 = 21 сек.;
t = 21+120=141 сек. = 2,35 мин.
В один контейнер необходимо загрузить 42 паллеты. Отсюда общее время затарки контейнера:
tзат. = 2,35*44 ≈ 99 мин. = 1 час 39 мин.
Таким образом, для затарки первого контейнера требуется 1 час 39 минут. Столько же потребуется для затарки остальных.