Документальное оформление перевозки груза
На основе выбранного оптимального маршрута разрабатываются договоры и заявки Заявка на авиационную перевозку (Приложение 7)
Основные нормативные документы:
Рекомендации ИАТА «Принципы организации грузовых перевозок воздушным транспортом и руководство по обработке скоропортящихся грузов» 2-е издание. Действует с 1 сентября 1992 г.
ТАСТ Rules
Правилами перевозки скоропортящихся грузов автомобильным транспортом
и
др.
Рис. 34. Взаимодействие участников транспортной операции
Вывод:Выбранный маршрут является оптимальным, хотя является достаточно дорогим. При организации перевозки скоропортящегося груза грузоотправитель (экспедитор) сталкивается с большими рисками. Задержка в пути может потребовать быстрого решения. Поэтому для улучшения данной схемы рекомендуется страховать груз.
4.Заключение
В ходе выполнения курсового проекта мною были изучены основные этапы организации перевозочного процесса. Была рассмотрена работа транспортно-экспедиторской компании, ее отделов, служб.
С учетом перевозимого груза были выбраны способ транспортировки, средства ПРР, разработаны маршруты доставки, выбор оптимального перевозчика. Произведены расчеты времени и стоимости перевозки. На основе разработанных маршрутов был выбран оптимальный по выбранным критериям.
По оптимальному маршруту представлена схема взаимодействия участников и основные документы, оформляемые ими.
В заключение можно сделать вывод о том, что экспедитор является «архитектором перевозки». Именно от грамотной организации транспортировки груза будет зависеть его конечная стоимость.
4.1.Список использованной литературы
Методические указания по выполнению курсовой работы по дисциплине «Технология перевозок», Санкт-Петербург 2008.
Конспекты лекций по дисциплинам: Технология перевозок, Грузоведение, Взаимодействие видов транспорта, Транспортно-экспедиционное обслуживание.
Интернет ресурсы:
http://www.eizo.com официальный сайт компании EIZO
http://www.eizo.gr дистрибьютор EIZO в Греции
http://www.pioner-group.ru/сайт компании ООО «Пионер Логистик»http://www.alta.ru/taksa-online/ расчет таможенной пошлины
http://www.packer3d.ru/online/veh-by-box Размещение коробок в контейнере
http://www.vsklad.ru/catalog/336.html полуавтоматический паллетоукладчик
http://www.searates.com расстояние между морскими портами, ставки фрахта
http://www.autotransinfo.ru/Trace/ расчет расстояний между городами
http://www.tnspb.ru ставки ПРР в портах Европы и РФ
http://www.free-lines.ru перевозка Стамбул-Новороссийск
http://www.cargo.ru/ информация о грузоперевозках
http://www.novoport.ru расчет стоимости фрахта
http://rpp.rzd.ru/Rzd/расчет ж/д тарифа
http://www.polets.ru расчет расстояния авиа
http://www.ata.su нормативные документы
http://kt-trans.ru/aviatarifi.html авиационные тарифы
4.2.Приложение 1
Порядок оформления грузов на паром
На основании заявки принимается наличная оплата за перевозку или выписывается счет на оплату перевозки по безналичному расчету. Подача заявки, без осуществления оплаты, не является основанием для бронирования места на пароме.
В зависимости от наличия места на пароме на момент поступления оплаты, груз оформляется в букинг или в лист ожидания. Отправка грузов оформленных в лист ожидания не гарантируется, клиент оформляется в лист ожидания на свой страх и риск и берет на себя все дополнительные расходы, связанные с возможным переносом отправки на другой рейс.
Оформление поручения на отгрузку осуществляется на основании пакета документов на груз, предоставляемого клиентом (экспедитором) в срок, оговоренный при оформлении заявки.
Прием груза в порту осуществляется на основании поручения на отгрузку.
Оформление груза в таможенных органах в порту осуществляется клиентом (экспедитором) на основании его пакета документов на груз и поручения на отгрузку.
Груз принимается к перевозке на пароме после предоставления клиентом поручения на отгрузку с таможенной отметкой «Погрузка разрешена» в срок, оговоренный с агентом линии при оформлении поручения. |
После прибытия в порт Новороссийск фуры с грузом оформляются на таможне РФ (книжка МДП).Книжки МДП позволяют перевозить товары через государственные границы с отсрочкой уплаты налогов и пошлин до момента доставки в место назначения.Держатель книжки МДП несет ответственность перед таможенными органами за уплату пошлин и налогов за перевозимый товар с момента принятия книжки МДП к оформлению таможней (ями) отправления до момента, когда он выполнит свои обязательства, представив книжку МДП в таможне места назначения, завершив, таким образом, перевозку МДП.
При перевозке товаров и транспортных средств в соответствии с Конвенцией МДП, водитель должен вручить уполномоченному должностному лицу таможенного органа при уведомлении о пересечении границы следующие документы:
а) книжку МДП;
б) оригинал накладной и не менее 2-х ее копий;
в) 3 экземпляра счетов-фактур (инвойсов),содержащих сведения о весе, количестве, наименовании, коде и фактурной стоимости товаров;
г) талон контроля при въезде;
д) свидетельство о допущении дорожного транспортного средства;
После приема документов уполномоченное должностное лицо таможенного органа проверяет соответствие заполнения книжки МДП правилам, установленным Конвенцией МДП и нормативными правовыми актами ГТК России, и осуществляет проверку документов, предъявляемых при уведомлении.
После окончания проверки документов (копий) и сведений в них, а также сверки оригиналов с копиями, уполномоченное должностное лицо таможенного органа формирует и проставляет в правом верхнем углу накладных и их копий, а также в графе 7 журнала регистрации уведомлений регистрационный номер согласно порядку, установленному Положением о предварительных операциях.
После регистрации накладной уполномоченное должностное лицо таможенного органа заверяет оттиском личной номерной печати представленные перевозчиком при уведомлении документы.
После заверения документов (копий) уполномоченное должностное лицо таможенного органа осуществляет осмотр транспортных средств, в ходе которого проверяет:
- сохранность наложенных на грузовые отделения транспортных средств (контейнеров) печатей и пломб;
- состояние грузового отделения транспортного средства (контейнера).
Книжка МДП является финансовым документом, который остается собственностью МСАТ, и все использованные и неиспользованные книжки МДП должны быть возвращены в ассоциацию. Получив в пункте пропуска на границе книжку МДП и комплект документов от сотрудника таможни, водитель осуществляет проверку.