Компрессор 2фв-4/4,5

Является базовым для холодильных агрегатов ФАК-0,7, ФАК-1,1 и ФАК-1,5. При изучении конструктивных особенностей обратить внимание на устройство сальникового уплотнения коленчатого вала компрессора, его смазки. Уплотнение состоит из внутреннего и наружного сильфонных сальников, состоящих из упругого резинового кольца, стойкого к хладону и смазочному маслу, на которое плотно насажено стальное кольцо. Оба кольца вращаются вместе с валом. Затем на вал свободно надет узел, со­стоящий из сильфона (двухслойная тонкая гофрированная трубка), к одно­му концу которого припаяно бронзовое кольцо, к другому - направляющий стакан. Направляющий стакан закреплен на прокладках крышкой к карте­ру, поэтому бронзовое кольцо с сильфоном неподвижны. Пружина, наде­тая на сильфон, одним концом упирается в бронзовое кольцо и прижимает его к вращающемуся стальному кольцу.

В некоторых компрессорах этого типа применяются пружинные сальниковые уплотнения.

Головка блока разделена перегородкой на две полости: всасыва­ющую и нагнетательную. С нагнетательной стороны к головке прикреп­ляется нагнетательный вентиль. Между блоком цилиндров и головкой на­ходится клапанная доска. Обратите внимание, что все прокладки в ком­прессоре выполнены из бензомаслостойкой резины (севанита) или паранита.

На клапанной доске находятся всасывающие и нагнетательные кла­паны. Всасывающие клапаны представляют собой V -образные пластины, которые лежат в углублениях блока цилиндра под клапанной доской. Раз­двоенные концы пластин надеты на штифты. Нагнетательные клапаны на­ходятся сверху клапанной доски и представляют собой круглые стальные пластины, которые прижимаются к седлу пружинами, расположенными в направляющем стакане. Рабочий ход пластины равен 2 мм. В случае попа­дания в цилиндры жидкого хладона и масла предусмотрена возможность дополнительного подъема пластин за счет сжатия буферных пружин. Во всасывающую полость блока вставлен сетчатый фильтр, предохраняющий компрессор от попадания загрязнений. Снизу всасывающая полость закры­та пластиной с просверленными отверстиями, через которые в картер воз­вращается масло.

При анализе элементов конструкции следует обратить внимание на то, что коленчатый вал имеет два колена, расположенных под углом 180° друг к другу. Для уравновешивания движущихся частей на валу имеется два противовеса. Шатуны, служащие для соединения поршней с коленча­тым валом, имеют две головки: нижняя - разъемная, крепится к шейке вала, верхняя - неразъемная, к пальцу поршня. Поршни снабжены тремя уплотнительными кольцами. В нижней части поршня имеются кольцевые выточки для сбрасывания масла со стенок цилиндра при его ходе вниз.

Смазка компрессора осуществляется разбрызгиванием. На картере компрессора имеется пробка для залива масла и контроля за его уровнем. Над коренными подшипниками имеются специальные масляные ванны, из которых масло по сверлениям в теле втулок попадает в подшипник.

Прямоточный аммиачный компрессор

Изучение конструкции прямоточного аммиачного компрессора не­обходимо провести по его разрезу.

Работа блоккартерного, вертикального, аммиачного прямоточного компрессора осуществляется следующим образом: холодильный агент из всасывающей полости, расположенной в средней части цилиндров, через отверстия в поршне поступает к всасывающему клапану в верхней части

поршня и далее в рабочую полость цилиндра. На поршне имеются уплотнительные кольца, которые не допускают перетекания пара при сжатии холодильного агенте из рабочей полости цилиндра в полость всасывания. В нижней части поршня имеется маслосъемное кольцо. Оно снимает со стенок цилиндра излишки масла, забрасываемого из картера. Благодаря этому уменьшается унос масла с холодильным агентом в теплообменные аппараты.

Клапаны компрессора пластинчатые, двухкольцевые. Всасывающий клапан - беспружинный, инерционный, находится в торцевой части пор­шня. При работе компрессора кольцевые пластины прижимаются к седлу клапана и отходят от него благодаря разности давлений паров аммиака по обе стороны пластины а также под действием инерционных сил, воз­никающих при крайних положениях поршня. При движении поршня вниз пластины отходят от седла и холодный пар всасывается в рабочую полость цилиндра. При движении поршня вверх пластины садятся на седло и за­крывают отверстия.

Нагнетательный клапан установлен в верхней части цилиндра в ложной крышке, прижатой к гнезду буферной пружиной.

Нижняя часть цилиндра соприкасается все время с холодными па­рами хладагента и принимает сравнительно низкую температуру. При сжа­тии температура пара значительно возрастает, поэтому верхняя часть ци­линдра, из которой выталкивается сжатый пар, имеет более высокую тем­пературу, чем нижняя. Для понижения температуры стенок и уменьшения отрицательного влияния внутреннего теплообмена с парами хладагента верхняя часть цилиндра имеет специальную охлаждающую водяную ру­башку. Сальник компрессора двухсторонний графито-стальной. Пружины, установленные в сепараторе, прижимают вращающиеся стальные кольца к неподвижным кольцам с графитовыми уплотнительными вставками. Смаз­ка компрессора осуществляется разбрызгиванием.

ГЕРМЕТИЧНЫЙ ПОРШНЕВОЙ КОМПРЕССОР ФГ - 0,7

Компрессор двухцилиндровый, непрямоточный, имеет вертикаль­ный вал и два горизонтально расположенных цилиндра. Угол между осями цилиндров - 90°, диаметр цилиндра-36 мм, ход поршня-18 мм» Корпус компрессора отлит вместе с цилиндрами из серого антифрикционного чу­гуна и укреплен в нижней половине кожуха на трех пружинных подвесках. Подшипниками для вала служат чугунный фланец, прикрепленный к кор­пусу снизу, и расточка в корпусе компрессора. Бронзовые шатуны с не­разъемными головками надеты на общую шатунную шейку эксцентрико­вого вала. Противовесы прикреплены к валу винтами. Поршни стальные без поршневых колец с канавками. Уплотнение достигается за счет повышения точности обработки и уменьшения зазоров между поршнями (за­зоры эти находятся в пределах 14+18 мкм).

Поршневые пальцы - стальные с латунными заглушками по торцам. Пластинчатые, всасывающие и нагнетательные клапаны установлены на стальной клапанной доске. Головка цилиндра разделена на две полости и прикреплена к цилиндру шпильками на паранитовых прокладках.

Масло из нижней части кожуха подается к трущимся частям по двум вертикальным каналам в валу. Один из каналов выходит к шатунам, другой - к верхней коренной шейке вала. Масло через сетчатый фильтр (диаметр ячейки 50 мкм) движется под действием центробежной силы, возникающей при вращении вала.

Электродвигатель - трехфазный с частотой вращения 24 об/с (1440 об/мин). Статор запрессован в верхней части корпуса компрессора, ротор закреплен на верхнем конце вала. Электродвигатель изготовлен из мате­риалов, стойких к хладону и маслу. Лопасти ротора способствуют охлаж­дению двигателя. Компрессор с электродвигателем внутри кожуха опира­ется на три пружинные опоры.

На верхней части кожуха расположен всасывавший запорный вен­тиль. Холодильный агент поступает в кожух, охлаждает электродвигатель и проходит в компрессор через две вертикальные всасывающие трубки сверху.

Сжатый пар выходит через глушитель, расположенный в корпусе компрессора между цилиндрами, в нагнетательный трубопровод к выход­ному штуцеру.