4.6.3. Очистные устройства

После разгрузки на ленте остаются прилипшие частицы груза, которые вдавливаются в резиновую обкладку ленты и налипают на поверхность барабанов и холостых роликов. Это приводит к повышенному износу ленты, нестабильности её движения, загрязнению роликоопор и пространства между ними. Поэтому очистка ленты является эффективным средством повышения эксплуатационной надежности ленточных конвейеров.

Очистные устройства разделяются на механические (скребковые, щеточные, винто-лопастные, вибрационные), гидравлические и пневматические. Скребковые устройства применяют для очистки ленты от прилипших частиц сухих и влажных грузов, щеточные и винто-лопастные – для очистки от влажных и липких грузов (рис. 4.19). Рабочие элементы скребков, щеток и лопастей выполняются из износостойкой резины, пластмассы, капрона и других износостойких материалов, которые не приводят к чрезмерному износу ленты.

Рис. 4.19. Устройства для очистки ленты: а – скребковые; б – щеточные; в – винто–лопастные; г – вибрационные

Для очистки ленты от материалов повышенной липкости применяется гидравлический способ очистки, при котором частицы смываются с ленты водой под давлением.

Пневматический способ очистки на металлургических заводах применяется редко.

5. Определение основных параметров ленточного конвейера

Рассмотрим наиболее распространенные на металлургических заводах конвейеры для перемещения насыпных грузов.

Исходными данными для определения основных параметров конвейера являются: характеристики транспортируемого груза, производительность и условия эксплуатации, особенности загрузки и разгрузки конвейера.

5.1. Расчет ширины ленты

Для обеспечения заданной массовой производительности П_М (т/ч) площадь поперечного сечения груза А (м²) должна быть равна (см. формулу (3.2)):

А = П_M / (3600υ), (5.1)

где _V – плотность груза, т/м³; υ – скорость движения ленты, м/c.

Для предотвращения просыпания груза его размещают не по всей ширине ленты, а по грузонесущей ширине b (м), которую принимают равной:

b = 0,9B – 0,05 , (5.2)

где В – ширина ленты, м.

Тогда поперечное сечение материала, транспортируемого на плоской ленте, можно представить в виде треугольника с основанием b и высотой h = (b/2)tg_Д, где _Д – угол естественного откоса груза при движении (см. рис. 4.4, а), а для ленты желобчатой формы – в виде суммы треугольника и трапеции (см. рис. 4.4, в). Так как в этих случаях площадь поперечного сечения груза A пропорциональна b², то выражение для определения А можно записать в таком виде:

А = K_пл(0,9В – 0,05)², (5.3)

где K_пл – коэффициент площади поперечного сечения груза на ленте, зависящий от формы ленты и подвижности груза (табл. 5.1).

Таблица 5.1

Значения коэффициента площади поперечного сечения груза K_пл

Угол естественного откоса груза , град	Значение Kпл в зависимости от типа опоры
	Однороликовая	Трехроликовая при угле наклона боковых роликов 
		20 	30 	45 	60 
<35	0,045	0,108	0,133	0,153	0,161
35...50	0,067	0,131	0,153	0,163	0,176
>50	0,092	0,153	0,174	0,182	0,192

Приравнивая правые части формул (5.1) и (5.3), получим выражение для определения искомой ширины ленты:

, (5.4)

где K_ – коэффициент уменьшения площади поперечного сечения груза на наклонном конвейере вследствие его частичного осыпания (табл. 5.2); для большинства инженерных расчетов можно принять K_ = 1 при  < 16  и K_ = 0,85 при   16 .

Таблица 5.2

Значение коэффициента K_ уменьшения площади поперечного сечения груза на наклонном конвейере с гладкой рабочей поверхностью ленты

Угол естественного откоса груза , град	Значение K при угле наклона конвейера , град
	1...5	6...10	11...15	16...20	21...24
<35	0,95	0,90	0,85	0,80	0,8
35...50	1	0,97	0,95	0,90	0,85
>50	1	0,98	0,97	0,95	0,90

При транспортировании средне- и крупнокусковых грузов ширину ленты, полученную по формуле (5.4), проверяют на возможность размещения крупных кусков груза, т. е. по условию кусковости:

В_кус  (2,5...3,5)а_тип + 200, (5.5)

где а_тип – типичный размер кусков груза, под которым понимают размер самых больших кусков груза, количество которых по массе превышает 10 % общего количества груза, мм.

Если В < В_кус, то принимают В = В_кус и округляют его до ближайшего большего стандартного значения (см. п.4.2).