5.5.3. Во время аварии

Водитель должен застыть за рулем, стараясь при этом "смягчить"

предстоящее столкновение.

Пассажир должен обхватить голову руками, упасть на бок,

распростершись на сиденье - это позволит избежать травм от удара о

твердые предметы. Пассажиры, которые находятся на заднем сиденье,

должны постараться упасть на пол. Мотоциклист должен быть обязательно

в каске даже при езде на маленькое расстояние, при столкновении он

должен постараться сгруппироваться, чтобы защитить жизненно важные

органы, при падении - расслабиться, не напрягая мускулы, но стараться

смягчить удар о землю.

* * *

Как себя вести и что делать, если авария все таки произошла? Как

правильно поступать на месте аварии, как не упустить что-либо важное,

чтобы минимизировать полученный ущерб или избежать незаслуженного

обвинения в вашу сторону? Перед тем как приступить к практическим

советам, кратко остановимся на факторе, который очень существенно

влияет на исход разбирательства, это - поведение водителей после

аварии. Мы естественно не рассматриваем случаи, когда лица, попавшие в

аварию получили тяжелые травмы и нуждаются в срочной медицинской

помощи. Тут уж не до жиру, быть бы живу. Но если вы сильно не

пострадали физически, можете соображать и стоять на ногах - тут вам

карты в руки. Как показывает практика, это поведение водителей можно

условно разделить на несколько видов:

- водители, впадающие на месте аварии в глубокую апатию или

транс. Как правило они не участвуют в первичных следственных

действиях, не участвуют в осмотре места происшествия, составления

протокола;

- водители, не утратившие после аварии способности адекватно

реагировать на ситуацию, однако полностью доверяющие сотрудникам ГАИ

или милиции, прибывшим на место аварии. Обычно они стесняются

высказать свои замечания, зачастую подписывают чистые листы

протоколов. Обычно к этой категории относят неопытных водителей,

впервые попавших в данную ситуацию;

- водители, пытающиеся до приезда ГАИ исказить в свою пользу

обстановку места происшествия (передвинуть свою машину, убрать осколки

и т.д.). Как правило в данной ситуации, особенно в условиях стресса

это не удается и данный водитель только ухудшает свое положение;

- водители, скрывающиеся с места происшествия на своих двоих или

на машине, если она не потеряла способность двигаться. Это происходит

из-за страха перед ответственностью, боязни больших затрат для ремонта

чужого поврежденного автомобиля. Часто водители убегают, чтобы скрыть

состояние опьянения. В любом случае убегающий водитель навлекает на

себя более тяжкие кары, особенно если он бросает без помощи

травмированных людей. Ведь никто не может дать ему полной гарантии,

что номер его автомобиля не записали и то, что именно он сидел за

рулем не видели несколько свидетелей;

- водители, избирающие логически оправданную, активную линию

поведения после аварии. Как правило такое поведение и позволяет

достичь целей, упомянутых выше. Попав в аварию постарайтесь взять себя

в руки и действовать согласно нашим советам, согласуясь с конкретной

обстановкой.