Определение расчетного интервала прибытия поездов в приемо-отправочный парк

Расчетный интервал прибытия определяется для каждой примыкающей к станции линии, в том числе и для сортировочного парка станции, откуда поступают поезда своего формирования по формуле:

,

где - соответственно средний и минимальный интервалы прибытия поездов с данной линии.

Определение минимального интервала прибытия

Минимальный интервал прибытия поездов с линии определяем в зависимости от принятой наличной пропускной способности участка N.

Принимаем следующие значения минимальных интервалов прибытия:

1. Линия А-Д: N=120(пар поездов) .

2. Линия Б-Д: N=120(пар поездов) .

3. Линия В-Д: N=100(пар поездов) .

Минимальный интервал поступления поездов своего формирования из сортировочного парка определяется по формуле:

,

где - средневзвешенное время занятости маневрового локомотива формированием и выставкой составов в приемо-отправочный парк;

т_в – число вытяжных путей, на которых может одновременно выполняться формирование и перестановка составов в приемо-отправочный парк (в курсовой работе принимаем т_в=2).

Значение времени определяется как средневзвешенное для участковых и сборных поездов:

,

где - время занятости маневрового локомотива формированием и выставкой в парк соответственно участковых и сборных поездов (в курсовом проекте принимаем );

N_уч, N_сб – соответственно число участковых и сборных поездов, формируемых на станции.

Определение среднего интервала прибытия поездов на станцию

Средний интервал прибытия поездов на станцию с каждой линии определяется по формуле:

.

где - коэффициент увеличения расчетных размеров грузового движения в отдельные сутки вследствие внутримесячной неравномерности;

N_гр – число грузовых поездов, прибывающих на станцию с данной линии;

N_пас, N_сб – соответственно число пассажирских и сборных поездов, прибывающих на станцию с данной линии;

=1,5 и =1,5 – коэффициент съема грузовых поездов соответственно пассажирскими и сборными поездами.

1. Линия А-Д: .

2. Линия Б-Д: .

3. Линия В-Д: .

Средний интервал выставки в приемо-отправочный парк поездов своего формирования определяется:

,

где N_сф – число поездов своего формирования.

.

Расчетные интервалы прибытия для каждой примыкающей к станции линии, в том числе и для сортировочного парка станции, откуда поступают поезда своего формирования:

1. Линия А-Д: .

2. Линия Б-Д:.

3. Линия В-Д: .

4. 

Определение числа путей в приемо-отправочных парках станции

Для расчета числа путей в парках ПО-1 и ПО-2 определим предварительно значения для каждой линии, с которой поезда поступают в данный парк.

Для ПО-1: ; .

Для ПО-2: ; ; ; .

Число основных путей в ПО-1:

.

Число основных путей в ПО-2:

Таким образом, для дальнейшего проектирования в парке ПО-1 принимается 6 путей, а в парке ПО-2 – 8 путей, так как в соответствии со СНиПом в этом парке должно быть 8-9 путей.

2.4.3.Определение числа сортировочных, вытяжных, пассажирских путей

Потребное число сортировочных путей:

Таблица 2.3

№ п/п	Наименование	количество поездов	L полезная (Lпоп+10%)	количество путей
1.	Участковые на А	3	935	1
2.	Участковые на Б	5	935	2
3.	Участковые на В	4	935	1
4.	Сборные на А	2	935	1
5.	Сборные на Б	1	935	1
6.	Сборные на В	2	935	1
7.	порожние	-	935	1
8.	для п/пути№2	-	500	1
9.	для ГД	-	800	1
10.	Технические и коммерческие браки	-	500	1
11.	Разрядные грузы	-	500	1
	ИТОГО:			12

Таким образом, для дальнейшего проектирования в сортировочном парке принимается 12 путей.

Количество путей для пассажирского движения определяется по формуле:

m=n+1,

где n - число примыканий.

m=3+1=4 пути.

Количество вытяжных путей определяется по формуле:

где – время занятия вытяжных путей всеми видами маневровой работы;

– время на экипировку локомотива и смену бригад, мин (можно принять 60–90 мин).

Время занятия вытяжных путей можно определить по формуле:

где – доля транзитных поездов, имеющих в своем составе неисправные вагоны, требующие отцепочного ремонта (можно принять 0,1);

– время на отцепку неисправного вагона, мин (можно принять 15 – 20 мин);

– продолжительность маневровой работы по отцепке – прицепке групп вагонов в групповых поездах, мин ( можно принять 20 – 25 мин );

, – число формируемых станцией соответственно сборных и участковых поездов; , – число подач вагонов соответственно на грузовой двор и подъездные пути, мин (можно принять =2-3, =1-2);

– время расформирования поезда на вытяжном пути, мин (можно принять 25–30 мин); , – время формирования соответственно сборных и участковых поездов, мин (можно принять =40-60 мин., =10-20 мин.);

, – продолжительность соответственно подборки подач и подачи вагонов на грузовой двор и подъездные пути, мин (можно принять =60-90 мин., =20-30 мин.);

, – продолжительность соответственно уборки вагонов с грузового двора и подъездных путей с учетом времени расформирования съемки, мин (можно принять =30-60 мин., =10-20 мин.);

– суммарная продолжительность других маневровых передвижений, связанных с занятием вытяжных путей, которая может быть определена:

где , – суммарная продолжительность маневровых передвижений, зависящих от схемы станции и технологии работы и связанных соответственно с перестановкой состава на вытяжку для расформирования или выставлением состава своего формирования, мин.

Таким образом, для дальнейшего проектирования принимается 2 вытяжных пути, один для расформирования на длину состава, второй для окончания формирования и для перестановки в приемо-отправочный парк на половину длины состава.