5. Определение сортировочных устройств и расчет горки малой мощности
Современная сортировочная горка представляет собой комплекс устройств пути, энергоснабжения, автоматики, телемеханики и связи, обеспечивающий механизацию и автоматизацию процессов расформирования и формирования поездов.
Так как объем суточного перерабатываемого вагонопотока составляет 880 вагонов на станции, проектируем сортировочную горку малой мощности оснащенную: одним путем надвига, одним путем роспуска, двумя тормозными позициями, одним обходным путем. Средство автоматизации – ГАЦ.
Составление развертки трудного пути по условиям скатывания.
Разбиваем трудный путь на 3 участка:
- от УВГ до начала I ТП;
- от начала I ТП до начала ПТП;
- от начала ПТП до РТ.
Для каждого участка определяем его длину, сумму углов поворотов и количество стрелок.
I участок
II участок
III участок
Определение расчетной высоты горки
Высотой горки называют разность отметок головок рельсов путей на вершине горки и в расчетной точке. Высота горки должна обеспечивать добегание расчетного бегуна при неблагоприятных условиях (зимой и при встречном ветре) по наиболее трудному пути до расчетной точки. При такой высоте горки основная масса бегунов будет проходить в глубь сортировочного парка, освобождая стрелки горочной горловины для прохода отцепов на другие пути.
Расчетная высота горки определяется по формуле
где
1,5- мера отклонения расчетного значения
суммы
от ее среднего значения
-суммарные
значения потерь энергии при преодолении
сопротивлений движению (основного,
среды и ветра, стрелок и кривых), м.э.в.
-удельная
энергия, соответствующая скорости
роспуска
,
м.э.в.
Расчет элементов выполняется по формулам:
,
где
- ускорение свободного падения с учетом
инерции вращающихся масс.
-
ускорение свободного падения;
-количество
осей отцепа;
-масса
отцепа.
-число
расчетных участков;
-длина
i-го расчетного участка,
м;
-основное
удельное сопротивление движению
расчетного бегуна, кгс/тс;
-соответственно
число стрелочных переводов и сумма
углов поворота;
-средняя
скорость движения расчетного бегуна
на соответствующем расчетном участке,
м/с;
Для расчетного бегуна:
В
курсовом проекте принимаем:
Расчетная высота горки:
Построение продольного профиля горки
6.Разработка масштабной схемы станции
Учитываемые факторы при вычерчивании масштабного плана :
Тип рельсов: на главных – Р65, на всех остальных – Р50.
Стрелочные переводы : на маршрутах отклонения пассажирских поездов - марка крестовины не круче 1/11; на маршрутах движения грузовых поездов -1/9 ; во всех остальных случаях - 1/9; на горке-1/6 симметричные.
Радиусы кривых в плане: на главных, приемо-отправочных и вытяжных путях-1200 м, в стесненных условиях допускается уменьшение до 600 м.; на прочих путях минимальный радиус -200 м , а на крайних сортировочных путях - до 180 м.
Радиусы закрестовинных кривых: при марке крестовины 1/11—300-400 м., 1/9- 200-300 м., 1/6 -180-200 м.
Минимальные расстояния от ЦП до начала закрестовинной кривой должно быть не меньше: при марке крестовины 1/9 -24 м, а при 1/11-26 м.
Минимальные междупутья: между путями с высокими пассажирскими платформами при переходах в разных уровнях –10,6 м; между путями ПО парков - 5.3; между ходовыми и смежными, а также между вытяжными и смежными путями -6.5 м; в цехах ремонта между осями -7 м, а до стен депо -5.5 м; на экипировочных устройствах, где пескораздаточные бункера -5.5,одно междупутье, где их нет -7 м.