Большее значение кП следует принимать при большом количестве технологического оборудования устанавливаемого на участке.

В формулу (2) площадь оборудования ставится только в том случае, если она превышает площадь в плане обрабатываемого на нем автомобиля. Это касается четырехстоечных подъемников, кузовных стапелей, окрасочных камер и стационарных моечных установок.

Площадь внутреннего проезда в производственном корпусе СТОА ориентировочно можно рассчитать по формуле:

(3)

где D – ширина проезда по ОНТП /2/ (таблица 2), м;

X – предполагаемое количество постов участка в помещении реконструируемого корпуса;

B – ширина поста, м.

Тогда, потребная площадь помещения определяется по формуле:

(4)

где К_З – коэффициент запаса;

X_РП, X_ВП, X_АМ – проектное значение количества, соответственно, рабочих, вспомогательных постов и автомобиле - мест ожидания;

S_РП, S_ВП, S_АМ, S_ПР – площади, соответственно рабочих, вспомогательных постов, автомобиле - мест ожидания и внутреннего проезда.

Коэффициент запаса К_З принимается в пределах 1,0 – 1,3. Его величина зависит от ряда факторов. Так, например, при боксовой планировке здания К_З выбирается равным 1. Для помещений прямоугольной формы в плане коэффициент запаса принимается в пределах 1,1 – 1,15. В том случае, когда конфигурация внутренней планировки здания значительно отличается от прямоугольной и необходимо обеспечить передвижение автомобиля по внутренним проездам К_З следует выбирать наибольшим, т.е. 1,2 - 1,3. При определении площади постов по формуле (2) коэффициент запаса принимается равным 1.

Ширина проезда в зоне ТО и ТР СТОА для установки автомобиля на рабочие посты представлена в таблице 2.

Таблица 2

Ширина проезда в зоне ТО и ТР СТОА для установки автомобиля на рабочие посты

Тип и модели подвижного состава	Ширина внутреннего проезда, м
	Посты канавные, а также напольные с четырех стоечными подъемниками при установке автомобилей						Посты напольные при установке автомобилей
	Без дополнительного маневра			С дополнительным маневром			Без дополнительного маневра			С дополнительным маневром
	Угол установки подвижного состава к оси проезда
	45°	60°	90°		60°	90°	45°	60°	90°	90°
1	2	3	4		5	6	7	8	9	10
Автомобили легковые
Малого класса	4,4	5,8	-		4,9	6,5	3,1	3,1	5,3	5,0
Среднего класса	4,8	6,5	-		5,9	7,2	3,3	3,3	6,4	5,7

Количество рабочих постов X_РП должно приниматься в соответствии с ТЗ, количество вспомогательных постов и автомобиле-мест ожидания выбирается по принятому в проекте количеству рабочих постов, исходя из следующего.

Общее число вспомогательных постов на СТОА должно находиться в пределах от 0,25 до 0,5 числа рабочих постов /2/. Рассмотрим методику выбора числа вспомогательных постов по видам.