2.2. Производственные площади участков постовых работ

Эти площади могут быть определены различно, в зависимости от конкретных требований ТЗ. Рассмотрим две наиболее типичных ситуации.

Ситуация 1.

В ТЗ заложено одно требование из двух:

а) требование увеличения числа рабочих постов каких-либо участков до определенного количества;

б) требование увеличения на определенное количество процентов производственной мощности (пропускной способности) каких-либо участков.

Заметим, что производственная мощность (пропускная способность) любого участка СТОА определяется освоенной трудоемкостью выполнения работ конкретного вида, которая связана прямой пропорциональностью с числом рабочих постов по формуле:

(1)

где T_П - годовой объем постовых работ i-го вида, чел*час;

 - коэффициент неравномерности поступления автомобилей на СТОА;

Ф_П - годовой фонд рабочего времени поста; Р_СР - среднее число рабочих, одновременно работающих на посту.

В связи с этим замечанием, последнее требование сводится, по существу, к требованию «а».

Так как каждый рабочий и вспомогательный посты, а также автомобиле-места и внутренние проезды занимают определенную площадь, то для выполнения заданного требования проектировщик-технолог должен выдать в качестве задания на перепланировку производственного корпуса проектировщику-строителю потребные укрупненные значения площадей, либо размеры помещений реконструируемых участков для размещения проектного количества постов и автомобиле-мест.

Минимальные размеры и площади рабочих и вспомогательных постов на расчетной стадии проектирования могут быть приняты по таблице 1 /3/ и формуле 2 /1/.

Рис. 6. Размещение зоны обслуживания клиентов на СТОА компании «АвтоКлаус»

Рис. 7. Зона обслуживания клиентов на СТОА «Автопорт» с пропускной способностью 60 авт/сут:

1 – зал ожидания и выставочный салон автомобилей; 2 – зона оформления заказов; 3 – касса; 4 – диспетчерская; 5 – подсобное техническое помещение; 6 – туалетное помещение; 7 – участок общей диагностики для приема и выдачи автомобилей; 14 – кафе-бар-стойка; 15 – помещение для приготовления пищи кафе-бара.

Таблица 1

Расчетные минимальные размеры рабочих и вспомогательных постов, автомобиле-места ожидания

Наименование поста	Планировочные размеры (ширина, BП, * длина, LП), м
Прием и выдача автомобиля	4,0 * 7,0
Общая диагностика автомобиля, совмещенная с приемом и выдачей автомобиля	4,0 * 9,5
Диагностика тормозной системы на тормозном стенде	3,5*7,0
Мойка с использованием ручной струечной установки высокого давления	4,0 * 7,0
Мойка с использованием портальной или туннельной установок	По паспорту оборудования с добавлением 1м по ширине установки на зону обслуживания
Вспомогательный пост УМР (сушка и обтирка автомобиля вручную)	4,0 * 7,0
ТО и Р, предпродажная подготовка, регулировка углов установки колес, диагностики и регулировки ДВС, диагностики и регулировки ходовой части, подвески и рулевого управления, проверки геометрии кузова, подготовка к окраске, окраска вне камеры (местная), местная сушка с использованием мобильной инфракрасной установки	4,0 * 7,0
Канавный пост - тупиковый, -проездной	4,0 * 7,0 4,0* LКАНАВЫ
Ремонт кузова с использованием стапеля	По паспорту оборудования
Окраска в камере	По паспорту оборудования с добавлением 1м по ширине установки на зону обслуживания
Автомобиле-место ожидания из расчета габаритов автомобиля,м Малого класса 1,7 * 4,1 среднего класса 1,8 * 4,8	2,5 *4,9 2,6 * 5,3

Площадь поста может быть выбрана по усредненным нормативам или определена графически.

В первом случае в качестве исходных данных принимаются:

- площадь автомобиля в плане, имеющего наибольшие габаритные размеры;

- площадь специального технологического оборудования, на или в котором производятся работы на автомобиле (стапель для кузовных работ, окрасочная камера, автоматизированная моечная установка).

- схема расстановки постов в производственном помещении.

Усредненная площадь поста рассчитывается по формуле:

(2)

где f_А — площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам), либо специальным технологическим оборудованием поста, м²;

К_П — коэффициент плотности расстановки автомобилей в помещении на постах.

Коэффициент К_П представляет собой отношение площади, занимаемой в зоне автомобилями, проездами, проходами, рабочими местами к сумме площадей, проекции автомобилей в плане.

При одностороннем расположении постов относительно проезда при

 = 90⁰ можно рекомендовать к_П = 7,

 = 60⁰ и 45⁰ следует принимать к_П = 6.

При двустороннем расположении постов относительно проезда при

 = 90⁰ - к_П = 5,

 = 60⁰ и 45⁰ - к_П = 4.

Для участка ТО и ТР и производственных участков с одним или несколькими постами, когда рабочие посты – тупиковые, а заезд автомобилей на посты осуществляется с территории через индивидуальные ворота по прямой без маневрирования по помещению к_П принимается:

- для участка ТО и ТР, диагностики 2 – 2,5;

• для остальных участков 3 – 3,5.