4. Методические указания к курсовых работ, связанных с проектированием новых предприятий технического сервиса автомобилей (городских стоа)

Методология и порядок проектирования новых предприятий технического сервиса автомобилей (городских СТОА) определяется исходными данными и требованиями, записанными в ТЗ. Применительно к городским станциям комплексного обслуживания автомобилей возможны два типовых принципиально различных подходов к проектированию в зависимости от формулировки задания:

1. Проектирование СТОА по заданной мощности, выраженной в годовом количестве условно обслуживаемых автомобилей.

2. Проектирование СТОА по заданному земельному участку.

Рассмотрим, как должны реализоваться эти варианты проектирования в учебных курсовых и дипломных проектах.

4.1. Проектирование стоа по заданной мощности, выраженной в годовом количестве условно обслуживаемых автомобилей

Проектирование СТОА по годовому количеству условно обслуживаемых автомобилей является классическим и хорошо описано в учебной литературе /1, 6/. Нормативные данные, изложенные в ОНТП /2/, также направлены на этот случай проектирования.

Под «условно обслуживаемым автомобилем парка» понимается автомобиль, комплексно обслуживаемый на СТОА в течение года, на котором выполняется полный объем работ по техническому обслуживанию и ремонту, обеспечивающий его исправное состояние.

Конечным результатом технологического проектирования является разработка генерального плана и объемно-планировочного решения предприятия, обеспечивающих выполнение ТО и ТР, а также хранение подвижного состава в соответствии с производственным процессом при надлежащем уровне технико-экономических показателей проекта.

Напомним, в какой последовательности и по каким формулам следует вести расчеты и выполнять графические документы.

Технологическое проектирование включает следующие основные этапы:

1. Выбор исходных данных.

К ним относятся:

• характеристика парка автомобилей, подлежащих обслуживанию на СТОА (тип, класс, модельный ряд);

• насыщенность автомобилями обслуживаемого района города, среднегодовой пробег автомобилей;

• категория и климатические условия эксплуатации автомобилей.

2. Расчет производственной программы, объемов работ по всем видам ТО и ТР:

• обоснование мощности СТОА (определение годового количества автомобилей, обслуживаемых на СТОА);

• определение годового объема работ по ТО и ТР, УМР и предпродажной подготовки (для технических центров);

• распределение объема работ по видам и месту их выполнения;

3. Технологический расчет производственных зон, участков, складов:

• выбор и обоснование режима работы зон и участков;

• выбор методов организации работ на постах и в участках;

• расчет числа постов ТО, и ТР, диагностирования, УМР;

• определение потребности в технологическом оборудовании;

• расчет уровня механизации производственных процессов ТО и ремонта;

• определение состава и расчет площадей производственных, складских, административно-бытовых помещений, площадей зон хранения подвижного состава;

4. Расчет штата предприятия:

• определение численности производственного персонала, вспомогательных рабочих;

• определение численности эксплуатационного, административно-управленческого, инженерно-технического, младшего обслуживающего персонала, а также персонала охраны предприятия;

5. Планировочные решения предприятия:

Сюда входит разработка

• генерального плана;

• объемно-планировочных решений зданий;

• технологических планировок зон, участков;

6. Оценка результатов проектирования:

• определение расчетных технико-экономических показателей разработанного проекта;

• сравнение их с нормативными;