9. Планировочные решения территории предприятия

Необходимую площадь под СТОА, F_УЧ определяют с учетом площади всех сооружений, внутренних транспортных путей и стоянок, а также рекомендуемой плотности застройки.

(38)

где F_ПР – площадь застройки производственно-складских зданий;

F_АБ – площадь застройки административно-бытовых зданий;

F_ОС – площадь открытых стоянок;

k_З – коэффициент плотности застройки, %.

Для новых предприятий автосервиса, когда не накладываются ограничения на размер занимаемого земельного участка, плотность застройки может варьироваться в пределах 25 – 40%. При этом рекомендуется принимать следующие площади земельных участков:

• для СТОА на 10 постов – 1,0 га;

• для СТОА на 15 постов – 1,5 га;

• для СТОА на 25 постов – 2,0 га.

С точки зрения технологии, наиболее подходящим считается прямоугольный или приближенный к прямоугольному земельный участок с соотношением сторон 1:3 или 2:3. Участок должен быть ровным, с низким уровнем грунтовых вод и, по возможности, с благоприятной структурой почвы. Площадка должна удовлетворять санитарным требованиям в отношении солнечного облучения и естественного проветривания.

При выборе земельного участка следует учитывать возможность дальнейшего развития СТОА.

При планировке СТОА в рамках отведенной территории следует учитывать:

1) привязку к дорожной сети – основной въезд на станцию должен быть расположен со стороны автодороги с меньшей интенсивностью движения;

2) технологическую последовательность расположения станции и прочих сооружений (АЗС, автомойку, складские помещения и т.п.);

3) необходимость внутренних транспортных путей, стоянок, зеленых насаждений;

4) расположение наземных и подземных коммуникаций и сооружений.

СТОА могут иметь блочную или павильонную застройку территории. При блочной застройке все основные производственные помещения располагаются в одном здании или блоке зданий, соединенных переходами, при павильонной - в отдельно стоящих зданиях.

Нормативными строительными документами рекомендуется обустраивать предприятия по обслуживанию АТС в одном здании. Допускается размещение в отдельных зданиях помещений для моечно–уборочных работ, а также окрасочных, кузовных, шиномонтажных и сопутствующих им работ.

Производственные, вспомогательные (административные, санитарно-бытовые, общественного питания и др.) и складские помещения, как правило, объединяются в более крупные здания во всех случаях, когда такое объединение технологически оправдано, экономически обосновано и допустимо по строительным, санитарно - гигиеническим нормам и условиям безопасности.

Выбор варианта застройки (блочная или павильонная) для конкретного предприятия в конечном итоге определяется размерами и рельефом участка, ситуационным планом (местоположение, конфигурация и т.п.), экономическими, технологическими критериями, перспективами развития предприятия и другими факторами.

Под планированием территории СТОА понимается разработка генерального плана.

Генеральный план предприятия - это план отведенного под застройку земельного участка территории, ориентированный в отношении проездов общего пользования и соседних владений, с указанием на нем зданий и сооружений по их габаритному ограничению, открытых стоянок подвижного состава, основных и вспомогательных проездов и маршрутов движения автотранспорта по территории, а также элементов благоустройства (газоны, кустарники, деревья и т.д.).

На генплане наносятся геодезические отметки отдельных точек территории и трассы инженерных сетей. Обязательным условием генплана является ориентация территории по сторонам света и розе ветров.

Основные требования к территории, зданиям, открытым площадкам для хранения автомобилей, инженерным сетям, сформулированы в действующих строительных нормах и правилах (СНиП), санитарных нормах проектирования (СН) промышленных, автотранспортных предприятий и АЗС, а также правилах по охране труда на автомобильном транспорте (ПОТ) и правилах пожарной безопасности (ППБ).

Разработка генерального плана предприятия тесно увязана с объемно-планировочным зданий, компоновкой зданий и размещением помещений в зданиях.

Разработке генплана предшествует технологическое проектирование предприятия, в результате которого определяется производственная программа, объемы работ и численность работающих; схемы управления предприятием и производственными процессами; режим работы предприятия и автотранспорта; количественный и номенклатурный составы зон, цехов, участков, постов, технологического оборудования; потребность в производственных площадях и другие показатели.

Правила разработки генерального плана СТОА даны в разделе «Правила

выполнения проектно-строительной документации».