- •А.В.Киншт
- •Учебное пособие
- •Isbn ` ббк
- •Содержание Территориальная организация населения
- •10.1. Теория сельскохозяйственного штандорта й. Тюнена
- •10.2. Теории промышленного штандорта
- •10.2.1. Рациональный штандорт промышленного предприятия (метод весовых треугольников) в. Лаунхардта
- •Тема 1. "Территориальная организация населения" в системе научных дисциплин
- •1.1. Понятие "Территориальная организация населения"
- •1.2. Предмет, задачи и структура курса "Территориальная организация населения"
- •1.3. Место "Территориальной организации населения" в системе научных дисциплин, связи с другими дисциплинами
- •1.4. Системный подход в "Территориальной организации населения"
- •1.5. Методы исследования "Территориальной организации населения"
- •1.6. Значение «Территориальной организации населения» для развития экономики России
- •Тема 2. Природные предпосылки расселения населения
- •2.1. Земли необходимые для проживания (нормального существования) человека.
- •2.2. Комфортность природных условий и плотность заселения
- •2.3. Север и приравненные к нему территории.
- •2.4. Районирование территории.
- •Тема 3. Территориальные аспекты этнокультурной структуры размещения населения
- •3.1. Этнос
- •3.2. Иерархия этносов
- •3.3. Этнические контакты
- •3.3.1. Виды этнических контактов
- •3.3.2. Ассимиляция и депопуляция этноменьшинств.
- •3.4. Этнические конфликты и их причины.
- •3.4.1. Причины этнических конфликтов.
- •3.4.2. Причины этнических конфликтов в бывшем ссср и рф
- •3.5. Религия и этнос.
- •3.5.2. Распространение религий в Российской Федерации
- •3.6. Движение наций к самоопределению и стремление к образованию супернаций.
- •3.7. Некоторые особенности формирования этносов в России.
- •Тема 4. Историко-географические особенности формирования государственной территории Российского государства
- •4.1. Союз народов Древней Руси
- •4.2. Развитие Древней Руси с IX до XIII века
- •4.3. Появление России.
- •4.4. «Покорение» Сибири и дальневосточная экспансия
- •4.5. Расширение границ XVII - XIX вв. На западе и юге
- •4.6. Ссср как географический субъект мира
- •4.7. Распад ссср и возникновение Российской Федерации
- •Тема 5. Системы расселения населения
- •5.1. Факторы, влияющие на расселение населения
- •5.2. Формы и типы расселения
- •5.3 Зоны расселения России
- •5.4. Типы пространственной структуры организации хозяйства и расселения России
- •5.4.1. Структура расселения промышленно развитых районов
- •5.4.2. Типы сельского расселения России.
- •5.5. Критерии выделения населенных пунктов.
- •Тема 6. Миграция населения
- •6.1. Основные понятия миграции населения
- •6.1.1. Продолжительность миграции
- •6.1.2. Мотивы миграции.
- •6.1.3. Направленность миграции.
- •6.1.4. Формы миграции
- •6.2. Миграции и демографические процессы.
- •6.3. Миграции в России с конца XIX - первой трети XX в.
- •6.3.1. Миграции конца XIX - начала XX
- •6.3.2. Миграции Первой мировой, гражданской войн и первых лет Советской власти. (1914—1929 гг.)
- •6.3.3. Миграции 1930—х гг.
- •6.4. Принудительные миграции в России 30-50х гг.
- •6.4.1. Выборочные депортации с территорий западных областей в 1939-1941 гг.
- •6.4.2. Тотальные депортации советских немцев, финнов и греков в 1941-1942 гг.
- •6.4.3. Тотальные насильственные миграции народов Северного Кавказа и Крыма в 1943-1944 гг.
- •6.4.4. Компенсационные принудительные миграции в 1941-1946 гг.
- •6.4.5. Этнические и иные депортации после окончания Второй мировой войны в 1949-1953 гг.
- •6.4.6. Проблемы, связанные с реабилитацией и возвращением в свои регионы некоторых народностей.
- •6.5. Плановая эвакуация и беженцы в годы Великой Отечественной войны
- •6.6. Эмиграция из России.
- •6.6.1. Эмиграционные потоки из Советского Союза
- •6.6.2. Эмиграция конца хх в.
- •6.6.3. Интеллектуальная миграция. Утечка мозгов.
- •6.7. Иммиграция конца XX – начала XXI вв.
- •6.7.1. Постоянная иммиграция.
- •6.7.2. Трудовая иммиграция в Россию.
- •6.7.3. Беженцы и вынужденные переселенцы
- •6.7.4. Нелегальная миграция.
- •6.8. Русская диаспора за рубежом
- •Тема 7. Сельское расселение в России.
- •7.1. Сельская местность
- •7.2. История сельских поселений в России
- •7.3. Столыпинская реформа 1906 – 1917 гг.
- •7.4. Коллективизация
- •7.5. Великая Отечественная война
- •7.6. Освоение целины
- •7.7. «Неперспективные» сельские поселения
- •7.8. Перестройка и фермеризация села конца XX в.
- •7.9. Перспективы развития сельских поселений.
- •7.10. Сельские населенные пункты России
- •Тема 8. Город и урбанизация в рф
- •8.1. Классификация городских поселений по численности населения (людности)
- •8.2. Основные этапы урбанизации России
- •8.3. Развитие сети городов и формирование промышленных очагов с 1917 г.
- •8.4. Главные черты географии городов России
- •8.5. Опорный каркас России
- •8.6. Роль экономико-географического положения в развитии городов
- •8.7. Регионы, требующие особого внимания и специфичного развития
- •8.8. Урбанизация современной России
- •8.8.1. Уровень урбанизации
- •8.8.2. Концентрация населения в крупных и крупнейших городах
- •8.8.3. Развитие городских агломераций
- •8.8.4. Современные тенденции в развитии агломераций
- •8.8.5. География урбанизации
- •8.9. Территориальная структура российских городов
- •8.10. Особенности функциональной структуры городов России
- •Алаев э.Б. Социально-экономическая география. Понятийно-терминологический словарь. М., 1983;
- •Народонаселение: Энциклопедический словарь м., 1994.
- •Тема 9. Особенности размещения хозяйства рф
- •9.1. Центральный федеральный округ
- •9.1.1. Центральный экономический район
- •9.1.2. Центрально-Черноземный экономический район
- •9.2.1. Северный экономический район
- •9.2.2. Северо-Западный экономический район
- •9.2.3. Калининградская область
- •9.3. Южный федеральный округ
- •9.3.1. Северо-Кавказский экономический район
- •9.3.2. Нижнее Поволжье
- •9.4. Приволжский федеральный округ
- •9.4.1. Волго-Вятский экономический район
- •9.4.2. Среднее Поволжье
- •9.4.3. Регионы Урала в составе Приволжского федерального округа
- •9.5. Уральский федеральный округ
- •9.6. Сибирский федеральный округ
- •9.6.1. Юг Западной Сибири
- •9.6.2. Восточно-Сибирский экономический район
- •9.7. Дальневосточный федеральный округ
- •Тема 10. Теории территориального размещения общества
- •10.1. Теория сельскохозяйственного штандорта й. Тюнена
- •10.2. Теории промышленного штандорта
- •10.2.1. Рациональный штандорт промышленного предприятия (метод весовых треугольников) в. Лаунхардта
- •10.2.2. Теория промышленного штандорта а. Вебера
- •10.3. Модели размещения поселений
- •10.3.1. Правило Ципфа «ранг — размер»
- •10.3.2. Теория центральных мест в. Кристаллера
- •10.3.3. Теория «пространственной экономики» а. Лёша
- •10.4. Теория поляризованного развития Франсуа Перру (теория полюсов роста)
- •10.5. Отечественные концепции размещения хозяйства хх в.
- •Тема 11. Административно-территориальное деление: от Руси до современной России
- •11.1. Дробление и консолидация Руси
- •11.2. Внутреннее устройство Российской империи
- •11.3. Внутреннее устройство ссср и рсфср
- •11.4. Внутреннее устройство Российской Федерации
- •11.5. Недостатки организации субъектов рф и объединение регионов
8.5. Опорный каркас России
В качестве опорного каркаса (ОК) обычно рассматривают систему двух групп элементов — городов (узлов каркаса) и транспортных магистралей (линий). Они часто имеют разный возраст, но образуют единое целое.
Всего в общероссийском опорном каркасе более 160 узлов. В них проживает 75-80 млн. или 53-57% населения России, размещено более 80% общего производства. Это главные узлы межрайонных связей. Это Москва и Санкт-Петербург, центры экономических районов и республиканские столицы, краевые и областные центры; «вторые города» республик, краев и областей; наиболее значительные отраслевые центры; опорные центры в зоне Крайнего Севера.
Распределение узлов опорного каркаса по России неравномерно. Можно выделить четыре сгущения узлов ОК, соответствующие главным ареалам в структуре хозяйства России.
Центрально-русский охватывает территорию от Москвы и Санкт-Петербурга до Нижнего Новгорода и Воронежа. Урало-Поволжский с наиболее значительной концентрацией городов-миллионеров и крупнейших городов. Центрально-Сибирский, охватывающий район Новосибирска—Кузбасса и часть Красноярского края. Приамурско-Приморский, с повышенной концентрацией в Южном Приморье.
Скопление крупнейших центров Урало-Поволжья соответствует экономико-географическому положению региона в территориальной структуре всей России. Развитость транспортного каркаса, образованного широтными и меридиональными линиями, сочетается с высокой урбанизацией территории. Центры региона являются крупными узлами межрайонных взаимодействий. Не случайно его крупнейшие города — Самара и Екатеринбург — назывались кандидатами на пост столицы России при обсуждении вопроса о переносе столицы из Москвы. А Самара (в 1935-1991 гг. Куйбышев) уже исполняла роль временной столицы в годы войны.
Опорные центры Севера, как правило, не образуют сети, лишь разрозненные очаги освоения, привязанные к своим базовым ареалам, потребности в связях между ними нет. Опорные центры, формирующиеся не в глубине ресурсных ареалов, а на подступах к ним, намечают контактную полосу между староосвоенными районами и северной зоной.
Остов транспортной подсистемы образуют, прежде всего, железные дороги, как стабильный и всепогодный транспорт. Конфигурация их при строительстве в основном, учитывала сложившуюся ранее географию основных центров. Тем не менее, абсолютной привязки к имевшимся центрам не было. Так железная дорога, соединившая две столицы, оставила в стороне старые и крупные по тому времени города Новгород, Великий Устюг. Транссибирская магистраль прошла мимо Тобольска, Томска. В первом варианте прокладки Транссибирской магистрали через Маньчжурию (КВЖД) остался в стороне и Нерчинск.
Железные дороги существенно изменили во многих местах экономико-геграфическое положение, породили новые центры, дали развитие старым - Новосибирска Мурманска. Усилилась роль городов на месте перехода железной дороги через Волгу.
После распада СССР многие транспортные магистрали стали приграничными или на отдельных участках, получили статус государственных (межгосударственных). Что изменило их значение и усложнило эксплуатацию.
Далеко не всегда была продумана прокладка магистралей или не полностью реализованы задуманные проекты. Так Байкало-Амурская магистраль заканчивается небольшим городом-портом Советская Гавань, возле которого на берегу одной из лучших на тихоокеанском побережье бухт находится крупный порт—поселок городского типа Ванино. Северо-Кавказская дорога у границы с Азербайджаном — проходит через Дербент. Который не имеет достаточных территориальных резервов для развития в крупный город, который логично иметь у границы с Закавказьем. Аналогично и западная ветвь южной магистрали заканчивается городом-курортом Сочи, который расположен в узком в транспортном коридоре длиной около 150 км. Сейчас в связи со строительством объектов для Олимпиады 2014 г. во многом проблемы будут решены.
В западной части страны — паутина линий, радиально расходится от двух центров — Москвы (11 железнодорожных лучей) и Санкт-Петербурга (10 лучей). Где сложились решетчатые транспортные сети, представляющие сочетание широтных и меридиональных линий.
В пределах Европейского Севера и Северного Кавказа главенствуют линии где сформировалась также решетка путей. На севере — меридиональные и одна субмеридиональная линия, на юге — субширотная главная линия.
За Уралом — единственная трансконтинентальная Сибирская магистраль, которую, далеко не на всем протяжении, сопровождают участки Северо-Сибирской (БАМ), Средне-Сибирской и Южно-Сибирской дорог. Меридиональные линии образованы редкими перемычками между широтными магистралями. Сквозных (от севера до юга) меридиональных линий нет. В перспективе ими могут стать линия Тюмень — Сургут — Новый Уренгой и интенсивно строится Малый БАМ на Якутск.
Для
России характерно наличие огромных
межмагистральных пространств
или недостаточно использованных
потенциалов магистралей линий,
даже в Европейской России составляющих
иногда десятки тысяч квадратных
километров. Даже
линия между Москвой и Санкт-Петербургом
Для формирования нормально функционирующего опорного каркаса требуется реализация не полностью реализованных (БАМ и др.), доработка многих проектов и разработка и реализация новых.