- •Федеральное агенство железнодорожного транспорта московский государственный университет путей сообщения (миит)
- •Н.П. Журавлев
- •«Транспортно-грузовые системы»
- •Москва - 2012
- •Содержание введение…………………………………………………………………. 4
- •В строительстве………………………………………………………. 10
- •1 Общие положения
- •Структура системы нормативных документов в строительстве
- •3 Содержание курсовой работы
- •3.1 Цель и задачи курсовой работы
- •3.2 Транспортная характеристика грузов
- •3.3. Легенда конечно-начальных звеньев основного технологического процессов
- •3.4 Расчет грузопотоков и вместимости склада
- •3.5 Транспортно-технологические схемы (ттс) грузопереработки
- •3.6 Определение геометрических размеров склада
- •3.7 Расчет погрузочно-разгрузочных фронтов
- •3.8 Определение потребного количества птм циклического действия
- •3.9 Определение потребного количества птм непрерывного действия
- •3.9.1 Конвейеры
- •3.9.2 Установки гидравличекого транспорта
- •3.9.3 Установки пневматического транспорта
- •3.10 Определение потребного количества рабочей силы
- •3.11 Экономическое обоснование выбора лучшего варианта ттс
- •3.12 Разработка годового плана технического обслуживания и ремонта птм
- •3.14 Анализ конструкций примененных в тгк птм, государственных стандартов и технических условий на них
- •3.15 Указания по оформлению курсовой работы
3.10 Определение потребного количества рабочей силы
Общероссийским классификатором профессий рабочих, должностей служащих и тарифных разрядов (ОКПДТР) предусмотрено, что профессии рабочих включают в себя профессии рабочих в соответствии с Единым тарифно-квалификационным справочником работ и профессий рабочих (ЕТКС), а также профессии рабочих, права и обязанности которых предусмотрены в уставах, специальных положениях и соответствующих постановлениях, регламентирующих состав профессий в отраслях экономики. Должности служащих классифицированы на 3 категории: руководители, специалисты и другие служащие.
Рабочие делятся по условиям труда (нормальные, тяжелые и вредные , а также особо тяжелые и особо вредные) и по степени механизации труда:
1.Рабочие, выполняющие работу на автоматах, автоматизированных агрега-
тах, установках, аппаратах;
2.Рабочие, выполняющие работу при помощи машин и механизмов;
3.Рабочие, выполняющие работу вручную при машинах и механизмах;
4.Рабочие, выполняющие работу вручную не при машинах и механизмах;
5.Рабочие, выполняющие работу вручную по наладке и ремонту машин и ме
ханизмов.
В штат рабочих ТГК входят аккумуляторщики, бункеровщики, весовщики, водители авто – и электропогрузчиков, водители автомобилей, грузчики, кладовщики, комплектовщики, машинисты кранов и штабелеров, машинисты бульдозеров, экскаваторов, машинисты гидравлических и пневматических перегружателей, операторы вагоноопрокидывателей, операторы конвейеров, приемосдатчики, стропальщики, слесари-механики и слесари-электрики, и др.
Перечень потребных профессий устанавливается в соответствии с принятым технологическим процессом погрузочно-разгрузочных работ на ТГК, а количество рабочих соответствующей профессии может быть определено с помощью Межотраслевых норм времени на погрузку, разгрузку вагонов, автотранспорта и складские работы, утвержденных постановлением Минтруда РФ от 17.10. 2000 г. N 76 :
где Чр – количество производственных рабочих;
Нвр – норма времени на единицу работы;
Тр – количество рабочих дней в году.
Норма времени – это рабочее время, необходимое для качественного выполнения единицы работы или выпуска единицы продукции исполнителем или группой исполнителей. Нормы времени установлены для механизаторов в ч; для грузчиков, стропальщиков, насыпщиков цемента т.п. - в чел.-ч на единицу измерения (т; шт; м3 и т.п.).
Нормой выработки называется количество продукции или объём работы (в тоннах, вагонах, штуках и других единицах измерения), который должен быть выполнен одним или группой работников в единицу времени. Обычно норма выработки Нвыр устанавливается на 1 ч или смену при выполнении одной и той же работы или нескольких регулярно повторяющихся работ:
,
где Тсм - продолжительность смены, ч;
Нвыр – норма выработки на одного рабочего, т/чел.-ч;
Для складов машиностроительных заводов некоторые нормы выработки приведены в табл.11.
В ряде случаев количество рабочих может принято по нормам обслуживания подъемно-транспортных машин, например, на контейнерном козловом
Наименование склада |
Нормы выработки на 1 рабочего, т в смену |
|
при полностью механизированном цикле работ |
при частично механизированном цикле работ |
|
Склад металла |
35-45 |
20—30 |
Центральный материальный склад |
10-15 |
6—10 |
Склад готовой продукции |
10—20 |
5—10 |
Склад стройматериалов и огнеупоров: |
|
|
штучные материалы |
15—20 |
8-12 |
сыпучие материалы |
20—30 |
5—8 |
Склад металлоотходов |
10-15 |
5-8 |
Таблица 11
Нормы выработки
кране заняты один крановщик и два стропальщика, на электропогрузчике – один водитель. Кроме того, следует учесть, что часть работников находится в отпусках, выполняет общественные обязанности, болеет, и т.п. Поэтому списочный состав работников Чсп (предусмотренный штатным расписанием) больше, чем явочный состав Чяв (необходимый для занятия всех рабочих постов):
,
где b- коэффициент перехода от явочного состава к списочному (b=1,15).
Количество руководителей, специалистов и других служащих определяется в зависимости от вместимости и специфики работы склада. Обычно их численность не превышает 15% рабочих.
В курсовой работе количество рабочих может принято по нормам обслуживания подъемно-транспортных машин, например, на контейнерном козловом кране заняты один крановщик и два стропальщика, на электропогрузчике – один водитель.
Численность других категорий работников в курсовой работе может быть принята в количестве: инженерно-технический персонал – 16%, счетно-конторский персонал – 6% и младший обслуживающий персонал (вспомогательные рабочие, уборщики) – 2% от численности производственных рабочих.