- •Тема 1. Теоретические основы курса
- •Предмет изучения дисциплины «Региональная экономика»
- •Место региональной экономики в современной науке
- •1.2. Место региональной экономики в современной науке
- •1.3. Основные понятия и категории курса
- •1.4. Методы исследований, используемые в региональной экономике
- •Вопросы для самоконтроля:
- •Тема 2. Региональная экономика и принципы ее функционирования
- •2.1. Экономическое пространство: понятие и структура
- •2.1.1.Понятие экономического пространства
- •2.1.2. Внутренняя пространственная структура региона
- •2.2. Формы пространственной организации хозяйства
- •2.3. Формы расселения
- •2.4. Урбанизация
- •2.5. Классификация регионов
- •2.6. Трансгосударственные и межгосударственные регионы
- •2.7. Региональная политика
- •2.7.1. Понятие региональной политики
- •2.7.2. Этапы становления региональной политики за рубежом
- •2.7.3. Позитивный и негативный опыт реализации региональной политики
- •2.8. Становление региональной политики России
- •Вопросы для самоконтроля:
- •Тема 3. Теоретические основы функционирования региональной экономики
- •3.1. Теории региональной экономики
- •3.1.1. Теории специализации региональной экономики
- •3.1.2. Теории размещения хозяйственной деятельности
- •3.2. Развитие теории региональной экономики в ссср
- •3.2.1. Основные направления развития отечественной школы региональных экономических исследований
- •3.2.2. Теория экономического районирования
- •3.2.3. Планирование регионального развития
- •3.3. Современные направления развития региональной экономики за рубежом
- •3.3.1. Новые парадигмы и концепции региона
- •3.3.2. Теории размещения деятельности
- •3.3.3. Пространственная организация экономики
- •Вопросы для самоконтроля:
- •Тема 4. Система потенциалов региональной экономики
- •4.1. Природно-ресурсный потенциал и его оценка
- •4.2. Социально-трудовой потенциал и его оценка
- •Вопросы для самоконтроля:
- •Тема 5. Закономерности, принципы и факторы размещения производительных сил. Структура экономики России
- •5.2. Особенности структуры экономики и территориальной организации России
- •Вопросы для самоконтроля:
- •Тема 6. Экономическое районирование России и политика регионального хозяйствования
- •6.1. Экономическое районирование в России
- •6.1. Экономическое районирование в России
- •6.2. Проблемное экономическое районирование
- •6.2.1. Усиление региональных аспектов социально-экономической политики
- •6.2.2. Проблемы осуществления Федеральной региональной политики на современном этапе
- •6.3. Внешнеэкономические связи в региональной политике
- •Вопросы для самоконтроля:
- •Тема 7. Географическое, геополитическое и экономическое положение России
- •7.1. Противоречия развития экономики дореволюционной России
- •7.1.1. Противоречивость российских модернизаций
- •7.1.2. Противоречия развития России в предреволюционный период
- •7.1.3. Размещение хозяйства в царской России
- •7.2.2. Место рсфср в экономике ссср
- •7.2.3. Основные черты территориальной организации хозяйства России в советский период
- •7.3. Экономика России на пороге экономических преобразований
- •7.4. Природно-географические факторы в развитии экономики регионов России
- •Вопросы для самоконтроля:
- •Тема 8. Отраслевая структура экономики России. Проблемные регионы. Специальные экономические зоны
- •8.1. Отраслевая структура хозяйства
- •8.2. Промышленный комплекс России
- •8.2.1. Топливная промышленность
- •8.2.2. Газовая промышленность
- •8.2.3. Нефтяная промышленность
- •8.2.4. Угольная промышленность
- •8.2.5. Электроэнергетика
- •8.2.6. Черная металлургия
- •8.2.7. Цветная металлургия
- •8.2.8. Химическая промышленность
- •8. 2.9. Машиностроение
- •8.2.10. Лесная промышленность
- •8.2.11. Легкая промышленность
- •8.2.12. Пищевая промышленность
- •8.3. Сельское хозяйство России
- •8.3.1. Растениеводство
- •8.3.2. Животноводство
- •8.4. Транспортный комплекс России
- •8.5. Проблемные регионы
- •8.5.1. Кризисные регионы
- •8.5.2. Отсталые (слаборазвитые) регионы
- •8.5.3. Депрессивные регионы
- •8.5.4. Приграничные регионы
- •8.5.5. Зона Севера
- •8.6. Специальные экономические зоны
- •8.6.1.Цели создания специальных экономических зон
- •8.6.2.Виды специальных экономических зон
- •8.6.3. Условия создания специальных экономических зон
- •8.6.4. Механизм функционирования сэз
- •8.6.5.Технополисы и технопарки
- •Вопросы для самоконтроля:
8. 2.9. Машиностроение
Машиностроение, на долю которого приходится около 1/5 объема произведенной промышленной продукции в стране, 1/4 основных промышленно-производственных фондов и 1/3 промышленно-производственного персонала, относится к числу наиболее распространенных в территориальном отношении отраслей хозяйства России (представлено своими предприятиями во всех экономических районах).
Размещение предприятий отраслей машиностроения находится в прямой зависимости от характера выпускаемых изделий - их габаритов и массы, трудоемкости, материалоемкости, наукоемкости, энергоемкости их производства, транспортабельности и т. п.
Тяжелое машиностроение, осуществляющее выпуск металлоемких и крупногабаритных изделий (металлургическое, горно-шахтное, горнорудное, крупно энергетическое и подъемно-транспортное оборудование, кузнечно-прессовые машины, тяжелые станки и др.) наибольшее развитие получило в районах, сочетающих наличие металлургических баз и потребителей готовой продукции, - на Урале, в европейском Центре и в Сибири.
Уральский район - первая металлургическая база страны, одновременно является главным районом тяжелого машиностроения России. Здесь производят металлургическое и горношахтное оборудование, тяжелые станки, экскаваторы, турбины и гидрогенераторы (Екатеринбург, Орск, Нижний Тагил, Копейск в Челябинской области и др.).
В Западной и Восточной Сибири на металле Сибирской металлургической базы возникли предприятия по производству горношахтного оборудования (Кемерово, Прокопьевск в Кемеровской области), турбин и тяжелых станков (Новосибирск), металлургического и горного оборудования (Иркутск, Красноярск), паровых котлов (Барнаул).
В Центре европейской России металлургическая база (Центральная) обеспечивает металлом производства паровых котлов (Подольск и Белгород), тяжелых станков (Коломна), металлургического оборудования (Электросталь), кузнечнопрессового и горно-обогатительного оборудования (Воронеж).
Крупные центры тяжелого машиностроения размещаются и вне металлургических баз - Санкт-Петербург (производство паровых и гидравлических турбин, турбогенераторов), Таганрог (производство паровых котлов), Волгодонск в Ростовской области и Колпино в Ленинградской (производство атомных реакторов), Ульяновск (производство тяжелых станков) и др.
К металлоемким относятся и отдельные отрасли транспортного машиностроения: локомотивостроение, вагоностроение, судостроение.
Локомотивостроение исторически возникло там, где начала складываться железнодорожная сеть России (Центральный район). Впоследствии оно получило развитие вблизи металлургических баз (Северный Кавказ). В настоящее время большую часть тепловозов изготавливают заводы, расположенные в Центральном районе (Коломна, Людиново, Муром, Брянск), электропоездов - на Северном Кавказе (Новочеркасск). В Центральном районе (Демихово) начато производство пригородных электропоездов.
Вагоностроение - крупный потребитель не только металла, но и пиломатериалов. По этой причине производство вагонов большое развитие получило в районах, хорошо обеспеченных металлом и древесным сырьем, - на Урале (Нижний Тагил, Усть-Катав), в Западной Сибири (Новоалтайск) и Восточной Сибири (Абакан), в Центре (Тверь, Брянск, Мытищи, Торжок). В центрах, расположенных на Северо-Западе (Калининград, Санкт-Петербург), вагоностроение ориентировано в основном на привозные металл и древесину.
Еще более значителен отрыв от металлургических баз предприятий судостроительной промышленности (хотя они и потребляют большое количество металла). Судостроение, которое делится на морское и речное, представлено своими верфями на побережьях морей и речных магистралей. Верфи морского судостроения находятся на побережье Балтийского (Санкт-Петербург, Выборг, Калининград), Баренцева (Мурманск), Белого (Архангельск), Каспийского (Астрахань) и Японского (Владивосток) морей. В производстве речных судов наиболее велика роль центров, расположенных на Волге (Нижний Новгород, Волгоград), Оби (Тюмень, Тобольск), Енисее (Красноярск), Амуре (Благовещенск).
Среди отраслей транспортного машиностроения ведущая - автомобилестроение. Оно ориентировано на районы, отличающиеся высокой технической культурой производства, развитой сетью путей сообщения, занимающих удобное географическое положение в отношении многочисленных предприятий-смежников - поставщиков различных узлов, деталей, запасных частей, материалов (моторы, электрооборудование, приборы, пластические массы, технические ткани, шины, стекло и др.). Этим требованиям в наибольшей мере соответствуют районы европейской части страны: Поволжский (здесь расположены Волжский автомобильный завод в Тольятти, на который приходится 80% производства легковых автомобилей в стране, Камский комплекс заводов в Набережных Челнах, автомобильные заводы в Ульяновске, Елабуге, троллейбусный завод в г. Энгельсе Саратовской области и др.), Волго-Вятский (Нижегородский завод - ГАЗ, дающий более половины производства грузовых автомобилей в стране, заводы в Саранске и Павлово-на-Оке), Центральный (Москва, Брянск, Серпухов, Ликино, Галицыно), Уральский (Ижевск, Миасс, Курган).
В восточных районах, где нет необходимых условий для развития отрасли, автомобилестроение представлено лишь автосборочными заводами (Чита в Восточной Сибири).
Предприятия по производству автомобильных моторов находятся в Ярославле, Уфе, Омске, Тюмени, Заволжье Нижегородской области.
В основном та же группа факторов (наличие высокой технической культуры и научно-производственного потенциала, высококвалифицированных кадров и т.п.) определяет размещение авиационной и ракетно-космической промышленности, станкостроения, приборостроения, производства различного рода точных машин, инструмента и т.п.
Основная часть авиационных предприятий находится в центральных районах европейской части (Москва, Смоленск, Воронеж), в Поволжье (Ульяновск, Самара, Саратов, Казань) и в Западной Сибири (Омск, Новосибирск). Предприятия ракетно-космической промышленности размещаются в Москве, Самаре, Омске, Красноярске.
Производство вычислительной техники, приборов, точных станков, инструмента и т.п., отличающихся наименьшей металлоемкостью и наибольшей трудоемкостью продукции, сосредоточено в крупных городах многих районов (Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск, Нижний Новгород, Воронеж, Екатеринбург, Ростов-на-Дону и др.).
Сельскохозяйственное машиностроение тяготеет к местам потребления готовой продукции. Специализация предприятий, выпускающих сельскохозяйственную технику (комбайны и др.), находится в полном соответствии с направлением развития сельского хозяйства районов страны.
Заводы по производству зерноуборочных комбайнов расположены в районах развитого зернового хозяйства - на Северном Кавказе (Ростов-на-Дону, Таганрог), на юге Восточной Сибири (Красноярск), льноуборочных - в районах возделывания льна (Бежецк в Центральном районе), силосоуборочных - в Центральном районе (Люберцы), картофелеуборочных - в Центральном районе (Рязань, Тула), рисоуборочных - в Дальневосточном районе (Биробиджан).
Различные сельскохозяйственные машины производят также заводы, расположенные в Воронеже, Сызрани, Кургане, Омске, Новосибирске.
Тракторостроение, наиболее металлоемкая отрасль сельскохозяйственного машиностроения, получило развитие как в районах, располагающих крупными источниками металла - Центрально-Черноземном (Липецк), Поволжском (Волгоград), Уральском (Челябинск), Западно-Сибирском (Рубцовск), так и у потребителей - в Северо-Западном (Санкт-Петербург), Северном (Петрозаводск), Центральном (Владимир), Волго-Вятском (Чебоксары) районах.
Среди стран СНГ в области машиностроения выделяются Украина (производство тяжелых станков, металлургического и горно-шахтного оборудования - Краматорск, Днепропетровск, Донецк, Мариуполь; судостроение - Николаев, Херсон; автомобилестроение - Запорожье, Кременчуг, Львов; тепловозостроение и вагоностроение - Луганск, Днепродзержинск; тракторостроение - Харьков; комбайностроение - Херсон; точное машиностроение - Киев, Харьков, Львов), Белоруссия (точное машиностроение - Минск; автомобилестроение - Минск, Жодино; тракторостроение - Минск; сельхозмашиностроение - Гомель), Узбекистан (производство хлопкоуборочных комбайнов - Ташкент), Азербайджан (оборудование для нефтяной и газовой промышленности - Баку, Кировабад).