13.Проектування в межах кварталу

Квартал - це частина населеного пункту, межами якого є вулиця загального користування або зовнішня межа території населеного пункту. Межі кварталів -прямі лінії або криві (колові з певним радіусом). Довжина кварталу між двома проїздами до 300 м. В межах кварталу проектуються окремі ділянки - присадибні власного землеволодіння або адміністративно-господарського призначення. Розташування ділянок в кварталі може бути однорядними або дворядними. В присадибних ділянках відношення довжини до ширини не більше 5:1.

14,15,16 Дороги

Всі дороги поділяються на дві групи:

1. Державні - які проектуються, будуються та експлуатуються державними дорожніми організаціями. В процесі роздержавлення смуги відведення державних доріг повинні бути визначені в натурі, межі - закріплені відповідними межовими знаками, площі віднесенні до категорії «землі автомобільного транспорту».

2. Внутрігосподарські - які проектуються при внутрігосподарському землеустрої.

Під час проектування доріг вирішуються такі питання:

а)густина та напрямок доріг;

б)місця проходження трас;

в)технічний тип дороги;

г)ширина смуги дороги.

Дороги внутрігосподарського значення поділяються на магістральні та польові. Магістральні дороги повинні забезпечувати зв'язок господарських центрів з виробничими підрозділами, фермами та пунктами заготівлі сільськогосподарської продукції, адміністративним центром району, залізничними станціями та пристанями (у випадках відсутності в цих напрямках доріг районного значення). Основні польові дороги з'єднують населені пункти з польовими сівозмінами, садами, літніми таборами і т.д. Допоміжні польові дороги прокладаються для перевезення вантажів з полів сівозміни, вони проектуються одночасно з розміщенням полів.

Вимоги до проектування внутрігосподарських доріг:

1.розміщати дороги, між кінцевими пунктами слід по найкоротшій лінії, з малою кількістю зламів;

2.треба уникати по можливості перетину з річками та ярами;

3.не повинні проходити по площах з неглибоким заляганням фунтових вод;

4.повинні проходити вздовж існуючих лісосмуг, ліній електропередач, магістральних каналів;

5.бути по можливості проїзними протягом всього року;

6.ухил місцевості па трасі повинен бути не більше 10 %;

7.забезпечувати мінімум капіталовкладень на будівництво.

У відповідності з технічною категорією встановлюють типи додатного покриття:

- ґрунтові природні (добова сума перевезення вантажів до 100 т брутто);

- ґрунтові профільовані (добова сума перевезення вантажів до 200 т брутто);

- грунтові поліпшені профільовані, з додачею гравію (добова сума перевезення вантажів до 600 т брутто);

- з твердим покриттям (добова сума перевезення вантажів більша 600 т

брутто)

Проектування сількогосподаських угідь

Угіддя поділяються на дві групи:

а) сільськогосподарського призначення (де виробляють с/г продукцію) -

рілля, багаторічні насадження (сади, ягідники, виноградники, плантації шовковиці та

хмелю),сіножаті, пасовища, перелоги;

б) несільськогосподарського призначення - ліси, чагарники, площі під

водою, під гідротехнічними та водогосподарськими спорудами, болота,

торфовища, площі під дорогами, будівлями, та вулицями, кладовища, пору

шені землі, кам'янисті ділянки.

Організація угідь - це розв'язання питання трансформування угідь (переведення ділянки землі в іншу категорію, встановлення їх складу та розміщення на території). За наявністю ерозії ґрунтів потрібно запропонувати заходи з захисту земель та раціонального використання їх. На ділянках відкритої ерозії проектується захисне насадження лісу та чагарників. В деяких випадках для насадження використовують ділянки невеликої площі ріллі, які пошкоджені ерозією.