Построение рабочего колеса в плане.
Для изображения конструкции рабочего колеса в плане его условно его рассекают плоскостью перпендикулярной оси вращения.
Методика построения цилиндрической лопасти постоянной толщины при помощи дуги круга показана на Рис .1
После определения
в п.п. 44 – 50 (см. табл. 2) геометрических
параметров касающихся построения колеса
в плане проводят окружности его входного
и наружного (выходного) диаметров. На
радиусе 0 – 2 строят угол 203, равный 
и угол 0,2С,
равный 
в точке С , из которой радиусом С – 2 –
С – 1 проводят дугу 1 – 2 являющуюся
средней линией профиля рабочей лопасти.
Профили лопасти получают после нанесения
на дугу 1 – 2 толщин S1,
S
и S2.
Для суждения о форме межлопастного канала строят две смежные лопасти .
Построение расчетной напорно-расходной характеристики рабочего колеса.
Эта характеристика представляет собой зависимость между расчетными подачей насоса Q и напором H.
Она рассчитывается на основании теоретической характеристики Ht = f(Q1) и определённых расчетным путем объемных и гидравлических потерь.
Исходные данные для построение Н1 – действительный напор рабочего колеса , К – коэффициент циркуляции , ηг – гидравлический КПД, ηо – объемный КПД, Нt =Н1/ηг – теоретический расчетный напор Qtp – Q1/ηо – теоретическая расчетная подача Q1 – переменное значение теоретической подачи в пределах
Q1 = 0 и Q1 > Qtp.
Построение начинают
с изображения в координатах Qt
– 
,
характеристики 
(см. прил.3) для этого определяют значение
расчетного теоретического напора колеса
с бесконечно большим числом лопастей
Нt/К
, при расчетном значении подачи Qtp
(первая точка графика) и 
при Qt
= 0.
Через эти точки проводят прямую линию.
Характеристику
строят аналогично первой, определив
значение 
К/
при расчетной подаче 
и
К
/g
при Qt
= 0.
Далее изображают параболу гидравлических потерь на трение используя зависимость:
Ординаты
построенной параболы вычитают из ординат
прямой 
и получают характеристику 
.
Параболу гидравлических потерь на удар
строят в интервале изменения 
:
где 
Hз.к - напор при закрытом клапане.
Вычитание ординат последней параболы из ординат кривой позволяет построить напорно-расходную характеристику при постоянной частоте вращения вала.
Рис.
1. Методика построения цилиндрической
лопасти постоянной толщины при помощи
дуги круга.
Методические указания по выполнению курсовой работы.
Часть №2
Расчёт рулевой машины.
Варианты задания выбирается исходя из суммы двух последних цифр
шифра зачетной книжки курсанта ( студента )
Вариант
|
Тип судна |
Тип руля |
Длина Судна (м) |
Осадка судна (м) |
Скорость судна |
Колич.винтов винтов
|
Тип рулевого привода
|
Практич. Коэффиц. |
1х |
з/ч «Цурюпинск» |
п/б |
73,6 |
3,6 |
0,14 |
2 |
Плунжерный |
0,051 |
2х |
Каботажного плавання |
баланс |
80 |
3,6 |
4 |
2 |
Лопастной |
0,027 |
3х |
Буксир |
п/б |
40 |
4,5 |
6,2 |
2 |
Плунжерный |
0,051 |
4х |
Паром |
простой |
120 |
8,2 |
16 |
2 |
Лопастной |
0,025 |
5x |
Каботажного плавання |
баланс |
80 |
3,6 |
4 |
2 |
Лопастной |
0,027 |
6х |
Рыболов |
баланс |
70 |
2 |
8,3 |
2 |
Плунжерный |
0,022 |
7х |
Сухогруз |
баланс |
100 |
3 |
4 |
1 |
Плунжерный |
0,017 |
8х |
Паром |
простой |
120 |
8,2 |
16 |
2 |
Лопастной |
0,025 |
9х |
Каботажного плавання |
баланс |
80 |
3,6 |
4 |
2 |
Лопастной |
0,027 |
10х |
Транспорт |
п/б |
70 |
2 |
8,3 |
2 |
Плунжерный |
0,025 |
11х |
Мех. Завозня |
баланс |
70 |
2 |
8,3 |
2 |
Плунжерный |
0,024 |
12х |
Шаланда |
п/б |
73,6 |
3,6 |
5 |
1 |
Плунжерный |
0,018 |
13х |
Шаланда |
п/б |
70 |
2 |
8 |
2 |
Плунжерный |
0,025 |
14х |
Мор. Буксир |
баланс |
40 |
4,5 |
6,2 |
2 |
Плунжерный |
0,051 |
х5х |
Транспорт |
баланс |
70 |
2 |
8,3 |
2 |
Плунжерный |
0,025 |
16х |
з/ч «Цурюпинск» |
п/б |
73,6 |
3,6 |
3,2 |
2 |
Плунжерный |
0,025 |
17х |
Транспорт |
баланс |
100 |
3 |
4 |
1 |
Плунжерный |
0,017 |
18х |
Мех. Завозня |
баланс |
70 |
2 |
8,3 |
2 |
Плунжерный |
0,05 |
19х |
з/ч «Цурюпинск» |
п/б |
73,6 |
3,6 |
0,14 |
2 |
Плунжерный |
0,051 |
20х |
Паром |
простой |
120 |
8,2 |
16 |
2 |
Лопастной |
0,025 |
21х |
Шаланда |
п/б |
73,6 |
3,6 |
0,14 |
2 |
Плунжерный |
0,051 |
22х |
Буксир |
п/б |
42 |
6,2 |
10 |
1 |
Лопастной |
0,050 |
23х |
Буксир |
п/б |
40 |
4,5 |
6,2 |
2 |
Плунжерный |
0,051 |
24х |
з/ч «Цурюпинск» |
п/б |
73,6 |
3,6 |
0,14 |
2 |
Плунжерный |
0,051 |
25x |
Каботажного плавання |
баланс |
80 |
3,6 |
4 |
2 |
Лопастной |
0,027 |
26x |
Рыболов |
баланс |
70 |
2 |
8,3 |
2 |
Плунжерный |
0,022 |
27х |
Сухогруз |
баланс |
100 |
3 |
4 |
1 |
Плунжерный |
0,017 |
28х |
Паром |
простой |
120 |
8,2 |
16 |
2 |
Лопастной |
0,025 |
29х |
Сухогруз |
баланс |
140 |
7,3 |
8,05 |
1 |
Гидравлика |
0,025 |
30х |
Транспорт |
п/б |
70 |
2 |
8,3 |
2 |
Плунжерный |
0,025 |