2.2. Основные системы асужт.
Автоматизированная система оперативного управления перевозками (АСОУП)
Автоматизированная система оперативного управления перевозками (АСОУП) предназначена для создания и поддержания в реальном времени информационной модели перевозочного процесса, прогнозирования и текущего планирования эксплуатационной работы. АСОУП обеспечивает оперативной информацией соответствующих работников своей дороги, соседних дорог и центрального аппарата ОАО «РЖД».
Автоматизированная система пономерного учета, контроля дислокации, анализа использования и регулирования вагонного парка (ДИСПАРК)
Основное назначение и цели системы — создание аналитических и управляющих технологий, во взаимодействии с ЦУПами всех уровней, и на их основе решение следующих проблем:
• обеспечение полного удовлетворения заявок клиентуры погрузочными ресурсами с максимальной прибылью от их реализации и наименьшим вагонным парком;
• сохранность вагонного парка, включая контроль его использования и качества ремонта, а также переход на более эффективные технологии управления ремонтов вагонов.
Автоматизация управления контейнерными перевозками. Система ДИСКОН
Контейнерная модель дороги (КМД) представляет собой программно-технологические средства ввода и сохранения информации об операциях с контейнерами на дороге, обеспечивающие актуальность и адекватность данных эксплуатационной ситуации на полигоне дороги. Она предназначена для обеспечения решения задач контроля дислокации и состояния парка контейнеров системы ДИСКОН.
Автоматизированная комплексная система фирменного транспортного обслуживания (АКС ФТО)
Автоматизированная система фирменного транспортного обслуживания (АКС ФТО) предусматривает электронную, т.е. безбумажную технологию оформления и перемещения перевозочных документов. Эта система максимально использует информационно-технологические решения, уже имеющиеся на железнодорожном транспорте Российской Федерации, в том числе единую железнодорожную сеть передачи данных.
Единый комплекс интегрированной обработки дорожной ведомости (ЕК-ИОДВ)
На рис. 6.2 показаны потоки информации, имеющей отношение к грузовым перевозкам.
Рис.6.2. Информационные потоки от АРМов ТВК до ЕК ИОДВ
К системе ТехПД относится, главным образом, то, что нарисовано в центре. Показаны места зарождения информации в электронном виде. Это либо АРМ ТВК на станции, либо программа ввода информации под SCO Unix, в качестве рабочего места для которой может быть ПК под Unix/Windows, снабженный telnet'ом, или терминал VDX.
Автоматизированная система централизованной подготовки и оформления перевозочных документов (ЭТРАН)
В настоящее время железнодорожный транспорт при перевозке грузов имеет дело с тремя категориями пользователей услуг: одна из них — это непосредственно производители грузов и грузополучатели, другая — экспедиторы, к третьей группе относятся компании-операторы. Совершенно очевидно, что сегодня невозможно качественно организовать обслуживание клиентов без использования современных информационных технологий.
Развитие этих технологий в недавнем прошлом сдерживалось недостаточной пропускной способностью и разветвленностью имевшихся в МПС каналов связи. Но уже сегодня на модернизированной сети передачи данных создается единое информационно-технологическое пространство с клиентами и партнерами железных дорог. Создание такого пространства, которое объединит грузоотправителя, перевозчика и грузополучателя, и становится возможным при внедрении системы ЭТРАН. По сути, это система электронного документооборота. Постепенный переход на нее даст ощутимый эффект: значительно сократятся трудозатраты, появятся единый оперативный источник информации и возможность прогнозирования, повысится скорость и эффективность управления процессом перевозок.