Лекция № 1. Общие сведения о Специальных транспортных и погрузочно-разгрузочные средствах (ст и прс) и о комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ.

1.1 Общие сведения. Структура, цели и задачи дисциплины, основные понятия.

Современное производство основано на разделении труда. Это обуславливает необходимость перевозки сырья, готовой продукции с места добычи или производства к местам потребления. Для перевозки необходим транспорт и специальные погрузочно-разгрузочные средства.

Перевозочный процесс включает три главных элемента:

- начальная операция в пункте отправления;

- собственно перемещение объекта перевозки из пункта отправления в пункт назначения;

- конечная операция в пункте назначения.

В состав первого элемента обычно входит подача подвижного состава под погрузку, погрузка, перемещение загруженного подвижного состава от грузового фронта, документальное оформление перевозки, формирование транспортной единицы (железнодорожного состава, автопоезда и пр.) и некоторые другие операции.

Соответственно, третий элемент в пункте назначения включает расформирование состава, подачу транспортных единиц под выгрузку, грузовые операции, документальное оформление и др.

Следует подчеркнуть, что начальная и конечная операции представляют собой наиболее трудоемкую часть перевозочного процесса. Особенно велики затраты ручного труда при погрузке, выгрузке и перегрузке. Для их сокращения, а также исключения тяжелого физического труда на грузовых операциях проводятся механизация этих работ с использованием различных видов кранов, контейнеров, авто - и электропогрузчиков, применением самосвального подвижного состава, вагоноопрокидывателей. строительство эстакад для выгрузки сыпучих грузов, сооружение специальных перегрузочных комплексов.

Большое значение в достижении указанной цели имеют контейнеризация и пакетизация перевозок, а также развитие бесперегрузочных сообщений.

При перевозках груза в смешанном сообщении лишь двумя видами транспорта по трехзвенной схеме (автомобиль - железная дорога - автомобиль) перевозочный процесс включает в лучшем случае 7 элементов, из них 3 - движения и 4 - начальных и конечных операции. Если не организована прямая перегрузка груза из автомобиля в вагон на станциях стыковки (перевалки), то число элементов составит 9, включая наиболее трудоемкие начальные и конечные перегрузки.

Таким образом удельный вес погрузочно-разгрузочных операций в общей затрате трудовых, денежных и материальных ресурсов производства достаточно высок.

Снижение их на основе комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных и складских операций - одна из важнейших задач.

Требуется последовательный переход от создания и внедрения отдельных машин, оборудования и технологических процессов к разработке и массовому внедрению высокоэффективных систем комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ, которые еще остаются трудоемкими и дорогостоящими.

Например на железнодорожном транспорте при погрузочно-разгрузочных работах используются до 28% авто-и электропогрузчиков, а козловые и мостовые краны охватывают до 22%. Применение кранов особенно эффективно на контейнерных площадках и для перегрузки тяжеловесных грузов. Находят использование автомобильные передвижные краны, ковшовые погрузчики, экскаваторы, бульдозеры, краны на железнодорожном ходу, фронтальные погрузчики и с боковым выдвижным грузоподъемником для перемещения большегрузных контейнеров.

Постоянно возрастает парк подъемно-транспортных машин с дистанционным и программным управлением. Простейшие роботы - автостропы и спредеры позволяют автоматизировать процесс захвата и освобождения грузов и исключить опасный и тяжелый труд стропальщиков. В сочетании с компьютерной техникой эти системы образуют весьма эффективный автоматизированный процесс перегрузки, регистрации, учета, оформления документации на всех этапах транспортного процесса.

Также весьма эффективным является широкое использование роботов и манипуляторов. Они обеспечивают полную автоматизацию выполнения погрузочно-разгрузочных и складских операций по штабелированию, пакетированию, упаковке, передаче грузов с конвейера на конвейер и др.

Применение специализированного подвижного состава для перевозки угля, руды, цемента, минеральных удобрений, зерна, других грузов позволяет повысить эффективность погрузочно-разгрузочных операций и ускорить оборот вагонов.

Существенно возросла номенклатура отечественных и зарубежных специальных контейнеров, другой тары, позволяющей полностью механизировать процесс, улучшить сохранность транспортируемых грузов. При этом контейнерные перевозки отличаются высокими технико-экономическими показателями (производительность труда повышается в 4 раза, а себестоимость переработки грузов снижается в 3 раза).

Пакетные перевозки грузов также обеспечивают повышение эффективности погрузочно-разгрузочных и складских работ, но требуют значительно меньше капиталовложений (чем с контейнерными перевозками).

Установлено, что формирования пакетов возможно из более, чем 10 тысяч различных грузов. Все виды транспорта для перегрузочных работ требуют применения разнообразных типов подъёмных транспортных машин, обеспечивающих непрерывность и ритмичность производственных процессов. Поэтому СТ и ПРС выполняют уже не вспомогательную, а основную роль в повышении производительности труда производственного процесса. Правильный выбор технологического производства и видов СТ и ПРС является решающим фактором обеспечения высокой производительности производства.

За последние годы созданы высокопроизводительные, экономические и удобные в эксплуатации СТ и ПРС. Созданы конвейеры, электро и авто погрузочные, различные разгрузочные машины для штучных и сыпучих грузов, а также штабелирующие и подъёмные средства, лифты. Разработаны уникальные конструкции плавучих кранов большой грузоподъёмности и мостовых электро кранов.

Также парк перегрузочных машин, оборудования, систем управления пополнился зарубежным оборудованием, включая компьютеризованные технологии. Заметнее стали тенденции организации сервисного обслуживания и ремонта техники специализированными центрами или фирмами и заводами-производителями.

Современные тенденции развития СТ и ПРС следующие:

- создание новых СТ и ПРС и модернизация существующих;

-повышение грузоподъёмности машин и снижение их массы;

- увеличение производительности СТ и ПРС и создание комфорта;

- расширение области применения машин непрерывного транспорта (конвейеров);

- повышение надёжности работающих машин и долговечности.

В новых условиях хозяйствования необходимо обеспечить выход на передовые рубежи научно-технического прогресса, улучшение качества перегрузочных технологий и применяемой техники, высокую эффективность производства, быстрейшее освоение экономических методов руководства, основанных на рыночных методах.