- •2.Расказать об условиях эксплуатации подвижного состава.
- •5.Рассказать о мощности, крутящем моменте и полной тяговой силе, подводимых к ведущим колесам атс.
- •6.Динамика и кинематика автомобильного колеса. Реакции, действующие в контакте колеса с дорогой.
- •7.Рассказать о силах, действующих на автомобиль при движении.
- •17.Сформулировать понятие тормозных свойств автомобиля. Какими оценочными показателями они определяются.
- •2 Часть.
- •1.Классификация подвижного состава.
- •4.Общее устройство и работа поршневого двигателя внутреннего сгорания.
- •5.Назначение. Общее устройство, принцип работы кривошипно-шатунного механизма.
- •6.Назначение, общее устройство, принцип работы механизма газораспределения.
- •7.Назначение, общее устройство, принцип работы системы смазывания.
- •8.Назначение, общее устройство, принцип работы системы охлаждения.
- •12.Механизмы трансмиссии автомобиля. Сцепление, коробка передач, карданная передача, главная передача, дифференциал, полуоси и ведущие колеса. Назначение. Общие схемы трансмиссий.
- •13.Назначение. Общие схемы подвески автомобиля. Упругие, направляющие и гасящие элементы подвески.
- •14.Конструкция рулевого управления. Рулевые механизмы и рулевой привод. Рулевая трапеция.
- •15.Конструкция тормозного управления. Тормозные механизмы. Типы тормозных приводов.
- •16.Несущая система, рама, кузов.
- •17.Мосты автомобиля: ведущий, управляемый, комбинированный, поддерживающий.
17.Мосты автомобиля: ведущий, управляемый, комбинированный, поддерживающий.
Мосты автомобиля служат для поддерживания рамы и кузова и передачи от них на колеса вертикальной нагрузки, а также для передачи от колес на раму (кузов) толкающих, тормозных и боковых усилий.
В зависимости от типа устанавливаемых колес мосты подразделяются на ведущие, управляемые, комбинированные и поддерживающие.
Ведущий мост предназначен для передачи на раму (кузов) толкающих усилий от ведущих колес, а при торможении — тормозных усилий.
Управляющий мост призван улучшить безопасность и управляемость автомобиля. Эти мосты применяют исключительно на многоприводных автомобилях, предназначенных для движения по бездорожью.
Комбинированный мост выполняет функции ведущего и управляемого мостов.
Поддерживающий мост предназначен только для передачи вертикальной нагрузки от рамы к колесам автомобиля.