5. Линии переработки отправления местного вагонопотока.

Вагонопоток прибывает в тех же поездах, что и вагонопоток в переработку, но накапливаются на специально выделенных путях и после накопления эти вагоны отправляются на грузовой двор станции или подъездные пути, расположенные в районе, который обслуживает данная сортировочная станция.

В 1990 г. На сети имелось 150 горочных сортировочных станций. Горки были механизированные или автоматезированные.

Сегодня на всех действуют АСУ сорт. станции. по объему работу сорт станции подразделяются:

-с мощной переработкой более 5000 вагонов,- средней мощностью( от 2до 5),-малой мощностью(до 2 тыс)

Диспетчерское регулирование

Предназначено для организации оперативного управления перевозочным процессом. Обеспечивает компенсацию отклонений, возникающих в ходе реализации текущих планов.

Диспетчерский аппарат представлен на 3 уровнях управления:

- на верхнем общем сетевом уровне в центре управления перевозками (ЦУП) диспетчеры непосредственно и непрерывно регулируют перевозочный процесс на дорогах и подразделениях дорог, входящих в данное сетевое направление, их работу возглавляет главный диспетчер ЦУП. Подобные функции на дорожном уровне выполняет ДЦУП. Эксплуатационную работу диспетчера участков регулируют ,их смену возглавляет старший дорожний диспетчер. На крупных станциях регулирование станционных процессов осуществляет маневровый диспетчер. Центр управления местной работой

ЦУМ место, является звеном системы управления перевозками. Назначение местной работы в обслуживающем районе с установкой нормативного времени на работу местных вагонов, подача порожних на погрузку, а также для выполнения грузовых операций. Длина диспетчерского участка до 500 км.

Регламентирующие документы работы станции

• Документы разрабатываемые нижестоящими организацией

1. Положения о железнодорожных станциях

2. План перевозок

3. План формирования поездов

4. График движения поездов

5. Технические нормы эксплуатационной работы

6. Правила технической эксплуатации

7. Инструкции по движению поездов

8. Инструкции по станции

• Документы разрабатываемые на станции

1. Технологический процесс работы станции

2. Техническо-распорядительный акт работы станции

3. Местные инструкции

Технологический процесс работы на станции разрабатывается инженерно-техническим персоналом станции под руководством начальника станции(ДС). Тех.процесс должен содержать:

1. Тех. и эксплуатационные характеристики станции

2. Объем и характер работы станции

3. Общий характер системы управления и оперативного планирования

4. Порядок приема переработки и передача всех видов информации

5. Диспетчерская система управления

6. Организация работы СТЦ (станционо технологический центр)

7. Технология переработки всех видов грузовых поездов

8. Система организации местной работы

9. Технология обработки всех видов поездов

10. Организация работы единых бригад

11. Организация работы станции в зимних условиях

12. Охрана труда

13. Порядок работы в условиях отказов и во внештатных ситуациях

14. Порядок анализа выполнения технологического процесса и всех видов деятельности

Техническо-распорядительный акт работы станции .

Содержит в себе технические характеристики станции (тип рельсов, локомотивы, вагоны)

1. Данные о прилегающих перегонов

2. Порядок приема и отправления поездов

3. Порядок организации маневровой работы ( определяет разбивку станции на маневровые районы) Маневровые районы – часть схемы станции в пределах которые из соображений безопасности запрещается работа нескольких маневровых локомотивов.

4. Сведения о личной техники безопасности работ

5. Описаны все негабаритные места станции и правила производства маневров в этих местах