17 Билет

1 Подшипники скольжения бывают: разъёмные – состоят из нескольких ( 2-х вкладышей), неразъёмные – втулки . Поверхности трения вкладышей и втулок изготавливают из антифрикционных материалов – имеющих меньший коэффициент трения. К таким материалам относится бронза, баббит, отдельные виды пластмасс, вкладыши обычно изготавливают биметаллическими. Для смазки подшипников скольжения применяют: 1) жидкие минеральные масла 2) густые консистентные смазки 3) твёрдые смазки ( графитная) 4) газообразная смазка (сжатым воздухом) применяется редко. Втулки и вкладыши имеют отверстия и канавки для подвода и распределения смазки.

2 Ремонт муфт.

Ремонт упругих пальцевых муфт. У пальцевых муфт изнашиваются отверстия полумуфт под пальцы, упругие элементы ( чаще резиновые), пальцы. При перегрузках пальцы могут разрушаться (срезаться) изношенные вкладыши и пальцы заменяют новыми. Отверстия под пальцы можно расточить и запрессовать ремонтные втулки. Ремонт фрикционных муфт. При работе на поверхностях трения появляются задиры риски, поверхности изнашиваются особенно при пробуксовки. При небольших повреждениях поверхности шлифуют. Замасленные поверхности промывают бензином. При большом износе фрикционных накладок их заливают новыми. При эксплуатации необходимо регулировать силу сжатия поверхностей трения. Это выполняют изменяя упругость нажимных пружин. Поломанные и потерявшие упругость пружины заменяют новыми.

18 Билет

1 Классификация. В зависимости от формы тел качения бывают: шариковые, роликовые (цилиндрические, конические и бочкообразные) игольчатые. В зависимость от числа дорожек качения подшипники чаще однорядные реже многорядные. Конструкция. Любой подшипник качения состоит: наружное и внутреннее кольца имеют дорожки качения , одно из колец а иногда и оба могут отсутствовать. Тела качения, сепаратор – удерживает тела качения в определённом порядке, изготавливается из мягкой стали, бронзы или пластмассы. Подшипники бывают разборные и неразборные, открытые и закрытые. Кольца и тела качения изготавливают из специальных подшипниковых сталей, которые отличаются повышенным содержанием хрома.

2 Цепные передачи

Цепная передача состоит из двух звёздочек и замкнутой шарнирной цепи. По конструкции цепи бывают : втулочные, втулочно-роликовые , зубчатые, фасонные. Используемые густые смазки.

19Билет

1 Сборка подшипников качения.

Подготовка подшипников к сборке. Пред сборкой: 1) освободить подшипник из упаковки, и промыть в бензине или нагретом масле для удаления консервирующей смазки. 2) проверить чтобы на подшипнике не было коррозии, царапин, трещин, должен вращаться плавно без заеданий. 3) проверить размеры и формы посадочных мест на подшипнике на валу. 4) Перед установкой на вал желательно нагреть подшипник в масле до 100 . Монтаж подшипников на вал ( установка ). Для запрессовки применяют прессы и специальные оправки, иногда применяют молоток и отрезок трубы подходящего диаметра. В любом случае при запрессовки подшипника на вал усилие прикладывают к внутреннему кольцу. После запрессовки проверяют щупом плотность прилегания кольца подшипника к заплечикам вала. Стопорение подшипников. Их стопорят от осевого смещения вдоль вала после установки одним из способов: 1) за счёт посадки с натягом 2) пружиной стопорном кольцом , которое устанавливают в кольцевую канавку на валу. 3) торцовой шайбой которая крепится к валу винтами. 4) распорной втулкой и гайкой или только гайкой которая накручивается на резьбу вала. Монтаж подшипников в корпус . В отверстие корпуса подшипник запрессовывают прикладывая силу к наружному кольцу равномерно при помощи оправок. Гнездо в корпусе перед установкой подшипника контролируют, подшипник стопорят от осевого смещения одним из способов : при помощи пружинного стопорного кольца, при помощи специальной гайки ввёрнутой в резьбовое отверстие корпуса, при помощи шайбы которая крепится болтами к корпусу, при помощи крышки подшипника имеющий упорный бурт. Уплотнение подшипниковых узлов. Их применяют защиты от попадания грязи в подшипник и для удержания в нём смазки применяют: 1) фетровые или войлочные кольца пропитанные техническим жиром 2) кольцевые зазора и проточки заполненные густой смазкой 3) уплотнения манжетного типа – применяют кожаные, резиновые или пластмассовые манжеты, их изготавливают стандартных размеров, запрессовывают в корпус или крышку подшипника 4) уплотнения лабиринтного типа имеют малый зазор сложной извилистой формы. Контроль качества сборки подшипников. После установки подшипника проверяют щупом плотность прилегания, могут проверять на радиальное биение. Подшипники работающие в условиях загрязнённости обязательно закрывают крышками с уплотнениями. Работу подшипника можно проверить по температуре нагрева не выше +60 .

2 Зубчатые передачи

По форме колёс бывают: цилиндрические и конические . По форме зубьев передачи бывают: прямозубые, косозубые, с винтовыми(спиральными) зубьями, с шевронными зубьями . Большинство зубчатых передач имеет наружное (простое) зацепление, реже внутреннее (планетарное ) зацепление.