12 Билет

1 Конструкция и сборка шпоночных соединений. Шпонки – передают крутящий момент между валом и соосной с ним детали (шкив, звёздочка, шестерня ) форма и размеры шпонок стандартизованы, шпонки бывают: призматические , сегментные , клиновая , тангенцевая . Для установки шпонок на валу изготавливают шпоночную канавку , а в отверстии ступицы шпоночный паз. 1Снять заусенцы и зачистить острые края шпонок 2 подогнать шпонку чтобы она запрессовывалась шпоночную канавку с натягом о боковым сторонам ( плоским шлифованием или опиливанием ) 3 Запрессовать шпонку в канавку при помощи струбцины, пресса или молотком с мягким бойком. 4 Запрессовать на шпонку деталь имеющую шпоночный паз. 5 Проверить наличие зазора между шпонкой и пазом ступицы по высоте.

2 Признаки неисправности подшипников и их причины.

Повышенный шум – повреждение тел качения, отсутствие смазки, повреждение дорожек качения. Повышенный нагрев: защемление тел качения, отсутствие или избыток смазки, повреждение уплотнений. Глухие стуки – ослабление посадки подшипника на валу или в корпусе. Подшипники качения ремонту не подлежат, заменяют новыми. Разборку и сборку выполняют при помощи специальных приспособлений. Посадочные места под подшипник можно восстанавливать при помощи хромирования, наплавкой, и установкой втулок компенсаторов.

13 Билет

1 . Шлицевое соединение состоит из шлицевого вала и шлицевой ступицы, служат для передающие вращения от вала к ступицы и наоборот. Соединения может быть подвижным и не подвижным. По форме зубьев шлицы бывают: 1) прямобочные – применяются чаще других 2) эвольвентные 3) треугольные – применяются только в неподвижных соединениях. Порядок сборки. 1) Осмотреть соединяемые деталь чтобы на шлицах не было заусенцев и забоев 2) Если соединение неподвижное то детали запрессовывают под прессом при помощи приспособлений. 3) после запрессовки шлицевую ступицу стопорят от осевого смещения 4) при сборки детали центруются по наружному диаметру, по внутреннему диаметру или по боковым сторонам шлицов.

2. Уплотнение подшипниковых узлов. Их применяют защиты от попадания грязи в подшипник и для удержания в нём смазки применяют: 1) фетровые или войлочные кольца пропитанные техническим жиром 2) кольцевые зазора и проточки заполненные густой смазкой 3) уплотнения манжетного типа – применяют кожаные, резиновые или пластмассовые манжеты, их изготавливают стандартных размеров, запрессовывают в корпус или крышку подшипника 4) уплотнения лабиринтного типа имеют малый зазор сложной извилистой формы

14 Билет

1 Назначение и элементы трубопроводов. Трубопроводы служат для передачи жидкостей или газа под давлением ( чаще минерального масла или сжатого воздуха). Трубопроводы бывают высокого и низкого давления , жёсткие и гибкие. Жёсткие – это стальные , медные ,латунные или алюминиевые трубы, они бывают цельнотянутые и сварные. Гибкие трубопроводы изготавливают из резиновых или пластмассовых чаще армированных. При соединении труб герметичность обеспечивают уплотнительными прокладками или подмоткой. После сварки трубопроводы проверяют на герметичность прочность. Для этого проводят испытания под избыточном давлении жидкости или газа. Если при испытаниях наблюдается нарушение герметичностей ,то дефектные участки помечают, после испытания уплотняют.

2 Ремонт клёпанных швов. Неплотные швы подчеканивают. Чеканка – это уплотнения кромок соединяемых листов. Дефектные заклёпки удаляют: 1) срубают головку зубилом, после чего выбивают стержень 2) высверливают заклёпку предварительно накернив головку. После удаления устанавливают новые заклёпки.