15 Билет
Валы и оси.
Назначения и виды. Валы – это деталь машин передающие крутящий момент и несущие на себе сопряжённые детали ( шкивы, звёздочки, шестерни ). Оси – это детали которые служат опорой для установленных на них деталей, крутящий момент оси не передают. Валы бывают: сплошные и пустотелые, прямые , коленчатые и гибкие. Оси бывают: 1) неподвижные – деталь на них свободно вращаются вместе с деталями. Основные части вала. Валы изготавливают из конструкционных сталей (углеродистая или легированных ) опорные поверхностями называют цапфами. В зависимости от характеров нагрузки цапфы бывают: 1) Шип – воспринимает радиальную нагрузку , расположен на конце вала по этому крутящий момент через эту поверхность не передаётся. 2) Шейка – воспринимает радиальную нагрузку, крутящий момент через неё передаётся. 3) Пята – это торцовая поверхность вала которая воспринимает осевую нагрузку.
Характерные повреждения , ремонт шкивов. Быстро изнашиваются поверхности трения обода (особенно при пробуксовках ). Шкивы для клиновых ремней можно его восстанавливать углубляя канавки проточным, протачивают оба шкива чтобы не поменялось передаточное число. При износе отверстия ступицы его растачивают и запрессовывают ремонтную втулку. Небольшие трещины и сковы заваривают , после ремонта шкив подвергают балансировки высверливают металл с утяжеленной части или наклёпывая свинец на облегчённую. Случаи ремонта ремней , регулировка их натяжения. Ремонту подлежат только плоские ремни – их соединяют при аварийном обрыве все остальные ремни подлежат замене. Натяжение ремней регулируют одним из способов: 1) изменяя расстояние между осями шкивов 2) при помощи дополнительного натяжного ролика.
16 Билет
1 Муфта – это устройство для соединения валов и передачи крутящего момента без изменения его направления. По назначению муфты бывают: 1) постоянные – для длительного соединения валов, могут быть жёсткие и упругие 2) сцепные – для плавного соединения и разъединения валов во время вращения, могут быть фрикционными и кулачковыми 3) свободного хода ( обгонные ) – передают вращение только в одном направлении, в другом в холостую проскальзывают. 4) предохранительные – ограничивают передаваемый момент для защиты других деталей от поломок при перегрузках, работают за счёт среза или пробуксовки. Конструкция и сборка муфт. Любая муфта состоит из 2 частей (полумуфт ). Каждая полумуфта устанавливается на валу шлицах или шпонках. После установки на валы полумуфты соединяют, для этого валы должны быть соостны. Сцепные муфты регулируют чтобы они плавно включались за счёт перемещения одной полумуфты вдоль вала. В фрикционных муфтах регулируют силу сжатия поверхностей трения, чтобы обеспечить между ними требуемый момент трения.
2 Ремонт деталей цепных передач.
Характерные повреждения, ремонт звёздочек. 1)Смятие или поломка зубьев звёздочек 2) износ шарниров цепи, трещины в них 3) ослабление посадки звёздочек на валах 4) износ профиля зубьев 5) аварийный обрыв цепи (при перегрузках) Признак – резкий шум и стуки. Цепь вытягивается может соскакивать со звёздочек. Изношенные звёздочки и цепи заменяют новыми. Иногда звёздочки больших диаметров ( более 120мм ) восстанавливают наваркой зубьев с последующей обработкой.