Электровозы.

Бывают постоянного и переменного тока. Состоят из механической части, электрического оборудования и пневмосистемы. Механическая часть – кузов и тележки. Тележки состоят из колесных пар, тяговых приводов, рессорного подвешивания, тормозных цилиндров и рычажной передачи. Электрическая часть состоит из тяговых двигателей, вспомогательных электрических машин, аппаратуры для управления двигателями и вспомогательными машинами. Электровозам и мотор-вагонному подвижным составам принято присваивать обозначения в виде букв и цифр. Для электровозов переменного тока: 4х-осные: ВЛ-40 до ВЛ-59

6-ти-осные: ВЛ-60 до ВЛ-79

8-ми-осные: ВЛ-80 до ВЛ-99

Постоянного тока:

4-х-осные – нет

6-ти-осные: ВЛ-19 до ВЛ-39

8-ми-осные: ВЛ-8 до ВЛ-18

Пассажирские электровозы выпускаются в Чехии (ЧС-2).

Модернизированные тепловозы обозначаются литером М ВЛ-22^м .

Если электровоз с кремневым выпрямителем, то добавляется литер К ВЛ-60^к

Если электровоз с рекуперативным торможением, добавляется литер Л ВЛ-60р, с реостатным торможением Т ВЛ-80т. Для пригородного пассажирского сообщения применяются электропоезда, состоящие из моторных и прицепных вагонов. Они имеют обозначение в виде букв и цифр. ЭР-2.

Тепловозы.

Состоят из: первичного двигателя, передачи, экипажа и вспомогательного оборудования. Первичный двигатель – дизель. Чтобы привести во вращение пары, от вала дизеля требуется специальная передача: механическая, электрическая, гидравлическая.

К вспомогательному оборудованию относятся: топливная система, система смазки, охлаждения, воздухопровод и т.д. тепловозы имеют обозначения (буквы и цифры).

Если тепловоз имеет электрическую передачу – Э, гидравлическую – Г, если пассажирский – П, маневровый – М.

2Тэ10л – тепловоз двухсекционный с электрической передачей.

ТЭП60 – тепловоз с электрической передачей пассажирский.

ТГМ – тепловоз с гидравлическим торможением маневровый.

Маневровый тепловоз чехо-словатского производства с электропередачей (ЧМЭ-3).

Дизель-поездом называется постоянно сформированный состав с 1 или 2 моторными вагонами и дизельной силовой установкой.

Билет 30 Вагоны.

Различают тяговый и не тяговый подвижной состав. К тяговому ПС относятся: паровозы, тепловозы, электровозы, мотор-вагонный ПС (электрички).

К не тяговому ПС относятся вагоны. Вагоны бывают пассажирские и грузовые.

В пассажирских вагонах перевозят пассажиров – людей, багаж и почту. Пассажирские вагоны бывают местные, межобластного сообщения, дальнего сообщения и пригородные. К пассажирским дальнего следования относятся: СВ, Купейные, плацкартные, общие. В ОБЩИХ МЕСТ БОЛЬШЕ ЧЕМ В ПЛАЦКАРТНЫХ. Вагоны межобластного сообщения не имеют купе (кресла как в самолете). К вагонам пригородного относятся электрички. К пассажирским относятся спец вагоны: служебные, клубы, рестораны, лаборатории, вагон-магазин.

Парк грузовых вагонов состоит: из крытых платформ, полувагонов, цистерн, вагонов изотермических и специального назначения. Крытые. Предназначены для перевозки разных грузов, их сохранности и защиты от атмосферных воздействий. Платформы. На платформах перевозят длинномерные, громоздкие, и тяжелые грузы. Нумерация начинается с «4». Полувагоны: Наиболее распространенный тип вагонов … парка. Универсальны. Для перевозки сыпучих грузов. Служат в основном для массовых повалочных грузов. Их конструкция такова, что имеются люки. Разновидностью полувагонов являются также вагоны хопперы.

Жидкие грузы – нефть, бензин, кислоты в цистернах. Представляют собой металлический резервуар – котел. С люками для налива груза. Люки еще и для очистки котла, его ремонта. Разнообразие перевозимых жидких грузов существенно меняет конструкцию котла. Нумерация с «7». Скоропортящиеся грузы перевозят в экзотермических вагонах (с механиками).

Были вагоны секции 5,7,24-х вагонные, а сейчас АРВ – автономный рефрежераторный вагон. В пути следования едет без механиков. Сейчас стали модными контейнеры-термосы. Перевозят фрукты и тд. Нумерация с «8».

Вагоны спец назначения.

Для грузов требующих особых условий перевозки: вагон-транспортер, для перевозки авто (закрытые сеткой), для перевозки битума (в рулонах), относятся вагоны также для перевозки стали и полимеров. Думпкары – самовыгружаемые вагоны. Для перевозки живой рыбы (вода и воздух). Мастерские, пожарные вагоны.