Технология работы участковой станции.

И пассажирское и грузовое движение. Транзитные грузовые поезда без переработки. ПОП-1 и ПОП-2.

Пожарно-восстановительные поезда находятся в р-ке локомотивного хозяйства.

Билет 26 Общие сведения, устройства и технология работы сортировочных станций.

Сортировочная станция служит для массового расформирования грузовых. Пассажирские не обслуживает. На данных станциях перерабатываются как транзитные, так и местные вагонопотоки. Сортировочные станции формируют поезда, следующие на большие расстояния (Москва – Иркутск). На данных станциях так же оформляются: участковые, сборные, передаточные (следующие на грузовые станции) поезда. Сооружаются сортировочные станции в районах массовой погрузки или выгрузки грузов на подходах к крупным промышленным центрам, в узловых пунктах ж/д, где имеет место значительное сосредоточение вагонопотоков. Для расформирования грузовых поездов и формирования новых назначений сортировочные станции имеют следующие технические устройства:

• Парк приема – для приема грузовых поездов, поступающих в переработку (расформирование)

• Сортировочный парк – для накопления составов новых назначений

• Сортировочную горку – для расформирования составов

• Парк отправления – для выставки составов из сортировочного парка и их отправления на соответствующие назначения

• Транзитный парк – для приема транзитных поездов без переработки и их отправления на соответствующие назначения

• Экипировочные устройства – для экипировки локомотивов

• Локомотивное хозяйство – для осмотра и ремонта локомотивов

• Вагонное хозяйство – для ремонта вагонов

Для пропуска пассажирских поездов на сортировочные станции имеются обходные пути. В зависимости от расположения парков сортировочные станции могут быть с последовательным расположением парков, с параллельным расположением парков, комбинированного типа. В зависимости от V³ работы различают односторонние сортировочные станции и двусторонние (направление движения) сортировочные станции.!!!!!!!!!!!!!!!!!

На сортировочных станциях обслуживаются из грузового движения следующие поезда: транзитные с переработкой (в ПП), транзитные без переработки (которые поступают в ТП).

Билет 27 Пассажирские станции.

Располагаются в крупных городах и промышленных центрах со значительным объемом пассажироперевозок. Все операции, выполняемые на пассажирских станциях делятся на два вида: технические и по обслуживанию пассажиров. Операции по обслуживанию пассажиров выполняются на пассажирских станциях. Технические операции выполняются на пассажирских технических станциях.

Пассажирская и пассажирская техническая станции вместе образуют пассажирский комплекс. Пассажирские станции находятся рядом с вокзалом: перронные пути, пассажирские платформы с мостами, вокзальная площадь. Вокзалы имеют все необходимые устройства для обслуживания пассажиров.

На пассажирских технических станциях производится формирование пассажирских составов и подготовка составов в рейс, их экипировка, ремонт вагонов, осмотр состава, перестановка вагонов, обмывка. В экипировку входит: снабжение вагонов водой, топливом, бельем, чаем. Пассажирские станции могут быть тупикового, сквозного и комбинированного типов.!!!!!!!!!!!!!!!!

Схема пассажирской станции сквозного типа. График движения поездов.

На ж/д транспорте движение поездов осуществляется по графику, который выражает план всей эксплуатационной работы ж/дорог и является основой организации перевозок. График движения поездов должен обеспечивать:1)выполнение плана перевозок пассажиров и грузов; 2) безопасность движения поездов; 3) эффективное использование пропускной и провозной способности участков и перерабат. счпособ-ей станции; 4) эффективное использование подвижного состава; 5) соблюдение установленной продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад; 6) возможность производства текущего ремонта пути, сооружений, энергоснабжения и других устройств. Графики движения поездов классифицируются следующим образом: 7) в зависимости от объема движения поездов (параллельного или нет) (непараллельное – нормальный график). При параллельном графике скорости хода поездов одинаковые, а следовательно линии хода поездов параллельны. При непараллельном графике скорости скорости движения поездов разные – это обычные нормальные условия, и этому удовлетворяет нормальный непараллельный график. !!!!!!!!!