Билет 28 Грузовые станции.

Основное назначение – массовая погрузка и выгрузка грузов. Кроме этого на них производятся технические и коммерческие операции. Вагоны назначением на грузовые станции поступают в составе передаточного поезда, который формируется на сортировочной станции, отправляются со станции в составе передаточного поезда на грузовую станцию. Для выполнения технических и коммерческих операций на грузовых станциях имеются путевое развитие в виде парков приема, сортировочного, отправления или сортировочно-отправочного, маневровых вытяжек, сортировочных полугорок или горок малой «Р», грузовых путей с крытыми складами, контейнерными площадками, открытыми площадками. А так же, вагонные весы, устройства для механизации погрузочно-выгрузочных работ, техн. и товарная конторы, служебно-технические помещения. Грузовые станции подразделяются на станции общего и не общего пользования. Грузовые станции, которые обслуживают население и предприятия, не имеющие подъездных путей – это станции общего пользования. А грузовые станции, обслуживающие подъездные пути предприятий – это станции не общего пользования. Грузовые станции могут быть тупикового и сквозного типов. Парки станции могут быть расположены последовательно и параллельно. Грузовой район (ГР), где происходит погрузка/выгрузка грузов может располагаться по отношению к паркам последовательно или параллельно.!!!!!!!!!!!!!!2

Билет 29 Локомотивы.

Различают тяговый и не тяговый подвижной состав. К тяговому ПС относятся: паровозы, тепловозы, электровозы, моторвагонный ПС (электрички).

К не тяговому ПС относятся вагоны.

Тяговый ПС. Локомотивы. Движение поездов на ж/д транспорте осуществляется с помощью тягового ПС, к которому относятся локомотивы и электрички. На локо- и моторвагонном ПСе энергия, полученная от первичного источника, превращается в механическую энергию движения поездов. Различают автономный и не автономный тяговый ПС. Автономными являются те, где механическая энергия для движения поездов вырабатывается в результате сгорания в топливо на самом локомотиве (паровозы и тепловозы).

Неавтономному тяговому ПС относятся электровозы и электрички. Они получают электропитание от энергетической системы через тяговые подстанции и контактную сеть. По роду работы локомотивы бывают грузовые, пассажирские и маневровые.

Грузовые должны развивать силу тяги, позволяющую водить поезда большой массы. Пассажирские предназначены для вождения более легких поездов, но с более высокими скоростями.

Сила тяги, которая вызывает перемещение поезда, появляется в результате взаимодействия колес локомотива с рельсами при передаче вращающего момента от движения колесным парам. Применение на современных локомотивах тяговых электродвигателей дает возможность использовать индивидуальный и групповой приводы. При индивидуальном приводе каждая движущаяся колесная пара имеет свой тяговый двигатель и соединена с ним зубчатой передачей.

При групповом приводе все движущиеся колесные пары, размещенные в одной жесткой раме тележки, имеют 1 общий тяговый двигатель и соединяются между собой и с двигателем зубчатой передачей.