- •Содержание
- •Введение
- •Требования к оформлению курсового проекта
- •Варианты заданий
- •Исходные данные
- •2. Математическая модель классической транспортной задачи
- •Базисный (допустимый) план, составленный способом наименьшего элемента по столбцу
- •Матрица с контуром перегрузки загруженных меток
- •3. Выбор типа грузового подвижного состава
- •4. Маршрутизация перевозок
- •Расстояния между потребителями и поставщиками
- •Рациональное закрепление потребителей за поставщиками при перевозке песка, ездок
- •Рациональное закрепление потребителей за поставщиками
- •Рациональное закрепление потребителей за поставщиками при перевозке глины, ездок
- •Сводный план ездок с грузом при перевозке песка, щебня, глины
- •План движения автомобилей из пунктов выгрузки грузов в пункты погрузки, определенный математическим методом
- •Совмещенный план ездок с грузом и движения автомобилей из пунктов выгрузки в пункты погрузки груза (возврат порожних автомобилей)
- •Совмещенный план ездок с грузом и движения автомобилей из пунктов выгрузки в пункты погрузки груза (возврат порожних автомобилей) за вычетом маятниковых маршрутов.
- •Маршруты перевозки грузов
- •5. Определение показателей работы автомобилей на одном из кольцевых маршрутов
- •Технико-эксплуатационные показатели работы подвижного состава (тэп)
- •Характеристики основных видов маршрутов для перевозки грузов
- •Обоснование использования рационального типа подвижного состава (в малой ненасыщенной системе)
- •Н ормы времени простоя автомобилей-цистерн при погрузке через верхние люки и разгрузке гравитационным и пневматическим способами
- •Н ормы времени простоя бортовых автомобилей и контейнеров при погрузке или разгрузке контейнеров кранами, погрузчиками и другими аналогичными механизмами
- •Нормы времени на 1 т-км при работе на автомобилях I группы (бортовые автомобили и автомобили-фургоны общего назначения)
- •Характеристики погрузочно-разгрузочных машин
- •Т ехнологический график работы автотранспортных средств
- •Примеры оформления схем различных маятниковых маршрутов перевозки
- •Примеры оформления схем кольцевых маршрутов перевозки
- •Тема проекта
- •Математическая модель классической транспортной задачи.
- •2.1. Решение транспортной задачи методом потенциалов (моди)
- •Литература
План движения автомобилей из пунктов выгрузки грузов в пункты погрузки, определенный математическим методом
Грузо-образующие пункты |
Грузопотребляющие пункты |
Итого от поставщиков, mi |
Потен-циалы строк |
|||||||||||
В1 |
В2 |
В3 |
В4 |
В5 |
В6 |
|||||||||
А1 |
|
12 |
|
14 |
|
16 |
|
7 |
|
8 |
|
12 |
20 |
U1=0 |
13 |
|
4 |
|
6 |
|
7 |
|
0 |
|
-1 |
|
|||
А2 |
|
18 |
|
8 |
|
14 |
|
5 |
|
6 |
|
10 |
34 |
U2=-2 |
8 |
|
24 |
|
6 |
|
3 |
|
7 |
|
-1 |
|
|||
А3 |
|
16 |
|
10 |
|
12 |
|
3 |
|
4 |
|
5 |
27 |
U3=-4 |
8 |
|
4 |
|
6 |
|
27 |
|
0 |
|
-4 |
|
|||
А4 |
|
18 |
|
12 |
|
14 |
|
5 |
|
2 |
|
6 |
54 |
U4=-6
|
12 |
|
8 |
|
10 |
|
4 |
|
54 |
|
-1 |
|
|||
А5 |
|
21 |
|
15 |
|
7 |
|
4 |
|
9 |
|
10 |
67 |
U5=-3
|
12 |
|
8 |
|
44 |
|
3 |
|
4 |
|
20 |
|
|||
Итого к потре-бителям, nj |
13 |
24 |
44 |
40 |
61 |
20 |
202 |
х |
||||||
Потенциалы столбцов |
V1=12 |
V2=10 |
V3=10 |
V4=7 |
V5=8 |
V6=13 |
х |
х |
||||||
Для составления рациональных маршрутов перевозок целесообразно использовать метод «совмещенной матрицы» («совмещенных планов»). Сущность его состоит в том, что в одну матрицу записываются данные о ездках с грузом и движения автомобилей из пунктов выгрузки в пункты погрузки груза (возврат порожних автомобилей). Совмещенный план предоставлен в таблице 4.8. В правом нижнем углу жирным шрифтом записаны ездки с грузом из таблицы 4.5, а в левом верхнем углу бледным шрифтом – движения автомобилей из пунктов выгрузки в пункты погрузки груза (возврат порожних автомобилей из таблицы 4.6).
Можно цифры обозначать разными цветами или использовать условные обозначения.
Таблица 4.8.