Мал. 4. Трубчаста фреза.

Потім знімають перемички, висвердлюючи їх трубчастою фрезою (мал. 4) або свердлом (18 мм, і видаляють з кришок кислототривку мастику, для чого поверхню батареї, залиту мастикою, прогрівають в спеціальній електричній відбивній печі. Мастику можна видаляти нагрітими шкрябаннями або електронагрівними лопатками. Очищені від мастики кришки знімають спеціальним знімачем. Окремі блоки пластинів витягають з бака за допомогою ручних захоплень або кліщів.

Несправний комплект блоків може бути вийнятий з бака без зняття перемичок - екстрактором або кліщами (мал. 5) із застосуванням захоплень для утримання батареї.

Мал. 5. Виїмка блоків пластинів кліщами.

Розібраний акумулятор промивають в кислототривких ваннах. Несправні сепаратори і пластини замінюють. Пластини відділяють від баретки, розплавляючи їх вушка в місцях зварювання. Герметичність бака перевіряють, заповнюючи його гарячою водою і спостерігаючи за її просочуванням або випробовуючи на електропровідність. Для цього в бак заливають слабкий водний розчин електроліту, поміщаючи бак у ванну з таким же розчином. У ванну і всередину бака поміщають електроди, до яких через вольтметр подають струм напругою 127- 220 В. При герметичності бака стрільця вольтметра залишиться в нульовому положенні. Баки з механічними ушкодженнями ремонтують або замінюють.

Зібрані блоки пластинів перевіряють вольтметром на відсутність короткого замикання, встановлюють у відсіки бака, ставлять кришки

уплотняя їх азбестовим або гумовим шнуром, і заливають поверхню мастикою. Зібрану батарею заливають електролітом відповідної щільності, охолодженим до температури 25-30° З, витримують 4-5 ч і заряджають.

Основні правила техніки безпеки при роботі з акумуляторними батареями. Приготування електроліту слід виробляти в гумових рукавичках і фартусі. При заряді батареї не допускається користуватися відкритим вогнем. Електроліт, що потрапив на шкіру, необхідно змити 10% -ным розчином соди.

Генератори постійного і змінного струму. Відмовами несправностями генераторів являются:замасливание або забруднення колектора, зависання і знос щіток, поломка або послаблення пружин щіткотримачів (при цьому посилюється искрообразование щіток і підгорає колектор), пробій діодів у випрямлячі, обрив обмотки збудження, міжвиткові замикання в котушках на корпус генератора, замикання якоря на масу і обрив обмотки якоря, послаблення натягнення (чи надмірне натягнення) приводного ременя, знос підшипників якоря идр.

Діагностування генератора постійного струму полягає в зовнішньому огляді генератора (якоря, колектора, щіток), в перевірці частоти обертання якоря генератора на початок і повну віддачу струму, в перевірці температури нагріву генератора, у виявленні шумів і стуків .

Зовнішнім оглядом визначають міра забруднення генератора колектора, іскріння і знос щіток, натягнення ременя, кріплення генератора. Слабке натягнення ременя приводу генератора викликає довільну зміну зарядного струму (коливання стрілки амперметра) Нагрів генератора до температури більше 50-60° З може бути викликаний надмірним натягненням ременя, зносом підшипників якоря, замиканням в обмотці якоря або колектора.

Шуми і стуки з'являються одночасно з підвищенням температури і можуть бути ознакою зносу підшипників, надмірного натягнення ременя, зносу щіток та ін.

Перевірка генератора на початок віддачі і повну віддачу струму заснована на визначенні частоти обертання якоря, при якій генератор починає давати номінальну напругу на неодруженому ходу і при повному навантаженні. Отриману частоту порівнюють з даними технічних умов.

Для перевірки роботи генератора і інших агрегатів електроустаткування (без зняття з автомобіля) використовують багатоцільові контрольні стенди і прилади (переносний прилад моделі Э- 214) і стаціонарні стенди для перевірки генераторів і реле-регулювальників моделей Э- 211 і 532М. Окрім стаціонарних стендів і переносних приладів, для діагностування системи запалення і інших приладів електроустаткування автомобіля застосовують пересувні і стаціонарні електронні стенди з осцилографом (Э- 205, Э- 206, зарубіжні "Элкоп"

S - 100 А, "Палтест"-П - 252 та ін.). Електронний стенд з осцилографом дозволяє шляхом порівняння осцилограми; спостережуваною на екрані, з еталонною судити про технічний стан приладу, що діагностуються, або системи. Прилад Э- 214 (мал. 6) призначений для перевірки безпосередньо на автомобілі акумуляторних батарей, стартерів потужністю до 7л.с., генераторів постійного і змінного струму потужністю до 350 Вт, реле - регулювальників, переривників - розподільників, конденсаторів, котушок запалення і ізоляції ланцюгів високої напруги.

При перевірці регулювальника слід відключати реле-регулювальника від акумуляторної батареї з тим, щоб генератор був єдиним джерелом електроенергії.

Мал. 6. Прилад Э 214 для перевірки електроустаткування :

1 - разьем для підключення зовнішнього шунта; 2 - перемикач амперметра на 40 і 800 А; 3 - вольтметр; 4 - комбінований вимірник (тахометр, вольтметр, кут замкнутого стану контактів переривника); 5 - кнопка "Збудження" для підключення обмотки збудження до акумуляторної батареї при перевірці генератора змінного струму; 6 - ручка; 7 - амперметр; 8 - контрольний регульований іскровий розрядник, 9 - руків'я реостата навантаження; 10 - кнопка повернення біметалічного запобіжника на 30 А; 11 -переключатель вимірювальних ланцюгів; 12-переключатель тахометра для 4-, 6 - і 8-циліндрових двигунів; 13 - перемикач роду перевірок; 14 - кнопка для включення напруги 500 В при перевірці конденсатора; 15 - перемикач напруги на 12 і 24 В

При технічному обслуговуванні генератора постійного струму необхідно очистити його корпус від масла і бруду і перевірити кріплення дротів на затисках генератора і реле-регулювальника і кріплення генератора, натягнення приводного ременя відсутність биття шківа і значного осьового проміжку в якорі (не більше 0,50-0,65 мм), щільність прилягання захисної стрічки до корпусу, стан мастила підшипників. Через 35-40 тис. км пробігу автомобіля рекомендується підшипники генератора промивати бензином заповнювати мастилом ЦИАТИМ- 201.

Не рідше чим через 6 тис. км слід знімати захисну стрічку і перевіряти стан щіток колектора і натягнення пружин щіткотримачів (1200-1500 г). При втраті пружності пружин більш ніж на 40% їх замінюють.

При порушенні контакту щіток з колектором внаслідок загря" нения їх протирають тканиною, змоченою бензином, а при більшому зносі притирають щітки скляною шкіркою № 00. Для цього, затиснувши шкірку між колектором і щіткою, рукою за шків повертають якір в ту і іншу сторону. При значному зносі колектора генератор направляють в ремонт.

ПР генератора постійного струму полягає в заміні щіток, пружин щіткотримачів (при невідповідності потрібному створюваного нею зусиллі); обточуванню колектора, за наявності обгорання або подряпин, на спеціальному настільному верстаті Р-10Я фрезеруванні меканита для поглиблення пазів між пластинами колектора; заміні підшипників при їх зносі; усуненні вигину валу правкою під пресом і наступній перевірці валу в центрах індикатором. Перевірка межвигковых замикань і обривів в секціях обмотки якоря виробляється на приладі Э- 202 (мал. 7, а).

Основою приладу є трансформатор з розімкненим сердечником, що створює електромагнітну індукцію при взаємодії з якорем, що перевіряється, який поміщається на сердечника. Трансформатор перетворить струм високої напруги для перевірки ізоляції якоря. Для утворення ланцюгів перевірки використовують щупи, контрольну пластину і перемички. Індикатором приладу є міліамперметр-омметр. Відсутність замикання на масу обмотки якооя перевіряється за допомогою контрольних щупів, торкаючись одним щупом до валу або пластин якоря (мал. 79, а), а іншим - по черзі до пластин колектора. Якщо замикання немає, то лампочка на прибоое не спалахне. За наявності замикання якоря на масу місце замикання визначається почерговим замиканням контактними щупами до пластин колектора (мал. 7, в). Виявлення короткозамкнутих секцій якоря проводять за допомогою пластини (мал. 7, б), повільно повертаючи якір рукою. При короткому замиканні сталеву пластину притягне до якоря.

Мал. 7 Перевірка якорів генераторів і стартерів :

а - перевірка замикання на масу обмотки якоря : б- перевірка замкнутих секцій якоря, в-виявлення місця замикання якоря на масу;

Діагностування генераторів змінного струму. Перевірка генераторів змінного струму аналогічна перевірці генераторів постійного струму. Ознакою несправності генератора служить повна відсутність або падіння напруги, внаслідок чого не відбувається нормального підзаряду акумуляторної батареї. Якщо генератор не розвиває номінальної потужності, це може бути через несправність в обмотках статора (обрив однієї фази в ланцюги обмотки статора, міжвиткове замикання в кагушках обмотки статора), зависання щіток і окислення контактних кілець.

Для визначення справності генератора перевіряють напругу на фазових клемах при відключених від них дротах. Перевірку проводять вольтметром постійного струму або контрольною лампою з щупами напругою 12 В на неодруженому ходу двигуна (600- 800 Про/мін), по черзі приєднуючи їх до кожної клеми генератора і маси.

Якщо вольтметр покаже 12 В і більше або лампочка горить повним

напруженням - генератор справний. При меншій напрузі, неяскравій

горінні лампи або неяскравому її свіченні генератор несправний.

Якщо генератор взагалі не збуджується, то слід перевірити справність обмотки збудження, випрямляча або реле-регулювальника. Перевірка випрямляча починається з огляду селенових шайб. Підгорання селенового шару вказує на пробій шайб. Для виявлення працездатності випрямляча використовують вольтметр або контрольну лампу. При цьому від'єднують дроти від клеми "В" регулювальника і при тому, що працює на частоті обертання холостого ходу двигуні (600-800 про/мін) приєднують до клем "+" або "-" випрямляча вольтметр або контрольну лампу. Випрямляч справний, якщо напруга на вольтметрі дорівнює 12 В або нитка лампи горить повним напруженням.

При справному стані генератора і випрямляча відсутність збудження генератора вказує на несправність реле-регулювальника.

Ремонт генератора і випрямляча змінного струму. Генератор змінного струму може мати несправності механічного або електричного характеру. Механичеси кими несправностями є: знос шийок валу ротора, вироблення канавок шпон, ушкодження різьблення на валу і гайках та ін. Виявляються вони візуально або при розбиранні генератора. Вказані несправності усуваються в електротехнічному і механічному цехах АТП.

Характерною несправністю є послаблення тиску пружини щіткотримача. Оскільки конструкція щіткотримача закрита, тиск пружини може бути виміряний за допомогою вагів (мал. 8).

Мал. 8. Визначення тиску пружини щіткотримача :

1 - підставка, 2 - нажимной важіль, 3 - щітка, 4 - щіткотримач, 5 - ваги.

Встановивши щіткотримач разом з щіткою на ваги, натискають на виступаючу частину щітки, утапливая останню в ту, що направляє до розміру виступу, рівного 2,5-3,5 мм. Силу тиску пружини на щітку показує стрілка вагів, вона має бути в межах 1,5- 2,0 Н. Висота зношеної щітки не повинна перевищувати 40% від нової. Щітки, що не задовольняють цим вимогам, замінюють.

Несправності електричної частини генератора полягають в замиканні витків обмоток збудження на масу, яке визначають за допомогою контрольної лампи або вольтметра під напругою 220-550 В (протягом 1 міни повинен з'явитися струм), а також за допомогою приладу Э- 214 або контрольно-випробного стенду 532-М. Несправні обмотки статора або ротора замінюють.

Несправності в роботі випрямляча, вимагаючі заміни його елементів, виникають в результаті пробою селенових шайб, утворення аморфного селену в місцях зіткнення латунної шайби про алюмінієву або в результаті старіння випрямляча (зухвале підвищене падіння випрямленого струму і недозаряд акумуляторної батареї). Перевірку проводять на стенді 532-М.

Реле-регулювальники. Відмовами і несправностями реле-регулювальника вібраційного типу є порушення його регулювання, тобто несвоєчасні включення і виключення регулятора напруги, обмежувача сили струму і реле зворотного струму. Виникають вони внаслідок зміни натягнення пружини якірця, проміжку між якірцем і сердечником, забруднення або окислення і зварювання контактів реле. Крім того, несправностями реле-регулювальника можуть бути: обрив або послаблення кріплення додаткових опорів (регулятор напруги); обриви витків в обмотках, пробій транзистора (реле-регулювальник РР 362) та ін.

Підвищення величини напруги генератора вище розрахунковою на 10-12% знижує термін служби акумуляторної батареї в 2-3 рази. Зовнішньою ознакою завищеного значення регульованої напруги і сили струму є: закипання і розбризкування електроліту через вентилягшониое отвір в кришці акумуляторної батареї, часте перегорання лампочок в освітлювальних приладах, підвищене значення зарядного струму.