Крмт-10.Стивидорные операции в российских портах. Нормативно-правовая база.

В дореформенный период морские порты находились в подчинении пароходств. После акционирования возникла ноая схема: осущ-ие стив операций производится на условиях перевалки и хранения. В связи с ф-м отдельных компаний в порту начала развиваться внутрипортовая конкуренция, темнее менее она проявляется недостаточно интенсивно, поэтому морские порты в ФЗ «о естественных монополиях» отнесены к субъектам естеств моноп, т.е. ставки на ПРР утверждаются и регистрируются гос-ом.

Стив компания ОАО «НМТП» исп-ет след-ю сис-у начисления тарифов. Стоимость ПРР опр-ся методом умножения тарифа на кол-о гр.

Крмт-11. История развития экспедирования. Нормативно-правовое регулирование транспортно-экспедиторской деятельности. Договор транспортной экспедиции.

Тр-но-экспедиторская деят-ть – это деят-ть, связанная с оказанием услуг по орг-ции перевозок и оформлению тр-ных и таможенных док-тов.

Изначально ф-ции по экспедированию выполнялись перевозчиком, затем по мере развития междунар. торговли произошло отделение экспедиторских ф-ций и возникновение специализированных компаний. Первой экспедиторской орг-цией считается фирма Данзас, образованная в Швейцарии в 1852 г. В России существовало разделение экспедиторов на экспедиторов при внешне-торговых перевозках и при внутренних сообщениях.

Для орг-ции внешне-торговых перевозок в 1922 г. Была создана гос. экспедиторская орг-ция Всесоюзное объединение СоюзВнешТранс. В портах были созданы портовые конторы СоюзВнешТранса, кот занимались состыковкой работы разл видов тр-та, оформлением тр-ных док-тов.

Во внутр перевозках экспедиторы находились в подчинении тр-ных ведомств, т.е. перевозчиков. Т.о. экспедиторские конторы существовали на всех видах тр-та. Экспедиторские конторы не могли заниматься состыковкой работы разл видов тр-та из-за ведомственного подчинения, а выполняли услуги по подготовке груза к перевозке, оформлению док-тов и др вспомогательные ф-ции. В настоящее время спектр предостовляемых тр-но-экспедиторских услуг во внеш и внутр торговле значительно расширился. Выделяют след этапы экспедиторского обслуживаеия: 1) выбор оптимальной схемы доставки и технологии перевозки 2) внешнее экспедирование (орг-ция перевозки) – подбор компаний участников тр-го процесса, разработка и согласование с ними условий договоров, подготовка груза к перевозке 3) внутрипортовое экспедирование – заключение договора на перевалку груза в порту, оформление тр-ных и таможенных док-тов, орг-ция хранения грузов и т.д. 4) финансовое сопровождение – выполнение расчетов с участниками тр-го процесса за оказанные услуги. Экспедиторские компании не могут представлять свои интересы в гос органах власти. Для укрепления своих позиций, отдельный компании стали объединяться в ассоциации: - Ассоциация экспедиторов России (АЭР), - Межрегиональная ассоциация экспедиторов (МАЭ), - Ассоциация экспедиторов Санкт-Петербурга.

Кроме того существует международная организация экспедиторских ассоциаций (FIATA). Призвана координировать действия отд ассоциаций на международном уровне. Нормативно-правовое регулирование тр-экспедит. деятельности. Экспедирование док-та FIATA. В 1996 г. в ГК РФ появилась гл.41 «Транспортная экспедиция». В ГК содержится след. определение договора тр. экспедиции как договора по которому одна сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет др. стороны (клиента) выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза. 30 июня 2003 г. был принят ФЗ «О тр-ой экспедиторской деят-ти». 8 сентября 2006 г. утверждены правительством РФ Правила тр-ой экспед-ой деят-ти, который введены в нормативную базу. Правила дают перечень и описание экспедиторских документов, порядок оказания тр-экспедиторских услуг, требования к начальству тр-экспедиторских услуг. С принятием данных Правил в коммерческий оборот на территории РФ вводятся экспедиторские док-ты: 1) FFI. FIATA Forwarding Instruction – опр-ет перечень документов и деловые оказания экспедиторских услуг в рамках договора. 2) Экспедиторская расписка – FCR – Forwarding Certificate of Receipt – удостоверяет получение экспедитором груза для транспортировки. 3) Экспедиторская складская расписка – FWR – Forwarder’s Warehouse Receipt – явл. связ-вом о приеме гр. на хранение. 4) Не указаны в правилах – Экспедиторская накладная – FCT – Forwarder Certificate of transport – удостоверяет прием гр. и дает экспедитору полномочия на заключение договора перевозки и др. договоров, необходимых для осуществления транспортировки грузов. Договор транспортной экспедиции - Договор может быть заключен м\у сторонами в виде долгосрочного контракта или в виде разового экспедиторского поручения, обязательным письменным подтверждением экспедитором своего согласия на исполнение выдаваемого поручения. Договор тр. эксп.состоит из следующих основных условий: 1)Предмет договора- указывается на содержание контракта по которому экспедитор- исполнитель организует перевалку и осуществление транспортно-экспедиторского обслуживания клиента в определенном транспортном узле. Указывается от чьего имени будет действовать экспедитор: - от своего имени; - от имени клиента. 2)Обязанности сторон. В обязанности клиента входит обеспечение необходимыми грузовыми документами, своевременное информирование экспедитора о подходе груза. Экспедитор решает таможенные, санитарно-карантинные вопросы, привлекает сюрвейеров для определения количества и качества грузов, обеспечивает контроль за ПРР. 3)Ответственность сторон- по договору стороны несут ответственность за убытки причиненные друг другу за ненадлежащее исполнение контракта. Помимо этого договор содержит стандартный перечень юридических условий.

Цена экспедиторских услуг обычно оговаривается в Приложении к контракту. При этом существует 2 способа установления цены:

1.Указывается одна ставка, включающая плату за экспедирование и оплату за услуги третьих лиц. Например, ставка за обслуживание сахара-сырца =9.25 $/т, она включает помимо платы за экспедиторское обслуживание , аккордную ставку за перегрузку, подачу, уборку вагонов, отбор проб и их экспертизу.

Устанавливается ставка за экспедирование, а оплата третьим лицам идет отдельным приложением. Например: f ТЭО угля=0.3 $/т, а все остальное отдельно.