- •Крмт-1.Система «транспортный процесс» при перевозке грузов морским транспортом и взаимосвязь между ее элементами.
- •Крмт-2.Применение логистических методов при оптимизации системы «транспортный процесс».
- •Крмт-3. Экономическое содержание и формы построения тарифов. Тарифы на перевозку грузов в каботаже. Тарифы линейного судоходства.
- •Крмт-4. Определение платы за перевозку экспортно-импортных генеральных, навалочных и наливных грузов. Мировая шкала фрахтовых ставок World Scale.
- •Крмт-5.Сквозная ставка как плата за мультимодальную перевозку
- •Крмт-6. Классификация портовых сборов. Принципы взимания портовых сборов в иностранных портах.
- •1)Портовые сборы предст-т собой цену за услуги мор-х портов, явл-ся источником ср-в для содержания и развития терр-ии, акватории порта, порт-х сооружений с целью обеспечения без-ти плавания судов.
- •Крмт-7.Дисбурсментский счет и его проверка.
- •Крмт-8.Организация стивидорных работ в иностранных портах.
- •Крмт-9.Стивидорный контракт. Оплата стивидорных работ.
- •Крмт-10.Стивидорные операции в российских портах. Нормативно-правовая база.
- •Крмт-11. История развития экспедирования. Нормативно-правовое регулирование транспортно-экспедиторской деятельности. Договор транспортной экспедиции.
- •Крмт-12. Внешнее экспедирование. Особенности оформления перевозки на автомобильном и железнодорожном транспорте.
- •Крмт-14. Исторические аспекты развития морского агентирования. Правовое положение морского агента. Договор морского агентирования. Классификация морских агентов. Особенности работы линейного агента.
- •Крмт-17.Несохранная перевозка грузов и ее оформление. Ведомственное расследование случаев производственного брака.
- •Крмт-18.Ответственность морского перевозчика по различным Международным конвенциям и правилам.
- •Крмт-20.Порядок предъявления претензий. Исковая давность.
- •Крмт-21.Основные понятия страхования. Страхование судов (каско). Страхование грузов (карго). Страхование ответственности перевозчиков и экспедиторов.
- •Крмт-22.Услуги, оказываемые сюрвейерской компанией. Определение количества груза по осадке суд-на.
- •Крмт-23. Виды инспекций при работе с наливными грузами
Крмт-23. Виды инспекций при работе с наливными грузами
Сюрвейерская деятельность при работе с наливными грузами включает в себя следующие виды инспекций:
проверка количества и качества грузов в пункте отправления и назначения;
инспекция транспортного средства до начала погрузки и после выгрузки груза;
инспекция средств перегрузки наливного груза;
снятие и постановка пломб на грузовые помещения.
Работа сюрвейера на судне при погрузке в порту начинается с момента прихода судна в порт и включает следующие этапы:
Проверка готовности грузовых танков и систем к погрузке груза.
Замер количества груза, оставшегося на борту от предыдущего рейса и оформление отчета OBQ Report (on board quantity).
Расчет количества груза, погруженного на судно. Для этого необходимо:
произвести замеры объемов груза в танках: измеряется расстояние от верхней кромки танка до поверхности жидкости (оформляется Ullage Report);
отбираются пробы груза по установленной методике из танков судна, берегового трубопровода и береговых резервуаров;
замерить температуру груза в танках;
произвести лабораторный анализ отобранных проб груза с целью определения его фактических параметров: плотности, процента воды, наличия механических примесей и др;
по окончании погрузки груза на основании измерений и иной информации, полученной в процессе грузовых операций, сюрвейер составляет отчет.
Количество груза, рассчитанное на судне, необходимо сверить с данными береговой нефтебазы, которое затем вписывается в коносамент. В большинстве случаев различие между величинами небольшое и в каждом случае это расхождение должно сравниваться со значениями разницы за предыдущие 10 рейсов.
В порту выгрузки сюрвейер также определяет количество груза и отбирает необходимые пробы. По окончании операций по выгрузке груза проверяется наличие неоткачиваемых остатков и составляется отчет ROB Report (remaining on board)/