1.Содержание пути в плане. Допустимые величины отклонений

Ответ: В прямом участке пути: на двухпутном участке пути расположены под углом относительно друг к другу. Наружные нити содержатся с возвышением до 6мм согласно ПТЭ, а внутренние должны содержаться в идеально прямолинейном состоянии.

В кривом участке пути наружняя нить содержаться с возвышением до 150мм и должна находиться в идеально закругленном состоянии. В кривых наружняя нить разбивается на 3 части: прямая, переходная кривая, круговая кривая. В переходной кривой все стрелы изгиба должны плавно увеличиваться или уменьшаться, а в круговой кривой все срелы изгиба одинаковой величины. Разница в переходной кривой между смежными стрелами изгиба не должна превышать 8см, а в круговой кривой 10см.

На электрифицированных участках рихтовка более чем на 2см запрещена!.

2.Измерительные приборы и инструменты, применяемые в путевом хоз-ве

Ответ: Рулетка, штангенциркуль путевой ПШВ(измеряет износы на стрелках), оптический прибор ПРП((путевой рельсовый профилограф)определяет величины просадок и рихтовок), шаблон ЦУП ( измеряет ширину колеи и уровень), прозорник ( измеряет зазоры), шаблон КОР( контроль взаимного положения остряка и рам.рельса), путеизмерительная тележка, вагон путеизмеритель(комплексная оценка состояния пути).

1.Содержание пути по уровню. Допустимые величины отклонений.

Ответ: В прямых участках пути допускается содержание одной рельсовой нити выше другой на 6мм, а в кривых участках до 150мм. Отступление второй степени вагоном-путеизмерителем показывается свыше 8мм. Движение закрывается при уровне более 50мм

2. Проверка правильности показаний и регулировка шаблона цуп.

Ответ: Проверку шаблона осуществляют в мастерских один раз в три месяца. Ежедневна перед началом работы шаблон серии ЦУП проверяют на правильность показания уровня. Данная операция производиться следующим способом: шаблон ставят на рельсы замеряют положение воздушного пузырька на барабане, затем шаблон переворачивают на 180 градусов и снова замеряю положение пузырька. Разность показаний вычитают затем делят на 2

1. Оценка пути вагоном – путеизмерителем

Ответ: Вагон-путеизмеритель производит комплексную оценку состояния пути и подразделяет неисправности на 4 степени.

1я степень – вагоном не учитывается, т.к. это допуски

2я степень – неисправности требующие устранения в плановом порядке

3я степень – пограничная неисправность, которая может перерасти в 4ю степень,поэтому требует устранения в 3х суточный срок

4я степень – неисправность которая угрожает безопасности движения и требует немедленного ограждения с уменьшением скорости.

Каждые 4 метра отступления по ширине колеи считаются одной неисправностью, по уровню 1 неисправность - 10 метров

С учетом неисправностей вагоном определяется оценка километра:

Отлично – 5 неисправностей 2й степени включительно(10 баллов)

Хорошо – до 25ти неисправностей второй степени включительно (40 баллов)

Удовлетворительно – до 60ти неисправностей 2й степени включительно и до 5ти неисправностей 3й степени включительно(150 баллов)

Неудовлетворительно – свыше 60ти неисправностей 2й степени,6 и более 3й степени,любое кол-во 4й,закрытие движения( 500 баллов)

с учетом бальности по км выставляется оценка по околотку