- •Глава 32. Навигационное обеспечение плавания в стесненных водах 32.1. Общая характеристика условий плавания в стесненных водах
- •32.1.1. Основные особенности условий плавания в стесненных водах Основными особенностями условий плавания в стесненных водах являются:
- •32.1.2. Безопасная скорость судна
- •32.2. Подготовка к плаванию в стесненных условиях
- •32.2.1. Навигационные особенности плавания в стесненных условиях
- •32.2.2. Специальные меры обеспечения навигационной безопасности в стесненных водах
- •32.2.3. Расчет и планирование поворота. Контроль глубин
- •32.2.4. Подготовка к плаванию в стесненных водах
- •32.3. Обеспечение навигационной безопасности при плавании в стесненных водах
- •32.3.1. Допустимое расстояние до навигационных опасностей, расположенных по одному борту
- •32.3.2. Допустимое относительное отклонение от оси полосы одностороннего движения
- •32.3.3. Допустимые радиальные скп места при плавании среди навигационных опасностей
- •32.3.4. Допустимые радиальные скп места при плавании вблизи навигационных опасностей, расположенных по одному борту
- •32.3.5. Допустимые скп места по перпендикуляру к оси полосы одностороннего движения
- •32.4. Обязанности судоводителя при плавании в стесненных условиях
- •32.4.1. Обязанности впк при плавании судна в стесненных водах
- •32.4.2. Особенности плавания судна по срд
- •32.4.3. Действия впк при выходе судна из полосы движения срд
32.2.4. Подготовка к плаванию в стесненных водах
При подготовке к плаванию в стесненных водах особого внимания требует заблаговременная организация и отработка действий вахты на мостике и всех судовых служб.
Подготовка к плаванию в стесненных водах должна быть заблаговременной и плановой.
Проверочный лист подготовки судна к плаванию в стесненных условиях
№ п/п |
Мероприятия |
ТС |
1 |
→ Начат перевод машины в маневренный режим |
|
2 |
→ Переход на ручное управление рулем |
|
3 |
→ Сличение часов в штурманской, рулевой рубках и машинном отделении |
|
4 |
→ Проверка работы машинного телеграфа |
|
5 |
→ Включение РЛС, эхолота, проверка их исправности |
|
6 |
→ Капитаном принято управление судном на «себя» |
|
7 |
→ Машина в маневренном режиме, опробование реверсирования |
|
8 |
→ Проверка звуковых сигналов, ходовых и сигнальных огней |
|
9 |
→ Подготовка дневного сигнального фонаря |
|
10 |
→ Выставлена дополнительная вахта на баке, мостике, румпельном и машинном отделениях |
|
11 |
→ Проверка связи с баком, румпельным и машинным отделениями |
|
12 |
→ Предупреждение машинного отделения о готовности к реверсам |
|
13 |
→ Оба якоря изготовлены к отдаче. Боцман на баке |
|
14 |
→ Задрайка иллюминаторов и водонепроницаемых дверей |
|
15 |
→ Сличение показаний репитеров с центральным прибором |
|
16 |
→ Установление связи с лоцманской станцией. Уточнение схемы подхода |
|
17 |
→ Подготовка штормтрапа для приема лоцмана |
|
18 |
→ Опробование управления рулями из румпельного отделения |
|
19 |
→ Включение дублирующего рулевого насоса |
|
20 |
→ Вход в стесненные воды, отметка на ленте курсографа |
|
21 |
→ Присоединение к фалам карантинного, лоцманского и транзитного флагов |
|
22 |
→ Поднятие флага страны захода |
|
23 |
→ Присоединение к фалам сигналов судна, лишенного возможности управляться |
|
24 |
→ Поднятие (включение) сигналов судна, стесненного осадкой |
|
25 |
→ Сделана запись в судовом журнале о выполнении мероприятий по подготовке судна к плаванию в стесненных водах |
|
26 |
→ Прибытие лоцмана на борт, поднятие флага Н, начато движение под проводкой |
|
В процессе подготовки судна к плаванию, вахтенный ПК отмечает в листе время (ТС) выполнения мероприятий.