
- •Розрахунок козлового крана
- •1 Розрахунок механізму підйому
- •1.1 Вибір поліспаста, каната
- •1.2 Розрахунок барабана і блоків
- •1.3 Розрахунок потужності двигуна і вибір редуктора
- •1.4 Перевірка двигуна на нагрівання за еквівалентним навантаженням
- •1.5 Розрахунок гальмівного моменту та вибір гальма
- •1.6 Вибір муфт
- •2 Розрахунок механізму пересування візка
- •2.1 Вибір кінематичної схеми
- •2.2 Визначення опору пересуванню візка
- •2.3 Розрахунок та вибір каната і барабана
- •2.4 Розрахунок потужності двигуна і вибір редуктора
- •2.5 Перевірка двигуна на нагрівання за еквівалентним навантаженням
- •2.6 Розрахунок гальмівного моменту та вибір гальма
- •2.7 Розрахунок ходових коліс
- •3. Розрахунок механізму пересування крана
- •3.1 Вибір кінематичної схеми
- •3.2 Вибір ходових коліс
- •3.3 Визначення опору пересуванню крана
- •3.4 Розрахунок потужності двигуна та вибір редуктора
- •3.5 Перевірка двигуна на нагрівання за еквівалентним навантаженням
- •3.6 Розрахунок гальмівного моменту й вибір гальма
- •3.7 Розрахунок ходових коліс
- •Література
1 Розрахунок механізму підйому
1.1 Вибір поліспаста, каната
Для крана, що проектується, приймаємо механізм підйому, який складається з барабана, редуктора, електродвигуна, гальма, вала, муфт, вантажного поліспаста та гакової підвіски (рис. 2).
Рисунок 2 - Кінематична схема механізму підйому
У механізмах підйому козлових кранів звичайно застосовують здвоєні поліспасти, які забезпечують вертикальне переміщення вантажу при підніманні, однакове навантаження підшипників блоків і ходових коліс візка.
Для крана вантажопідйомністю 100 кН за табл. 1 приймаємо здвоєний поліспаст (а=2) кратністю u=2.
Таблиця 1 - Кратність поліспаста u при різних вантажопідйомностях
Характер навивки каната |
Тип поліспаста |
u при вантажопідйомності, кН |
||||
на барабан |
|
до 10 |
20...60 |
100...150 |
200...300 |
400...500 |
Через направля-ючий блок |
Здвоєний Простий |
2 1 |
2 2 |
2; 3 - |
3; 4 - |
4; 5 - |
Максимальне зусилля в канаті, що навивається на барабан,
Н,
де
-
ККД поліспаста з урахуванням відхиляючих
блоків на шляху до барабана. При збіганні
каната з нерухомого блока
,
-
ККД блока з урахуванням жорсткості
каната; для блока на підшипниках кочення
=0,97...0,98,
на підшипниках ковзання
=0,95...0,96;
m - кількість відхиляючих блоків. Згідно з рис. 2 m=2.
Розривне зусилля в канаті
Н,
де
-
коефіцієнт запасу міцності каната
(табл. 2).
Таблиця 2 - Коефіцієнт запасу міцності канатів
Канат
|
Тип приводу і режим роботи |
|
Вантажний та стріловий
Тягові канати |
Ручний 1М Машинний 3М 4М 5М,6М
|
4,0
5,0 5,5 6,0 4,0 |
Із
таблиць каталогів (дод. І [1], VI [2]) вибираємо
канат сталевий подвійної звивки, типу
ЛК-З, конструкції 6х25 (1+6;6+12)+1о.о. ГОСТ
7665-80, діаметром
=17,5
мм при розрахунковій межі міцності
дротинок s=1568
МПа і розривним зусиллям Sр=153500 Н. (Канат
17,5-В-І-Н-1568 ГОСТ 7665-80).
1.2 Розрахунок барабана і блоків
Мінімальний діаметр блока та барабана по центру навитого каната
мм,
де е - мінімальне співвідношення діаметра барабана чи блока до діаметра каната (табл.3).
Таблиця 3 - Найменші допустимі значення коефіцієнта е
Тип машини
|
Тип приводу і режим роботи |
е |
Вантажопідйомні всіх типів, за винятком стрілових кранів, електроталей і лебідок |
Ручний 1М Машинний 3М 4М 5М 6М |
18
20 25 30 35 |
Діаметр блока і барабана по дну канавки
мм.
Діаметр
блока гакової підвіски (по центру
навитого каната) приймаємо
мм.
Діаметр
вирівнюючого блока
мм. Приймаємо
мм.
Діаметр барабана по дну канавки можна приймати на 15% меншим від розрахункового, а його значення слід привести до стандартного ряду розмірів, мм: 20; 21; 22; 24; 25; 26; 28; 30; 35; 38; 40; 45; 48; 50; 53; 56; 60; 63; 67; 71; 75; 78; 80; 85; 100; 110; 125; 140; 160; 180; 200; 220; 250; 280; 320; 360; 400; 450; 500; 560; 630; 710; 800; 900; 1000; 1060; 1120; 1180; 1250; 1320; 1400; 1500; 1600; 1700; 1800; 1900; 2000.
Остаточно
приймаємо
мм.
Тоді розрахунковий діаметр барабана (по центру навитого каната)
мм.
Барабан приймаємо нарізним, із нарізками з обох сторін.
Довжина каната, навитого на одну половину барабана,
м.
Число витків нарізки на одній половині барабана
,
де
=(1,5...2)
-
число запасних витків.
Довжина нарізки на одній половині барабана
мм,
де
-
крок нарізки;
мм.
Повна довжина барабана
мм,
де
-
довжина ділянки з кожного боку барабана,
яка використовується для закріплення
каната,
мм;
-
відстань між лівою і правою нарізками.
У випадку, коли відхиляючі блоки
розташовані близько від барабана,
визначають за формулою
мм,
приймаємо =100 мм;
b - максимальна відстань між площиною, що проходить через блок, і площиною, що проходить через крайній виток на барабані. Орієнтовно відстань b можна приймати рівною відстані між осями крайніх блоків гакової підвіски (дод. ХІ [1]). Приймаємо b=266 мм;
-
мінімальна відстань між віссю барабана
й віссю блоків;
мм;
a - допустимий кут відхилення гілки каната, що набігає на барабан від осі канавки барабана a = 4...6 °.
Барабан
виконуємо відлитим із чавуну СЧ 15-32 з
межею міцності на стискання
=700
МПа.
Товщину стінки барабана визначаємо з розрахунку на стискання
мм,
де
МПа;
k - коефіцієнт запасу міцності; для гакових кранів k=4,25.
З умови технології виготовлення литих барабанів товщина стінки не повинна бути меншою від 12 мм і може бути визначена за формулами:
для
чавунних
мм;
для сталевих
мм.
Товщина стінки барабана
d=0,02D+7=0,02×400+7=15 мм.
Барабани механізмів підйому 5-ї та 6-ї груп режиму роботи, а також при транспортуванні розплавлених металів та інших небезпечних вантажів виготовляють виключно із сталі. Матеріалом для виготовлення барабанів може бути ливарна сталь марок 25Л, 35Л2 з межею міцності при розриві =500 МПа або листова сталь (при зварних барабанах) марки не нижче ніж ВСт3сп із межею міцності не менше від =380...400 МПа.