Раздел 2. Оценка уровня конкурентоспособности порта

2.1. Определение факторов конкурентоспособности порта.

Для формирования стратегии развития организаций в условиях украинской экономики надо сначала выявить и оценить факторы, влияющие на уровень конкурентоспособности.

Базовая совокупность факторов, влияющих на уровень конкурентоспособности украинских портов включает:

1. Стоимость портовых услуг. Сегодня грузовладельцы и мультимодальные операторы выбирают не порт, а маршрут движения грузопотока. И к основным критериям такого выбора относится не стоимость портовых услуг, а совокупные транзитные издержки и доставка товаров потребителю в режиме «точно в срок».

2. Информационная система. Важнейшим требованием к порту в современных условиях является его способность оказывать интегрированные информационные услуги. Сегодня конкурентоспособность порта существенно зависит от степени развития инфраструктуры. Современное морское предприятие – это международный информационный центр, пользователями которого являются не только его управленческий персонал, но также грузовладельцы, агенты, экспедиторы и другие.

Проблема украинских портов относительно оказания интегрированных информационных услуг неразрывно связана с состоянием системы наземного транспорта.

3. Стратегия развития порта. В настоящее время, благодаря интенсивному развитию наземного транспорта и широко распространенной организации комбинированных перевозок «от двери до двери», возникла острая конкуренция между предприятиями. Оптимальной для предприятия стратегией будет та, что в наибольшей мере соответствует его рыночному потенциалу.

4. Психологический климат. Пользователей портовых услуг меньше волнует качество и цена портовых услуг, которые поддаются оценке и могут быть изменены путем переговоров, нежели социально-экономическая нестабильность в портах. В украинских портах это проявляется в виде различного рода «поборов».

5. Подъездные пути. Данный фактор играет приоритетную роль в зарубежной практике развития морских предприятий. Особенно это стало заметным с развитием смешанных перевозок «от двери до двери», когда мультимодальный оператор выбирает не порт, а транспортную цепочку, в которой порт является лишь звеном. Тогда наличие в порту внутрипортовых железнодорожных веток, терминалов смешанных перевозок и автомобильных выходов на шоссейные дороги становится приоритетным критерием выбора маршрута, включающего данный порт.

6. Качество услуг. Качество услуг с точки зрения портовых пользователей представляет собой одно из самых важных условий эффективности работы предприятия. Выражается это условие в оперативности и надежности выполнения предприятием всего комплекса услуг.

7. Портовый менеджмент. К основным источникам эффективности портового менеджмента относится портовый документооборот и стабильность графика обработки судов Портовый документооборот должен быть не только простым, доступным и сопоставимым с торговой и транспортной документации, но и в максимальной мере компьютеризированным. Другим источником эффективности портового менеджмента является стабильность выполнения графика обработки судна. В современных портах изменение графика – это чрезвычайное происшествие, в то время как в наших портах – это все еще обычное явление.

8. Взаимоотношение со смежниками. Эти отношения в нашей стране всегда носили проблемный характер. В отношения между смежниками отсутствует необходимая организация их действий на стыках их деятельности. Это отношение все в большей мере носят стихийный характер, что мало благоприятствует привлечению транзитных грузопотоков в украинские порты.

9. Портовый маркетинг. Портовый маркетинг подразумевает под собой комплексный процесс приспособления порта к изменениям во внешней среде с целью максимального извлечения выгоды из своих рыночных преимуществ с учетом реально сложившейся в Украине экономической и социально-политической ситуации. Многое в успешном выживании того или иного порта будет зависеть от его способности адаптироваться в условиях повышенной агрессивности внешней среды. Для этого ему необходимо постоянно отслеживать развитие рынка, его конъюнктуры.

10. Технологическая подготовка. Сегодня большинство украинских предприятий по своей технологической оснащенности не соответствует новым требованиям, которые предъявляются к современным портам.

11. Компетентность персонала. В настоящее время существует острая проблема повышения квалификации портового персонала.

12. Геополитическое местоположение. Данный фактор можно рассматривать как природный дар, который не зависит от портового маркетинга или менеджмента.

13. Взаимоотношения со смежными организациями. В отечественной практике этому фактору пока еще не уделяется должного внимания, что и послужило основанием для его включения в базовую совокупность факторов.

14. Организационно-правовая форма. В Украине наблюдается активизация процесса приватизации государственных предприятий и их преимущества. В стране принят ряд законодательных документов по этому вопросу, цель которых заключается в создании рыночных условий и формировании реальной конкурентной среды на основе широкого привлечения частного капитала в развитии национальной экономики. В этих условиях повышается вероятность разгосударствления портов и приватизация принадлежащего им имущества, что будет способствовать активизации стратегии развитии портовой системы.

15. Взаимоотношения с местными органами власти.

Для Ильичёвского морского торгового порта основными конкурентами являются Одесский МТП и Южный МТП. Конкурентами являются по таким факторам, как географическое положение, способность перегружать различные грузы, общий грузооборот этих портов является наибольшим по сравнению с остальными портами Украины.

Одесский порт - один из крупнейших портов Черноморско-Азовского бассейна, расположенный в северно-западной части Черного моря на пересечении исторически сложившихся торговых путей Востока и Запада. Координаты: Широта - 46°32'N, долгота - 30°54'Е. Технические возможности порта позволяют обрабатывать более 14 млн. тонн сухих грузов и 24 млн. тонн нефтепродуктов в год. Развитая инфраструктура позволяет доставлять грузы в порт автомобильным, железнодорожным, морским и речным транспортом. Специализированные терминалы порта с большим парком перегрузочной техники и грузозахватных приспособлений позволяют перегружать широкую номенклатуру грузов. Ежегодно портом перегружается около 30 млн. тонн грузов, из них около 15 млн. тонн наливных, включая нефть и нефтепродукты, сжиженный газ и растительные масла.

Универсальность порта обеспечивает перевалку практически любых видов грузов: нефти и нефтепродуктов наливом, сжиженного газа; тропических и растительных масел, технических масел, контейнеров, цветных и черных металлов; руды, чугуна, сахара-сырца навалом; зерновых насыпью; бумаги, скоропортящихся грузов в таре; различных генеральных грузов в мешках, ящиках, пакетах, биг-бегах, бочках и укрупненных грузовых единиц.

На территории порта в 109 гектаров расположены восемь производственно-перегрузочных комплексов по переработке сухих грузов, пассажирский комплекс, нефтяной и контейнерный терминалы, комплекс по перевалке растительных и технических масел. Наиболее динамично развивающийся контейнерный терминал рассчитан на перегрузку более 300 000 контейнеров в год (TEU). На территории Карантинного мола действует свободная (специальная) экономическая зона "Порто-франко". 46 защищенных причалов общей протяженностью причальной линии более 7500 м позволяют принимать суда грузоподъемностью до 100 тыс. тонн, длиной до 280 м и осадкой до 13, 0 м.

Помимо своей основной деятельности (погрузочно-разгрузочные работы и хранение грузов) Одесский порт осуществляет целый комплекс услуг, связанных с обеспечением высокого уровня обслуживания клиентов:

· экспедирование;

· услуги таможенных брокеров;

· стафирование и расстафирование контейнеров;

· ремонт упаковки грузов;

· маркировка грузов;

· перевозка грузов собственным автотранспортом международного класса;

· бункеровка судов водой, топливом и смазочными материалами у причалов и на рейде;

· очистка судов от льяльных, балластных вод и мусора;

· ремонт судов на базе плавучей мастерской;

· услуги международной телефонной, факсимильной и компьютерной связи;     · предоставление концертно-выставочного зала (КВЗ) морского пассажирского комплекса для проведения выставок,  концертов и других мероприятий;

· услуги яхт-комплекса;

· охраняемый TIR-паркинг;

· услуги информационно-вычислительного центра и другие.

Порт принимает крупные круизные пассажирские суда с длиной до 272 метров, осадкой до 11,5 метров и располагает самым современным в Украине морским вокзалом, вокруг которого расположены главные достопримечательности города (Потемкинская лестница, Приморский бульвар и другие памятники архитектуры). Порт принимает до 4 миллионов пассажиров в год.

На территории морского вокзала находятся яхтенный комплекс, "Морская галерея", гостиничный комплекс "Одесса", церковь св. Николая, концертно-выставочный зал, офисы туристических компаний.  Порт является членом престижных международных ассоциаций, и признан базовым круизным портом Украины.

Морской торговый порт Южный - это самый молодой и наиболее динамично развивающийся порт на Черном море. В условиях рыночной экономики, развития внешней торговли, порт Южный является одним из наиболее эффективных предприятий транспортной отрасли Украины. Выгодное географическое положение, прохождение основных торговых путей, универсальность, позволило порту занять одно из ведущих мест, среди портов Украины по переработке навалочных, угольно-рудных, генеральных, химических и наливных грузов.

В настоящее время порт Южный занимает второе место среди Украинских портов по грузообороту, который составляет 20698,6 миллионов тонн в год.

Порт Южный расположен в акватории малого Аджалыкского лимана в северо-западной части Черного моря. Навигация в порту осуществляется круглогодично. С моря в порт ведет проходной канал протяженности 2 мили и глубиной 14,5 метров. Внешний рейд порта оборудован якорными стоянками, позволяющими принимать для отстоя крупнотоннажные суда, следующие в порт. Внутренняя акватория порта защищена от влияния моря оградительными молами, что обеспечивает безопасную стоянку и обработку судов в порту.

Морской торговый порт ЮЖНЫЙ - один из самых глубоководных портов на Черном море и предназначен для приема и обработки современных крупнотоннажных судов.

Сравнивая переработку грузов с портами Украины можно отметить, что порт Южный занимает ведущее место по перевалке химических и наливных грузов; навалочных: уголь, чугун, окатыши. Постоянные потенциальные клиенты и деловые партнеры порта Южный находятся не только на Украине, но и в других странах Европы, Азии и Америки. Наличие современной перегрузочной техники, мощного портофлота, глубоководных причалов, развитой сети железных и автомобильных дорог, высокая интенсивность переработки грузов совместно с высоким профессионализмом работников порта, позволяют предоставить полный и качественный комплекс услуг, как грузовладельцам, так и судовладельцам.

В настоящее время порт Южный - это якорная стоянка для 24 судов на внешнем рейде порта, 2,6 километров причальной линии оснащенной современными типами портальных кранов, судопогрузчиков и судоразгрузчиков. Глубины у причалов 12,5-15 метров, 145 тыс. кв. метров открытых складских площадей. Открытые складские площади комплекса генеральных и навалочных грузов позволяют разместить до 750 тысяч тонн грузов различной номенклатуры одновременно. 2 тысячи кв. метров крытого склада для хранения генеральных грузов, размораживающие устройства для приема и выгрузки смерзающихся грузов в зимнее время.

Первый погрузо-разгрузочный район осуществляет переработку химических грузов. Район можно разделить на 2 специализированных терминала. Первый предназначен для переработки карбамида навалом. В него входят два причала общей протяженность 500 метров, которые оборудованы специальной высокопроизводительной перегрузочной техникой. На причалах расположены три судопогрузчика, которые производят перегрузку карбамида навалом.

ПРР-1 осуществляет перегрузку химических грузов навалом, в него входят два причала: отгрузка экспортного и транзитного аммиака осуществляется на третьем причале. Перегрузка метанола на причале № 4. Пропускная способность района 4 миллиона тонн в год. Валовые нормы погрузки в среднем составляют 1 тысяча тонн жидких химических грузов в час на одно судно. Второй погрузо-разгрузочный район осуществляет переработку навалочных и генеральных грузов, состоящих из угольно-рудного комплекса и комплекса по переработке генеральных грузов. Общая протяженность причальных линий составляет 1200 метров.

ПРР-2 - это высокотехнологичный комплекс оборудованный двумя вагоноопрокидывателями, стакерами, системой конвейерный линией с галереями и эстакадами. В комплекс входят также размораживающие устройства, сортировочные комплексы, портальные и мобильные краны грузоподъемностью до 40 тонн и другое необходимое перегрузочное оборудование. Угольно-рудный комплекс включает в себя два причала №5 и №6 общей протяженностью 700 метров. Мощность комплекса позволяет производить переработку экспортного и транзитного угля различных марок: руды, окатыши, чугуна. Комплекс по переработке генеральных, навалочных грузов включает в себя причал и №7 и №8 протяженностью 500 метров. Здесь перегружаются различные виды металлопродукции: квадратная заготовка, катанка, слябы, арматура и чугун в чушках. Район располагает современной перегрузочной техникой позволяющей высоко профессионально выполнять работы любой сложности связанные с переработкой грузов. Портом постоянно производятся пополнения и обновления перегрузочной техники. Основное направление в работе района - оказание полного комплекса высококачественных услуг, оформление всех необходимых документов связанных с переработкой грузов с момента приема грузов до погрузки на судна. По заявкам судовладельцев порт выполняет работы по сепарированию, пакетированию, сортировке, маркировке и проверки веса различных грузов. Современная компьютерная система учета прибытия и отгрузки грузов позволяет порту в любой момент предоставить для грузовладельца полную, точную и оперативную информацию о грузах в порту и на железной дороге. Глубины причалов достаточны для приема крупнотоннажных судов дедвейтом до ста тысяч тонн. Скорость погрузки груза на судно одна из самых высоких на Черном море. Терминал по переработки химических удобрений и зерновых грузов состоит из трех специализированных причалов № 15, 16 и 17. Глубины у причалов достигают 14 метров, оператором терминала является предприятие "ТрансИнвестСервис".

Морской нефтетерминал "Пивденный" выполнен как реверсированная система, что позволяет принимать нефть с моря для дальнейшей транспортировки по нефтепроводам или перегружать нефть в танкеры из действующих нефтепроводов.

Проектная мощность терминала 40 миллионов тонн в год. Действующая мощность первой очереди 9 миллионов тонн в год. Глубина у кордонов причала позволяет принимать судна дедвейтом до 100 тысяч тонн.

В порту имеются три вспомогательных причала для судов портофлота. Мощный портофлот позволяет предоставить судам весь комплекс услуг, обеспечивая безопасность мореплаванию. Качественно и высокопрофессионально предоставляются услуги по лоцманской проводке судов, выполнению швартовых операций, обеспечению ледовой проводки, доставка судам провизии, топлива и воды. Оказываются услуги по сбору хозяйственно бытовых, нефтесодержащих вод, рейдовой и пассажирской перевозки.

Большое внимание уделяется безопасности движения и нахождение в акватории порта судов газовозов и нефте-танкеров. Оснащение и оборудование позволяет судам портофлота быстро и четко выполнять спасательные и противопожарные операции.

Порт располагает современными мастерскими по ремонту механического и электрического оборудования. Здесь может быть выполнен навигационный ремонт судов, посещающих порт. В порту установлена система промышленного телевидения, для надзора за эксплуатацией оборудования и производством перегрузочных работ. Производственные процессы контролируются компьютерной техникой. К порту ведут железнодорожные и автомобильные подходы, связанные с магистральными дорогами страны. Примыкают три железнодорожные станции: "Береговая", "Химическая" и "Промышленная" Одесской железной дороги, обеспечивающие бесперебойное доставку грузов в порт и отгрузку их к получателям. Суда, прибывающие в порт, обслуживаются агентскими компаниями. По интенсивности грузовых работ, технической оснащенности и уровню обслуживания флота, порт Южный занимает ведущее положение в Украине. Судозаход в порт обеспечивается самым современным навигационным оборудованием. На сегодняшний день созданы и поддерживаются автоматизированная система учета, с единой базой данных в пределах корпоративной информационной сети предприятия. Клиент порта Южный через информационную систему АСУ имеет возможность получить всю интересующую информацию по судам и грузам от погрузки грузов на ж/д станциях, до погрузки на суда. Учитывая наметившиеся грузопотоки и тенденции по увеличению переработки грузов, портом Южный разрабатывается документация и планируется строительство универсального причала №9. Данные работы будут выполняться силами порта, и за счет собственных средств.

Главными стратегическими целями руководства порта является осуществление эффективного менеджмента, увеличение роли порта в развитии экономики Украины и внешней торговли в целом. Повышение конкурентной способности, укрепление существующих и поиск новых экономических связей. Наращивание производственных мощностей, обеспечение безопасности судоходства в порту создают оптимальные условия для успешного сотрудничества с украинскими и зарубежными партнерами.